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豐田卡羅拉中保研碰撞結(jié)果公布，這個成績你信不信？

2020-01-20 23:27:09·  來源：汽車行業(yè)關(guān)注  
　
中保研C-IASI以上汽大眾帕薩特的試驗成績結(jié)束2019年，可惜由于成績太差引起軒然大波，進(jìn)入2020年中保研C-IASI相繼公布了四款車型的碰撞結(jié)果，均獲得優(yōu)秀評價，分
中保研C-IASI以“上汽大眾帕薩特”的試驗成績結(jié)束2019年，可惜由于成績太差引起軒然大波，進(jìn)入2020年中保研C-IASI相繼公布了四款車型的碰撞結(jié)果，均獲得優(yōu)秀評價，分別是Jeep大指揮官、榮威RA5 MAX、小鵬G3以及豐田卡羅拉。其中，一汽豐田卡羅拉的成績于1月20日正式公布。
 
此次測試的是全新豐田卡羅拉2019款1.2T S-CVT GL先鋒版，官方指導(dǎo)售價11.98萬元，屬于最低配車型，搭載1.2T+CVT動力總成，配備了主/副駕駛席正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊、前碰預(yù)警系統(tǒng)（FCW）和自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）。
整體測試成績來看，低速碰撞下維修費用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項目獲得差評（P），比同源車型的雷凌差一些；其余包括25%小面積偏置碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)、自動剎車系統(tǒng)項目，均獲得優(yōu)秀（G）成績。
在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，大部分車型都只能獲得差評的成績，豐田卡羅拉也不例外，低速事故下維修成本較高，而同級別車型當(dāng)中目前只有福特福克斯（A：良好）表現(xiàn)尚好。 
卡羅拉在15km/h的正面碰撞得分為13.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為8分（滿分24分），正碰維修比10.56%；15km/h的追尾碰撞得分為14分，其中耐撞性得分為3分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為11分（滿分24分）。最終的加權(quán)得分為13.67分（滿分30分），因此總評較差（P）評價。
 
車內(nèi)乘員安全指數(shù)是衡量碰撞結(jié)構(gòu)安全性的重要方面，卡羅拉在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個項目里均取得優(yōu)秀（G）。
 
 
 
中保研C-IASI采取的正面25%偏置碰撞試驗，是試驗車輛以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重疊率（駕駛員側(cè)）正面撞擊固定剛性壁障，采取假人傷害數(shù)據(jù)、車體結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)、假人運動狀態(tài)數(shù)據(jù)?？_拉車體結(jié)構(gòu)保持相對完整，A柱沒有出現(xiàn)彎折的情況。
 
其余兩大項目測試中，車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀（G）評價。
 
日系車以往給人“皮薄不耐撞”的印象，但在真實碰撞情況下的結(jié)果如何無人可知。TNGA架構(gòu)下的豐田全新車型推出后，在中保研C-IASI的試驗下發(fā)揮穩(wěn)定，至少與北美版的測試成績基本一致。
 
不少網(wǎng)友質(zhì)疑，日系車的碰撞成績表現(xiàn)反常。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃，即使這樣低速依然撞不過自行車！不管如何，中保研C-IASI下的豐田汽車碰撞表現(xiàn)，你是否相信？
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