溫度振動(dòng)試驗(yàn)

溫度振動(dòng)試驗(yàn)是模擬在氣囊壽命周期內(nèi)出現(xiàn)的振動(dòng)和溫度綜合作用的影響，通過(guò)三綜合試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證其承受能力。在要求的溫度環(huán)境條件下同時(shí)經(jīng)受隨機(jī)振動(dòng)：

溫度條件（-35℃~85℃），具體溫度變化曲線如下圖4所示：


振動(dòng)條件（8 Hz~200 Hz）：


試驗(yàn)時(shí)間：24 h/軸；

試驗(yàn)軸向：X軸、Y軸、Z軸。

要求試驗(yàn)完成以后,安全氣囊模塊應(yīng)該保持完整性(即樣品沒(méi)有被完全損壞，還能進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn))。任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。如果損壞明顯，可以對(duì)妨礙安全的損壞部件進(jìn)行維修后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

濕熱循環(huán)試驗(yàn)

為了驗(yàn)證氣囊模塊對(duì)溫度和濕度變化的承受能力，進(jìn)行濕熱循環(huán)試驗(yàn)。

單個(gè)溫度循環(huán)試驗(yàn)曲線如下（溫度公差為±2.5℃，Te為安全氣囊模塊內(nèi)溫度變化最慢的點(diǎn)）：


試驗(yàn)循環(huán)數(shù)：30個(gè)循環(huán)。

要求試驗(yàn)完成以后,安全氣囊模塊應(yīng)該保持完整性(即樣品沒(méi)有被完全損壞，還能進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn))。任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。如果損壞明顯，可以對(duì)妨礙安全的損壞部件進(jìn)行維修后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

鹽霧試驗(yàn)

為了驗(yàn)證氣囊模塊的抗腐蝕能力，對(duì)其進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)。

單個(gè)循環(huán)方式：2 h鹽霧+20 h停止噴霧貯存（溫度30 ℃~35 ℃環(huán)境下放置），測(cè)試3個(gè)循環(huán)：



鹽霧試驗(yàn)條件：溶液NaCl 質(zhì)量百分比：（5±1）%（其中干態(tài)NaCl中NaI不超過(guò)0.1%、總雜質(zhì)不超過(guò)0.3%）；溶液pH值：6.5~7.2；試驗(yàn)箱溫度：30 ℃~35 ℃；沉降量：(1~2) ml/（80 cm²·h）；

試驗(yàn)后處理：用一塊濕海綿將樣品上的鹽水擦掉，然后將其放在（55±2）℃的空氣中干燥1 h。

要求試驗(yàn)完成以后,安全氣囊模塊應(yīng)該保持完整性(即樣品沒(méi)有被完全損壞，還能進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn))。任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。如果損壞明顯，可以對(duì)妨礙安全的損壞部件進(jìn)行維修后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

光照試驗(yàn)

為了確定安全氣囊模塊在車用條件下(內(nèi)部條件)承受日光輻射的能力。將以罩蓋受到太陽(yáng)直接輻射的安全氣囊模塊外罩用于測(cè)試(不滿足這一條件的安全氣囊模塊不做測(cè)試)。

試驗(yàn)前安全氣囊模塊需在環(huán)境溫度下進(jìn)行24 h的預(yù)處理，隨后把安全氣囊模塊置于光照試驗(yàn)箱內(nèi)，方向應(yīng)與其在車輛上的放置方向一致。光照試驗(yàn)箱條件設(shè)定為15個(gè)循環(huán)的干燥氣候循環(huán)（濾鏡：4 mm厚玻璃）：

單個(gè)干燥氣候循環(huán)試驗(yàn)條件如下（溫度誤差為±3℃）：



對(duì)應(yīng)試驗(yàn)曲線如下：



光照試驗(yàn)后，試樣應(yīng)在環(huán)境溫度下進(jìn)行24 h的處理后再進(jìn)行檢查。

要求試驗(yàn)完成以后,安全氣囊模塊應(yīng)該保持完整性(即樣品沒(méi)有被完全損壞，還能進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn))。任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)。如果損壞明顯，可以對(duì)妨礙安全的損壞部件進(jìn)行維修后繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。

溫度沖擊試驗(yàn)

為了測(cè)定安全氣囊模塊特別是在其撕裂縫處能承受較頻繁溫度變化的能力，需進(jìn)行溫度沖擊試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。試驗(yàn)需從高溫開(kāi)始。

溫度范圍：（-35±2.5）℃~（85±2.5）℃；

駐留時(shí)間：6 h或Te；

轉(zhuǎn)換時(shí)間：＜3 min；試驗(yàn)時(shí)間：300循環(huán)。

要求試驗(yàn)完成以后,安全氣囊模塊應(yīng)該保持完整性(即樣品沒(méi)有被完全損壞，還能進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn))。任何可觀察到的損壞都應(yīng)記錄下來(lái)，尤其要注意撕裂縫處的完整性。

溫度建立時(shí)間Te的確定

溫度建立時(shí)間Te是指在環(huán)境溫度從T1上升到T2的過(guò)程中,定義的試驗(yàn)樣品參考點(diǎn)的溫度上升到T2所需要的時(shí)間:

——在3℃內(nèi)（在|T2-T1| ≥ 60℃的情況下），或者

——在|T2-T1|的5%（在|T2-T1| ＜60℃的情況下）。

溫度建立時(shí)間在期望目標(biāo)值曲線到達(dá)環(huán)境溫度T2時(shí)開(kāi)始測(cè)量(見(jiàn)圖A.1和圖A.2)。溫度建立時(shí)間將通過(guò)試驗(yàn)采用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測(cè)定。試驗(yàn)樣品的溫度在規(guī)定的參考點(diǎn)測(cè)量。



總結(jié)：

上述一系列的試驗(yàn)程序都是通過(guò)模擬駕駛員氣囊的使用環(huán)境工況來(lái)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證的，給出的測(cè)試方案已經(jīng)是駕駛員氣囊環(huán)境耐用性的最低驗(yàn)收要求，也就是說(shuō)，駕駛員氣囊產(chǎn)品滿足上述要求是基本。生產(chǎn)廠商可通過(guò)上述測(cè)試來(lái)了解產(chǎn)品的基本情況，并進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量控制，以此來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，保證消費(fèi)者的使用安全。