博世和梅賽德斯-奔馳在城市自動駕駛上的聯(lián)合試點項目現(xiàn)已邁上一個新臺階。該試點項目使用自動駕駛的奔馳S級轎車，提供基于手機應(yīng)用程序的叫車服務(wù)，現(xiàn)已在硅谷圣何塞市（San José）正式啟動。

博世和梅賽德斯-奔馳在圣何塞正式啟動自動駕駛出租汽車試點項目

在安全員的監(jiān)控下，自動駕駛汽車將沿著圣卡洛斯-斯蒂文斯克里克（San Carlos/Stevens Creek）走廊，在西圣何塞和中心城區(qū)間來回穿梭運行。這項服務(wù)在初始階段只面向特定用戶群開放。通過戴姆勒移動出行公司開發(fā)的手機應(yīng)用程序預(yù)訂行程后，自動駕駛的奔馳S級轎車將從指定乘車點接送乘客至目的地。通過此次試點項目，博世和梅賽德斯-奔馳希望為SAE定義的L4/5級自動駕駛系統(tǒng)未來發(fā)展提供更多洞見，同時進一步了解如何將自動駕駛汽車整合進包括公共交通及共享汽車等在內(nèi)的多模式交通網(wǎng)絡(luò)中。


自動駕駛汽車將在西圣何塞和中心城區(qū)間來回穿梭

博世、梅賽德斯-奔馳、圣何塞
未來交通出行合作伙伴

2017年年中，圣何塞成為美國首個邀請企業(yè)進行自動駕駛實地測試的城市，并為其分析日益增長的交通壓力和挑戰(zhàn)。在城市交通擁堵的狀況下，自動駕駛汽車360度的全方位環(huán)境感知能夠提升道路安全性，其平穩(wěn)的駕駛方式也能改進交通流。“作為城市管理者，我們想更了解自動駕駛汽車如何讓城市交通更安全、更順暢，同時也讓出行更便捷、更可持續(xù)，也更具包容性。博世與梅賽德斯-奔馳的自動駕駛出租車項目與圣何塞的‘智慧城市’愿景不謀而合。這個項目可以幫助我們就未來創(chuàng)新科技制定適宜的規(guī)章制度，并為管理未來的交通系統(tǒng)做好準備。”圣何塞城市創(chuàng)新與數(shù)字戰(zhàn)略總監(jiān)Dolan Beckel表示。博世城市自動駕駛業(yè)務(wù)負責人Michael Fausten博士說道：“自動駕駛要成為日常生活，這項技術(shù)就必須安全可靠。這正是我們在圣何塞進行試點項目的原因。”梅賽德斯-奔馳自動駕駛主管Uwe Keller博士說：“不僅自動駕駛汽車需要驗證它的可靠性，我們也要印證它們能夠被納入城市交通的版圖。在圣何塞的試點項目中，我們可以同時進行這些測試。”

從今年8月到11月，博世和梅賽德斯-奔馳項目組代表與圣何塞市相關(guān)工作人員，一同與試點涉及到的多個社區(qū)機構(gòu)共同探討項目的實施方案。在與試點沿途居民與商戶的多次討論會上，項目組針對項目目標進行了討論，演示自動駕駛汽車技術(shù)，同時闡述了項目搭建中不同層級的安全冗余設(shè)計，并聽取當?shù)厥忻駥椖课磥硎褂脠鼍暗慕ㄗh。

博世和梅賽德斯-奔馳
在美國和歐洲攜手合作

在過去兩年半的時間里，博世和梅賽德斯-奔馳共同致力于為城市自動駕駛提供解決方案。雙方的共同目標是打造SAE定義的L4/5級完全自動駕駛系統(tǒng)，其中包括車輛管理軟件。然而，相比技術(shù)原型，雙方更希望研發(fā)適用于不同車輛類型的可量產(chǎn)系統(tǒng)。在車輛運動控制的軟件開發(fā)中，合作雙方的工程師不單單依靠人工智能和積累測試里程數(shù)，同時還利用模擬測試和經(jīng)特殊設(shè)計的測試場來解決在實際道路交通罕見的極端工況。為此，德國伊門丁根（Immendingen）測試和技術(shù)中心的工程師使用了專為自動駕駛測試設(shè)計的10萬平方米的測試場。該測試場可按需精確重現(xiàn)復(fù)雜的交通狀況。對博世和梅賽德斯-奔馳而言，審慎周密和安全是重中之重。此外，雙方并不僅僅只關(guān)注美國的道路和天氣狀況。團隊的一部分成員駐扎在圣何塞和舊金山之間的硅谷森尼韋爾市（Sunnyvale），而另外一部分則在斯圖加特工作。

博世和梅賽德斯-奔馳共同致力于
為城市自動駕駛提供解決方案

聯(lián)合辦公
決策渠道暢通、溝通便捷

無論在何處工作，博世和梅賽德斯-奔馳的員工們都會相鄰而坐。這一舉措確保了決策的暢通性和職能部門之間的快速溝通。在任何時候，員工們還可隨時“借助”雙方集團公司員工的知識與技能。博世在傳感器、電控單元、轉(zhuǎn)向和制動控制系統(tǒng)及整車子系統(tǒng)方面的專業(yè)知識，可與梅賽德斯-奔馳多年來在系統(tǒng)集成和汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗高度融合。雙方在項目上平等分工，梅賽德斯-奔馳負責將由雙方共同研發(fā)的駕駛系統(tǒng)裝配到車輛上，并提供必要的測試車輛、測試區(qū)和測試車隊，博世則為雙方聯(lián)合界定的城市自動駕駛研發(fā)和制造相應(yīng)部件。

博世和梅賽德斯-奔馳的員工們聯(lián)合辦公

車輛管理平臺將自動駕駛汽車
納入出租車隊

針對自動駕駛叫車服務(wù)試點項目，博世和梅賽德斯-奔馳還引入了新伙伴——戴姆勒移動出行公司。該公司正在開發(fā)并測試的車輛管理平臺將在項目試點運行階段提供服務(wù)。此舉可以讓潛在的叫車業(yè)務(wù)合作伙伴將自動駕駛（奔馳）汽車無縫納入其各自的服務(wù)組合。該車輛管理平臺可提供自動駕駛汽車及常規(guī)汽車的運營和維護等服務(wù)。這款可在手機應(yīng)用程序上使用的傳統(tǒng)梅賽德斯-奔馳汽車出行服務(wù)已于2019年秋季在美國舊金山灣區(qū)投入使用，該服務(wù)同時也可在德國首都城市柏林使用。