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內(nèi)燃機解決方案
2021-02-02 10:28:13· 來源：IND4汽車人
為了滿足越來越嚴格的立法要求，仍然需要進一步提高ICE的效率和排放。發(fā)動機管理解決方案提高了發(fā)動機的熱效率，電加熱催化劑和隨附的催化劑控制器通過經(jīng)過處理
為了滿足越來越嚴格的立法要求，仍然需要進一步提高ICE的效率和排放。發(fā)動機管理解決方案提高了發(fā)動機的熱效率，電加熱催化劑和隨附的催化劑控制器通過經(jīng)過處理的智能排氣裝置大大減少了污染物排放。在ICE的改進，創(chuàng)新的尾氣后處理解決方案以及各種程度的電氣化之間，Vitesco Technologies為汽車制造商在實現(xiàn)可持續(xù)出行的道路上提供了廣泛的解決方案。
電子控制單元
在系統(tǒng)開發(fā)，軟件和電子技術(shù)方面的特殊專業(yè)知識使VitescoTechnologies成為發(fā)動機和變速箱控制單元的全球領(lǐng)導(dǎo)者。微控制器，專用集成電路（ASIC），電路模塊和軟件庫的模塊化產(chǎn)品組合可在確保最高質(zhì)量水平的同時，縮短上市時間并收獲規(guī)模效應(yīng)。
利用電子和軟件DNA來創(chuàng)建用于域和跨域E / E體系結(jié)構(gòu)的主控制器系列。PowerSAR（基于AUTOSAR的效率優(yōu)化軟件技術(shù)）平臺軟件為高性能主控制器提供了靈活的軟件集成框架，該主控制器承載用于混合動力總成管理的高級控制算法。
空氣管理
空氣通道為進一步提高ICE效率和減少排放提供了重要的杠桿。對于風(fēng)道管理，VitescoTechnologies提供了一個高效的渦輪增壓器以促進發(fā)動機的小型化，并提供了一系列執(zhí)行器和氣門來控制進氣和再循環(huán)廢氣（EGR）的劑量。
與大量空氣流量和壓力傳感器配合使用，這些產(chǎn)品可確保空氣路徑有助于實現(xiàn)最佳條件，從而實現(xiàn)高熱力學(xué)效率并減少氮氧化物（NO x）和顆粒物排放。
流體與蒸發(fā)管理
考慮到全球范圍內(nèi)日益嚴格的排放法規(guī)，加油和蒸發(fā)排放等污染物源變得越來越重要。在模塊，泵和閥方面具有真正的專家在該領(lǐng)域的長期系統(tǒng)知識，可以有效地減少這種排放源。
燃燒廢氣后處理
電子和電氣解決方案為實現(xiàn)適用于ICE的排放目標做出了巨大貢獻。例如，電子設(shè)備和軟件提供尿素定量給料的需要高精確度的控制和噴霧的形成，對于健壯選擇性催化還原（SCR）的NO X在排氣系統(tǒng)中。
另一種解決方案解決了排氣催化劑溫度管理方面的挑戰(zhàn)。在延長的發(fā)動機停機期間（如混合動力總成的情況），催化轉(zhuǎn)化器冷卻至低于其最低運行溫度250°C的溫度。重新啟動ICE時，催化劑需要一定時間才能達到其“起燃”工作溫度。在發(fā)動機冷啟動階段，這個時間間隔也要短到起燃為止，以最大程度地減少一個周期內(nèi)的總排放量。電加熱催化劑（EHC）EMICAT®確保催化劑開始快速起作用，并永久保持其工作溫度，以便在重新啟動發(fā)動機后（例如，在發(fā)動機關(guān)閉期結(jié)束時）將排放降至最低。
要達到排放限值，就需要創(chuàng)新的傳感器和執(zhí)行器。NO x傳感器就是一個例子，它提供了基本輸入，用于精確控制實際駕駛過程中的排放（實際駕駛排放量，RDE）。該傳感器與其他傳感器一起提供數(shù)據(jù)，以連續(xù)控制廢氣后處理。
傳播
自動變速器系統(tǒng)正在全球范圍內(nèi)獲得市場份額。根據(jù)市場研究，到2025年，預(yù)計所有新車中約有三分之二將裝有某種類型的自動變速器。這種增長之所以會發(fā)生，不僅因為混合動力汽車的數(shù)量不斷增長。
電動變速箱解決方案組合還包括高效的無刷電動機，電子油泵，電控離合器，電動變速執(zhí)行器，傳感器組以及單位置編碼器或壓力傳感器。
（文章翻譯自vitesco網(wǎng)站，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除）
電子控制單元
在系統(tǒng)開發(fā)，軟件和電子技術(shù)方面的特殊專業(yè)知識使VitescoTechnologies成為發(fā)動機和變速箱控制單元的全球領(lǐng)導(dǎo)者。微控制器，專用集成電路（ASIC），電路模塊和軟件庫的模塊化產(chǎn)品組合可在確保最高質(zhì)量水平的同時，縮短上市時間并收獲規(guī)模效應(yīng)。
利用電子和軟件DNA來創(chuàng)建用于域和跨域E / E體系結(jié)構(gòu)的主控制器系列。PowerSAR（基于AUTOSAR的效率優(yōu)化軟件技術(shù)）平臺軟件為高性能主控制器提供了靈活的軟件集成框架，該主控制器承載用于混合動力總成管理的高級控制算法。
空氣管理
空氣通道為進一步提高ICE效率和減少排放提供了重要的杠桿。對于風(fēng)道管理，VitescoTechnologies提供了一個高效的渦輪增壓器以促進發(fā)動機的小型化，并提供了一系列執(zhí)行器和氣門來控制進氣和再循環(huán)廢氣（EGR）的劑量。
與大量空氣流量和壓力傳感器配合使用，這些產(chǎn)品可確保空氣路徑有助于實現(xiàn)最佳條件，從而實現(xiàn)高熱力學(xué)效率并減少氮氧化物（NO x）和顆粒物排放。
流體與蒸發(fā)管理
考慮到全球范圍內(nèi)日益嚴格的排放法規(guī)，加油和蒸發(fā)排放等污染物源變得越來越重要。在模塊，泵和閥方面具有真正的專家在該領(lǐng)域的長期系統(tǒng)知識，可以有效地減少這種排放源。
燃燒廢氣后處理
電子和電氣解決方案為實現(xiàn)適用于ICE的排放目標做出了巨大貢獻。例如，電子設(shè)備和軟件提供尿素定量給料的需要高精確度的控制和噴霧的形成，對于健壯選擇性催化還原（SCR）的NO X在排氣系統(tǒng)中。
另一種解決方案解決了排氣催化劑溫度管理方面的挑戰(zhàn)。在延長的發(fā)動機停機期間（如混合動力總成的情況），催化轉(zhuǎn)化器冷卻至低于其最低運行溫度250°C的溫度。重新啟動ICE時，催化劑需要一定時間才能達到其“起燃”工作溫度。在發(fā)動機冷啟動階段，這個時間間隔也要短到起燃為止，以最大程度地減少一個周期內(nèi)的總排放量。電加熱催化劑（EHC）EMICAT®確保催化劑開始快速起作用，并永久保持其工作溫度，以便在重新啟動發(fā)動機后（例如，在發(fā)動機關(guān)閉期結(jié)束時）將排放降至最低。
要達到排放限值，就需要創(chuàng)新的傳感器和執(zhí)行器。NO x傳感器就是一個例子，它提供了基本輸入，用于精確控制實際駕駛過程中的排放（實際駕駛排放量，RDE）。該傳感器與其他傳感器一起提供數(shù)據(jù)，以連續(xù)控制廢氣后處理。
傳播
自動變速器系統(tǒng)正在全球范圍內(nèi)獲得市場份額。根據(jù)市場研究，到2025年，預(yù)計所有新車中約有三分之二將裝有某種類型的自動變速器。這種增長之所以會發(fā)生，不僅因為混合動力汽車的數(shù)量不斷增長。
電動變速箱解決方案組合還包括高效的無刷電動機，電子油泵，電控離合器，電動變速執(zhí)行器，傳感器組以及單位置編碼器或壓力傳感器。
（文章翻譯自vitesco網(wǎng)站，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除）
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