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GRC吉孚動力電驅(qū)動總成聲功率測試

2020-03-09 20:13:44·  來源：GRC吉孚動力  
　
電驅(qū)動總成聲功率測試隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力總成到電驅(qū)動動力總成的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為必然趨勢。失去了發(fā)動機(jī)噪聲的掩蔽效應(yīng)，電機(jī)、齒輪箱和逆變
電驅(qū)動總成聲功率測試
 
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動力總成到電驅(qū)動動力總成的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為必然趨勢。失去了發(fā)動機(jī)噪聲的掩蔽效應(yīng)，電機(jī)、齒輪箱和逆變器的噪聲變得更為凸顯。聲功率是用來衡量噪聲源噪聲排放的重要指標(biāo)。下面以電驅(qū)動總成聲功率測量案例為基礎(chǔ)，介紹聲功率測量的一些基本信息。
 
 為什么做聲功率測量？
 
理論上在噪聲源位置不變的情況下，聲壓幅值隨著麥克風(fēng)與噪聲源距離的增加而降低，所以聲壓幅值不能直接反應(yīng)測試物的噪聲輻射能力。而聲功率的大小與麥克風(fēng)測量位置無關(guān)，它是指噪聲源在單位時間內(nèi)向外輻射的聲能量總和。
 
 符合要求的半消聲室
 
在噪聲源位置不變的情況下，聲壓幅值隨著麥克風(fēng)與恒定噪聲源距離的增加而降低，所以聲壓幅值不能直接反應(yīng)測試物的噪聲輻射能力。而聲功率的大小與麥克風(fēng)測量位置無關(guān)，它是指噪聲源在單位時間內(nèi)向外輻射的聲能量總和。
 
基于聲壓法測量聲功率，需在全/半消聲室中進(jìn)行。吉孚的半消聲室是專門為汽車動力總成及其零部件NVH測試所建造，滿足ISO3745消聲室和半消聲室精密法標(biāo)準(zhǔn)對半消聲室的背景噪聲和聲壓偏差的要求?？蛇M(jìn)行電驅(qū)動總成，電機(jī)，齒輪箱和變速箱等NVH實驗。
 
 理論計算
為了理解聲功率的計算，此處引用ISO 3744-2010標(biāo)準(zhǔn)中第23頁，第18個方程：
式中，是經(jīng)過溫度和背景噪聲修正后的聲壓平均值，S是麥克風(fēng)測試包絡(luò)面的面積，S0=1 m2。由上式可知，計算聲功率的最重要因素是聲壓平均值和包絡(luò)面的面積。實際試驗過程中，推薦使用聲學(xué)軟件中相應(yīng)的聲功率函數(shù)模塊，來計算聲功率。
 實際案例
電驅(qū)動總成聲功率測試包絡(luò)面常使用半球形或者平行六面體。下圖是一個總成聲功率測試在半消聲室中的實際布局。此案例使用半球面為測試包絡(luò)面，麥克風(fēng)位置在圖中用藍(lán)色數(shù)字1-10標(biāo)識?；疑骟w是噪聲源電驅(qū)動總成。抽象示意圖請見左上角。
 總結(jié)
以上是聲壓法測電驅(qū)動總成聲功率方法的簡單介紹，如果有相關(guān)測試需求和疑問，歡迎聯(lián)系我們。銷售聯(lián)系方式：張經(jīng)理 13771890068
 
 參考文獻(xiàn)
[1] ISO 3744: Acoustics- Determination of sound power levels and sound energy levels of noise sources using sound pressure- Engineering methods for an essentially free field over a reflecting plane.
 
 
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