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電動(dòng)汽車降低風(fēng)阻系數(shù)的N種方法
2020-04-29 22:45:07· 來(lái)源：Bordrin
風(fēng)阻系數(shù)是非常重要的汽車性能指標(biāo)之一。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)越低，汽車的能耗就隨之降低。對(duì)應(yīng)到電動(dòng)汽車身上，低風(fēng)阻意味著續(xù)航里程的提升。那么，電動(dòng)汽車降低
風(fēng)阻系數(shù)是非常重要的汽車性能指標(biāo)之一。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)越低，汽車的能耗就隨之降低。對(duì)應(yīng)到電動(dòng)汽車身上，低風(fēng)阻意味著續(xù)航里程的提升。那么，電動(dòng)汽車降低風(fēng)阻都有哪些方法呢？
平整的底盤(pán)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車由于沒(méi)有排氣系統(tǒng)，沒(méi)有傳動(dòng)軸，沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等結(jié)構(gòu)，它的底盤(pán)可以做到完全平整。平整的底盤(pán)可以降低氣流通過(guò)時(shí)的阻力，可以減少紊流產(chǎn)生的升力，使電動(dòng)車形成更好的氣動(dòng)性能。
封閉式前臉設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車由于沒(méi)有了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要進(jìn)氣，因此大多數(shù)采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)成了電動(dòng)汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，成為汽車“電動(dòng)化”的標(biāo)志之一。這個(gè)設(shè)計(jì)還帶來(lái)了一個(gè)明顯的好處：降低風(fēng)阻。
隱藏式門(mén)把手
隱藏式門(mén)把手并不是新生事物，一些超跑為了追求炫酷的效果，也會(huì)采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，直到電動(dòng)汽車出現(xiàn)之后，隱藏式門(mén)把手開(kāi)始大行其道，成為電動(dòng)汽車標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。隱藏式門(mén)把手能夠使車身側(cè)面更加平滑，減少了側(cè)面凸出物，起到降低風(fēng)阻的目的。
溜背式造型設(shè)計(jì)
所謂溜背式造型設(shè)計(jì)，即車輛的頂部線條在B柱達(dá)到高點(diǎn)之后就開(kāi)始向下壓，和汽車尾部形成連續(xù)的、流暢的線條。這種設(shè)計(jì)能夠減少車尾渦流的產(chǎn)生，提升高速行駛穩(wěn)定性，從而達(dá)到降低風(fēng)阻的目的。傳統(tǒng)的汽車更強(qiáng)調(diào)功能性，要最大化后排空間，因而較少采用溜背式設(shè)計(jì)。但隨著汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)化，尤其是電動(dòng)汽車的時(shí)代到來(lái)之后，溜背式設(shè)計(jì)受到越來(lái)越多的追捧。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，由于充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池成本過(guò)高，因此通過(guò)降低風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到降低能耗增加續(xù)航的目的，就成了電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的必由之路。
說(shuō)了這么多，博郡首臺(tái)車iV6的風(fēng)阻系數(shù)是多少呢？2019年12月15日，iV6在同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了測(cè)試，模擬120km/h車速的狀態(tài)下，iV6安裝19寸車輪的樣車風(fēng)阻系數(shù)為0.2591，重復(fù)測(cè)試最低0.2588，最高0.2595。作為一款跨界車型，博郡iV6的這個(gè)成績(jī)非常的優(yōu)秀，在同級(jí)別競(jìng)品中處于標(biāo)桿位置。
平整的底盤(pán)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車由于沒(méi)有排氣系統(tǒng)，沒(méi)有傳動(dòng)軸，沒(méi)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等結(jié)構(gòu)，它的底盤(pán)可以做到完全平整。平整的底盤(pán)可以降低氣流通過(guò)時(shí)的阻力，可以減少紊流產(chǎn)生的升力，使電動(dòng)車形成更好的氣動(dòng)性能。
封閉式前臉設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車由于沒(méi)有了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要進(jìn)氣，因此大多數(shù)采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)成了電動(dòng)汽車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，成為汽車“電動(dòng)化”的標(biāo)志之一。這個(gè)設(shè)計(jì)還帶來(lái)了一個(gè)明顯的好處：降低風(fēng)阻。
隱藏式門(mén)把手
隱藏式門(mén)把手并不是新生事物，一些超跑為了追求炫酷的效果，也會(huì)采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，直到電動(dòng)汽車出現(xiàn)之后，隱藏式門(mén)把手開(kāi)始大行其道，成為電動(dòng)汽車標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。隱藏式門(mén)把手能夠使車身側(cè)面更加平滑，減少了側(cè)面凸出物，起到降低風(fēng)阻的目的。
溜背式造型設(shè)計(jì)
所謂溜背式造型設(shè)計(jì)，即車輛的頂部線條在B柱達(dá)到高點(diǎn)之后就開(kāi)始向下壓，和汽車尾部形成連續(xù)的、流暢的線條。這種設(shè)計(jì)能夠減少車尾渦流的產(chǎn)生，提升高速行駛穩(wěn)定性，從而達(dá)到降低風(fēng)阻的目的。傳統(tǒng)的汽車更強(qiáng)調(diào)功能性，要最大化后排空間，因而較少采用溜背式設(shè)計(jì)。但隨著汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)化，尤其是電動(dòng)汽車的時(shí)代到來(lái)之后，溜背式設(shè)計(jì)受到越來(lái)越多的追捧。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，由于充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池成本過(guò)高，因此通過(guò)降低風(fēng)阻系數(shù)，達(dá)到降低能耗增加續(xù)航的目的，就成了電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的必由之路。
說(shuō)了這么多，博郡首臺(tái)車iV6的風(fēng)阻系數(shù)是多少呢？2019年12月15日，iV6在同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了測(cè)試，模擬120km/h車速的狀態(tài)下，iV6安裝19寸車輪的樣車風(fēng)阻系數(shù)為0.2591，重復(fù)測(cè)試最低0.2588，最高0.2595。作為一款跨界車型，博郡iV6的這個(gè)成績(jī)非常的優(yōu)秀，在同級(jí)別競(jìng)品中處于標(biāo)桿位置。
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