近日2020聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會隆重召開，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長王震坡教授受邀出席會議并做了題為《大數(shù)據(jù)驅(qū)動的燃料電池汽車性能綜合評價方法》的精彩演講。

》》王震坡教授做演講

如今氫能及燃料電池汽車正成為全球主要汽車生產(chǎn)國家和地區(qū)爭相部署的重要戰(zhàn)略方向。10月19日-22日，由聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部指導(dǎo)，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署駐華代表處、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合主辦，佛山市人民政府、佛山市南海區(qū)人民政府全面支持的2020聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山隆重召開。北京理工大學(xué)教授、電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書長王震坡教授受邀出席會議并做了題為《大數(shù)據(jù)驅(qū)動的燃料電池汽車性能綜合評價方法》的精彩演講。

他首先介紹了新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺建設(shè)情況，到目前為止，平臺已經(jīng)接入新能源汽車超過350萬輛，實(shí)時在線車輛大約70-80萬輛。通過這個平臺，實(shí)現(xiàn)了國家、地方和企業(yè)三級數(shù)據(jù)的聯(lián)動管理，并在中國構(gòu)建了一個全球規(guī)模最大的新能源汽車聯(lián)網(wǎng)體系。同時，以這個平臺為基礎(chǔ)，2018年又建立了新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，目前注冊企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過400家，為后續(xù)電池梯次和回收利用提供技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測。

圍繞燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全監(jiān)管，他指出應(yīng)該從制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫和用氫整個全鏈條實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)匯集和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測。也就是說通過物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，通過5G通信技術(shù)的融合，通過大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)來分析解決車輛涉氫的安全問題。他表示通過國家項(xiàng)目的支持，已經(jīng)建立了燃料電池汽車國家監(jiān)管系統(tǒng)平臺體系。截至9月30日，已接入燃料電池汽車達(dá)5777輛，累計(jì)運(yùn)行里程約8000萬公里。平臺實(shí)現(xiàn)了車輛的技術(shù)狀態(tài)、位置信息、路徑信息的實(shí)時監(jiān)測。同時，通過燃料電池系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)安全閾值實(shí)施了安全報(bào)警，并可以對各車型、各線路的運(yùn)行過程能耗進(jìn)行分析和預(yù)測。

王震坡教授還介紹了燃料電池汽車運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)分析。目前我國一共有35座示范城市開展了燃料電池汽車的示范應(yīng)用工作，應(yīng)用最好的城市包括佛山、上海和深圳等。他強(qiáng)調(diào)，從運(yùn)行里程角度，燃料電池客車日行駛里程主要集中在140-220公里，和日常運(yùn)行的公交客車和通勤客車?yán)锍滔喈?dāng)。演講最后，針對燃料電池汽車綜合性能評價方法做了解析，包括從經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、環(huán)境適應(yīng)性指數(shù)、安全性指數(shù)和可靠性指數(shù)方面來開展評價。


》》2020聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會現(xiàn)場

據(jù)悉，本次氫能產(chǎn)業(yè)大會以“發(fā)展綠色氫能　提振世界經(jīng)濟(jì)”為主題，是國際氫能領(lǐng)域的一次盛會。來自國際組織及駐華使團(tuán)有關(guān)代表，國家相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)及全球組織機(jī)構(gòu)、科研院校、氫能產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者等眾多嘉賓齊聚一堂，展開了廣泛深入的國際氫能行業(yè)交流，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)合作與技術(shù)進(jìn)步。

來源：新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟

實(shí)驗(yàn)室簡介

電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室由國家發(fā)改委于2008年授權(quán)，在北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心的基礎(chǔ)上成立，是國內(nèi)最早從事電動車輛研究的單位。早在上個世紀(jì)五十年代末，實(shí)驗(yàn)室就開始引進(jìn)蘇聯(lián)制造的電傳動軍用車輛進(jìn)行電傳動研究工作。從1992年開始參加原國防科工委組織的電動車輛研究開發(fā)工作。自國家“八五”計(jì)劃以來，一直得到科技部、工信部、總裝備部和北京市政府的重點(diǎn)支持。在電動車輛科研、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行方面積累了豐富的研究成果。同時在電驅(qū)動技術(shù)方面有著深厚的研究基礎(chǔ)，是國家863計(jì)劃驅(qū)動電機(jī)授權(quán)檢測基地。成功研制了純電動旅游客車、純電動低地板公交客車、混合動力電動旅游客車、燃料電池汽車、純電動轎車等共20余種電動車輛整車，其中10種整車產(chǎn)品列入我國國家汽車產(chǎn)品公告。開發(fā)了續(xù)流增磁電機(jī)及其控制器、一體化電驅(qū)動機(jī)械式自動變速系統(tǒng)、支持快速更換的標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。在奧運(yùn)史上，首次實(shí)施了中心區(qū)零排放電動客車工程，兌現(xiàn)了中國政府的承諾，實(shí)現(xiàn)了國家“奧運(yùn)晝夜服務(wù)零拋錨”的最高目標(biāo)，在國內(nèi)外產(chǎn)生重大反響和積極評價，受到國家表彰。相關(guān)技術(shù)成果在上海世博會、廣州亞運(yùn)會成功推廣應(yīng)用。至今，實(shí)驗(yàn)室已形成了完善的技術(shù)體系，在純電動汽車總體技術(shù)、混合動力汽車總體技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車綜合控制系統(tǒng)、電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)等多項(xiàng)領(lǐng)域開展研究工作。

為推動電動車輛技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，依托于北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，成立了兩家學(xué)科性公司。2010年7月成立了北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司，其業(yè)務(wù)范圍包括電動車輛整車及關(guān)鍵零部件開發(fā)、測試和生產(chǎn)、提供先進(jìn)的電動車輛動力系統(tǒng)平臺及關(guān)鍵部件、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)咨詢和運(yùn)營保障服務(wù)等。2015年12月成立了北京理工新源信息科技有限公司，是專注于新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)及大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，與北京理工大學(xué)共同承擔(dān)了工信部“新能源汽車國家檢測與管理平臺”的建設(shè)工作，承擔(dān)了“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”的設(shè)計(jì)、開發(fā)和運(yùn)維工作。

目前實(shí)驗(yàn)室擁有64名教職工，其中教授9人，副教授及高級工程師21人，在站博后共15人，形成了學(xué)術(shù)帶頭人引領(lǐng)、中青年為主、學(xué)術(shù)思想活躍、有影響力的學(xué)術(shù)隊(duì)伍。在長期的科技攻關(guān)和技術(shù)積累下，電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室取得了大批的知識產(chǎn)權(quán)成果，出版學(xué)術(shù)專著60余部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文上千篇，獲授權(quán)專利近280余項(xiàng)。主持起草了多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立了電動汽車充電站北京市地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。國內(nèi)首個新能源汽車專業(yè)方向，研究成果獲得多項(xiàng)國家獎勵，其中國家技術(shù)發(fā)明二等獎2項(xiàng)、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎2項(xiàng)、教育部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎1項(xiàng)、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎2項(xiàng)，省部級一等獎6項(xiàng)，以及其他省部級獎勵多項(xiàng)。被評為“國防科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”、“科技奧運(yùn)先進(jìn)集體”。