1 前言

2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷量冠軍。

截至2019年3月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.3億輛，其中汽車保有量達(dá)2.46億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.1億，機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)丝偭考霸隽恳嗑邮澜绲谝弧?br />
一葉知秋，飛速發(fā)展的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑是改革開(kāi)放后國(guó)民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量大幅提升的見(jiàn)證者和代言人。

2 兩座“大山”

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車依賴石油驅(qū)動(dòng)，2018年中國(guó)的石油進(jìn)口量為4.4億噸，石油對(duì)外依存度已達(dá)到驚人的69.8％，且有繼續(xù)攀升的趨勢(shì)。

而為了緩解近年來(lái)嚴(yán)峻的霧霾問(wèn)題，主管部門(mén)對(duì)汽車行業(yè)的排放水平也提出了更嚴(yán)苛的要求。2019年7月起，銷量占全國(guó)半數(shù)以上的汽車市場(chǎng)提前實(shí)施國(guó)六排放要求（點(diǎn)擊查看）。

所有命運(yùn)饋贈(zèng)的禮物，早已在暗中標(biāo)好了價(jià)格。能源危機(jī)和環(huán)境污染，逐漸成為背負(fù)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)身上的“兩座大山”。

因此，大力發(fā)展新能源汽車，同時(shí)不斷降低傳統(tǒng)燃油車的油耗，成為了未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。



3 輕型車能耗法規(guī)體系

政策開(kāi)路，標(biāo)準(zhǔn)先行。

汽車行業(yè)當(dāng)前已經(jīng)建立了相對(duì)完備的輕型車能耗法規(guī)體系，囊括了從能耗限值、能耗實(shí)際值（標(biāo)識(shí)）、能耗目標(biāo)值、試驗(yàn)方法等各方面的技術(shù)要求，涵蓋了燃油車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車等常規(guī)車型。

中國(guó)的輕型車能耗法規(guī)體系


能耗法規(guī)體系是主管部門(mén)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重要依據(jù)，支撐了雙積分、財(cái)稅補(bǔ)貼等政策的實(shí)施，在促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展、鼓勵(lì)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步、降低行業(yè)整體油耗方面起到了不可替代的抓手作用。

4 能耗法規(guī)實(shí)施時(shí)間軸

中國(guó)的輕型車能耗法規(guī)實(shí)施時(shí)間軸


備注說(shuō)明：
①根據(jù)雙積分法規(guī)征求意見(jiàn)稿（點(diǎn)此查看）的要求：2020年底前，燃油車、混合動(dòng)力汽車需要采用新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試（NEDC，New European Driving Cycle）確定能耗，2021年起，燃油車、混合動(dòng)力汽車需要采用全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)（WLTC，Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle）確定能耗。

WLTC與NEDC測(cè)試循環(huán)比較


需要注意的是：2020年底，企業(yè)需要提交2021年的雙積分預(yù)報(bào)告（基于WLTC的測(cè)試結(jié)果）。因此，2020年底，企業(yè)可能需要獲取車型的WLTC油耗數(shù)據(jù)（實(shí)測(cè)或折算）。

②GB22757油耗標(biāo)識(shí)強(qiáng)標(biāo)預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始實(shí)施，那么2021年企業(yè)需要在舊版油耗標(biāo)識(shí)上，使用WLTC能耗數(shù)據(jù)，或轉(zhuǎn)化為NEDC數(shù)據(jù)使用。

汽車上的油耗標(biāo)識(shí)


③根據(jù)雙積分管理辦法征求意見(jiàn)稿的要求：2021年1月1日之前獲得型式批準(zhǔn)并且滿足GB/T 32694-2016要求的PHEV乘用車（NEDC續(xù)駛里程），在2023年1月1日之前可以獲得1.6的標(biāo)準(zhǔn)車型積分，具體積分倍數(shù)按照WLTC能耗目標(biāo)要求執(zhí)行。

④CLTC：即中國(guó)輕型汽車行駛工況， China light-duty vehicle test cycle

中國(guó)工況征求意見(jiàn)稿CLTC-P曲線

5 影響

變革是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，從節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與測(cè)試，到新產(chǎn)品的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，再到新技術(shù)的導(dǎo)入，最后產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注能耗系列法規(guī)的制修訂動(dòng)態(tài)，預(yù)留充分的時(shí)間進(jìn)行產(chǎn)品企劃與開(kāi)發(fā)，積極擁抱時(shí)代的變革，才能在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)上立于不敗之地！