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追蹤：何以服眾？三問“CN95認證” | 中國汽車報

2020-03-07 00:33:16·  來源：中國汽車報  作者：王璞  
　
1、達到CN95級別的汽車空調(diào)濾清器成本會不會有大幅增加？2、獲得CN95認證后，空調(diào)濾清器的過濾效率、使用壽命通常是多久？3、在防毒汽車究竟是噱頭還是新風口的
1、達到CN95級別的汽車空調(diào)濾清器成本會不會有大幅增加？
2、獲得CN95認證后，空調(diào)濾清器的過濾效率、使用壽命通常是多久？
3、在“防毒汽車究竟是噱頭還是新風口”的熱議中，這一紙認證，又何以服眾？
“質(zhì)疑風波”反轉(zhuǎn) 科德寶參與第二批CN95認證
 
在CN95認證發(fā)布首批結(jié)果之后，“質(zhì)疑風波”發(fā)生了“反轉(zhuǎn)”。
 
2月21日，在CN95認證首批結(jié)果發(fā)布的同一天，科德寶micronAir（德國科德寶集團旗下過濾品牌，以下簡稱“科德寶”）將此前發(fā)布的“針對華誠CN95認證可靠性說明”的公開信在其微信公眾號中刪除，并于當晚發(fā)布聲明。
“文中（公開信）無意否定目前市場上的高效濾清器對病毒的過濾能力，也并未對目前市場上若干汽車品牌所使用的抗病毒相關(guān)產(chǎn)品予以評判。” 在這份聲明中，科德寶未再提及對CN95認證的質(zhì)疑，其核心內(nèi)容是對此前公開信發(fā)布后引起的誤讀進行申明。
 
2月28日，CN95認證第二批結(jié)果發(fā)布，其中，有8家車企送檢的由科德寶配套供應的不同型號空調(diào)濾清器通過認證。而在第一批結(jié)果發(fā)布前，科德寶相關(guān)負責人在接受《中國汽車報》記者采訪時曾表示，由于對CN95認證存在質(zhì)疑，所以暫不主動參與。
 
值得注意的是，科德寶在聲明中表示，“各方已在積極溝通，同意就CN95認證做進一步的技術(shù)交流和研討。”
 
那么，針對CN95認證，除了此前提出的一系列質(zhì)疑外，科德寶認為還有哪些內(nèi)容需要交流和探討呢？
 
科德寶中國區(qū)高級技術(shù)經(jīng)理丁明明提出，在測試及認證環(huán)節(jié)，建議增加材料阻燃測試、增加氯化鈉氣溶膠測試、增加加灰后的效率測試、增加活性炭濾芯氣體吸附認證要求、由整車企業(yè)確定空調(diào)濾清器壓降指標以及增加認證產(chǎn)品邊界尺寸的規(guī)定。
 
針對上述建議，中汽研華誠認證（天津）有限公司（以下簡稱“華誠認證”）高級工程師、博士田程在接受本報記者采訪時表示，關(guān)于測試過程中是否增加材料燃燒測試，根據(jù)華誠認證對目前汽車空調(diào)濾清器行業(yè)產(chǎn)品水平的評估以及汽車空調(diào)濾清器的工作條件（工作溫度通常不會很高），暫不考慮增加該項測試。
 
是否采用氯化鈉氣溶膠測試，也是此前“質(zhì)疑風波”的焦點之一。田程稱，這需要考慮對這類細微顆粒過濾效率考察的必要性，如果有足夠證據(jù)支撐這種顆粒對人體健康安全有影響，并且行業(yè)標準也會增加相應項目的話，華誠認證會考慮增加這一測試。
 
“從我們了解到的情況看，氣溶膠測試的顆粒范圍有限，大顆粒的測試還是需要保留，因此即便增加該項測試，也會保留現(xiàn)有的A2或A4灰過濾效率測試方法。”田程說。
“對科德寶提出的增加活性炭濾芯氣體吸附認證，我們認為在氣體吸附方面的指標可以考慮補充；關(guān)于對濾清器壓降指標的確定，由于目前CN95認證同時面向前裝和后裝市場，后裝市場部分產(chǎn)品申請時可能無法獲得主機廠的產(chǎn)品要求指標，而且大部分消費者也難以確定車型對空調(diào)濾清器的阻力要求，所以還是采取我們設(shè)定一個最低限值的方法，保證獲證產(chǎn)品的基本性能水平；關(guān)于增加認證產(chǎn)品邊界尺寸的建議，我們認為空調(diào)濾清器的尺寸對其性能指標的具體影響，的確有很大的探討空間。”田程解釋說。
 
獲CN95認證 過濾效率能保持多久？
 
據(jù)了解，目前已有38家整車企業(yè)參與了CN95認證，涉及100余款市場在售車型；同時，50多家企業(yè)（含整車及零部件企業(yè)）100多個認證單元的認證仍在進行，截止到3月2日，在已完成的測試單元內(nèi)，CN95級別達標率為53.85%。
在獲得首批CN95認證后，吉利汽車隨即向公眾發(fā)布了這一消息。2月24日，吉利ICON完成了線上上市，全系標配車規(guī)級“CN95高效復合空調(diào)濾芯”成為賣點。隨后，包括北汽股份、東風小康、廣汽傳祺在內(nèi)的多家獲得CN95認證的車企也以此為由頭，陸續(xù)展開營銷。
 
獲得認證后，汽車空調(diào)濾清器的“防毒性能”就意味著“一勞永逸”嗎？作為易耗品，在使用過程中，消費者更關(guān)心的是獲得CN95認證的汽車空調(diào)濾清器的使用壽命是多久，過濾效率能保持多久？
 
“一般而言，如果只看過濾效率一項指標，是不會失效的。”田程說，“汽車空調(diào)濾清器在正常使用狀態(tài)下，除非受潮或意外破損，過濾效率不會降低。儲灰量直接與空調(diào)濾清器的使用壽命有關(guān)，在相同過濾效率下，儲灰量越大一般使用壽命也越長。受使用條件、外界環(huán)境等因素影響，汽車空調(diào)濾清器的使用壽命其實很難準確估計。我們通過計算以及對差異化因素的考慮，得出的結(jié)論是，通常情況下，CN95級空調(diào)濾清器的使用壽命在6~10個月。”
成本會增加很多嗎？
 
另外，達到CN95認證級別要求的汽車空調(diào)濾清器，成本又會增加多少？這也是消費者比較關(guān)心的問題。
 
汽車空調(diào)濾清器供應商宜潤邦科技（天津）有限公司總經(jīng)理薄源說：“技術(shù)上的難點主要有兩方面：第一是材料商，在滿足較低過濾效率要求時，汽車空調(diào)濾清器可選的材料很多，提高到CN95級別后，基本就是要用熔噴層了，這項技術(shù)比較新，而且目前國內(nèi)產(chǎn)能比較低，另外熔噴之后還要增加靜電駐極處理，對濾清器配套企業(yè)來說技術(shù)要求高了，意味著門檻也高了；第二是需要考慮車內(nèi)的各種布置、風量、溫度、阻力、NVH等使用條件，需要濾清器企業(yè)具備更豐富的配套經(jīng)驗。這也帶來了滿足CN95級別空調(diào)濾清器成本的增加，按照我們的綜合估計，成本增幅在30%左右。”
 
能否突破自愿性認證瓶頸？
 
CN95認證，是否存在“蹭疫情熱點”之嫌？車規(guī)級標準和認證推出的“如此之快”，是否略顯倉促甚至不太經(jīng)得起推敲？
 
田程表示，CN95認證規(guī)則的依據(jù)是現(xiàn)行行業(yè)標準。選取了特定的角度，引用了現(xiàn)有標準中的相關(guān)測試項目，依據(jù)已有的測試方法進行，是認證規(guī)則能快速推出的基礎(chǔ)。“CN95認證規(guī)則在關(guān)鍵指標限值上進行了相應提高，是行業(yè)和市場的需求，從某種角度看，目前國內(nèi)濾清器行業(yè)企業(yè)有1000多家，綜合能力和水平參差不齊，需要規(guī)范行業(yè)、提升技術(shù)、優(yōu)勝劣汰。”他說。
 
在薄源看來，從行業(yè)整體現(xiàn)狀而言，提升相關(guān)技術(shù)指標具備可操作性。
 
國家市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司處長丁兆國表示，與強制性認證的“保底線”不同，自愿性認證發(fā)揮的是“拉高線”作用，以更高的標準和設(shè)計要求，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力。
 
但一直以來，國內(nèi)自愿性認證都處于采信度不高的“尷尬”狀態(tài)，以“證”服眾，尚存距離。
 
“在國內(nèi)，社會的整體信任機制有待完善，消費者對于認證的認識程度相對較低，這就使信任的傳遞比較難。而認證的本質(zhì)就是傳遞信任，如果采信度不高，企業(yè)做自愿性認證的積極性也就相應地打了折扣。另外，認證機構(gòu)自身的影響力有限也會影響采信，這需要認證機構(gòu)推出有價值的認證產(chǎn)品并被公眾認可和接受，從提升影響力的角度提高公眾對認證的采信度。”一位從事標準認證的業(yè)內(nèi)人士向記者坦言。
 
 無獨有偶，2月28日，華誠認證將CN95認證升級，發(fā)布了“健康座艙”認證體系；同天，中國汽研下屬第三方認證機構(gòu)——凱瑞認證推出“智慧健康座艙”認證項目。
疫情之下，汽車行業(yè)認證機構(gòu)紛紛推出的“健康汽車”認證體系，又能否成為自愿性認證擺脫尷尬，提升采信度的突破口？ 
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