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混合動力和全電動驅動系統(tǒng)技術
2021-03-29 13:28:06· 來源：IND4汽車人
未來的消耗和排放目標可以通過動力總成的電氣化實現(xiàn)。因此，舍弗勒提供的產(chǎn)品涵蓋了全面的電氣化選擇-從48伏混合動力汽車和插電式混合動力汽車到全電動汽車和替
未來的消耗和排放目標可以通過動力總成的電氣化實現(xiàn)。因此，舍弗勒提供的產(chǎn)品涵蓋了全面的電氣化選擇-從48伏混合動力汽車和插電式混合動力汽車到全電動汽車和替代驅動器的技術，例如燃料電池的關鍵組件。預計，到2030年，全球新電動汽車的比例將達到70％-其中30％將是純電動的，而40％將是混合動力的。
電動車軸系統(tǒng)
作為當前轉型過程的一部分，舍弗勒提供廣泛的電力驅動系統(tǒng)產(chǎn)品組合。針對該產(chǎn)品系列，開發(fā)了平行軸或同軸設計的創(chuàng)新型電動軸驅動器。還可根據(jù)客戶要求提供單獨的兩速解決方案，以優(yōu)化發(fā)射性能和最大速度。這些基于單速電動車軸的基本設計，擴展了整個系統(tǒng)的功能范圍和效率潛力。
在舍弗勒的2合1電動車軸系統(tǒng)中，每個變速箱均與高效的電動機相結合。
通過集成功率電子單元，可以將2合1電動車軸系統(tǒng)擴展為3合1電動車軸系統(tǒng)。電力電子設備包含系統(tǒng)的智能，主要用于控制驅動器。此外，電力電子設備控制執(zhí)行器輸出級的啟動，例如解耦，檔位選擇器或駐車鎖止功能。
除了出色的效率和NVH性能，電動車軸還具有很高的靈活性和可擴展性，因此可以為從緊湊型汽車到跑車的整個范圍提供服務。
混合動力系統(tǒng)
傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)的混合動力是提供高效，可持續(xù)和基于需求的機動性的一種選擇。根據(jù)電氣化程度，混合動力驅動產(chǎn)品范圍從輕度混合動力到全混合動力應用。
混合動力汽車的創(chuàng)新，復雜的技術解決方案是例如專用混合動力變速器。電機被集成到變速器中，從而提高了動力總成的整體效率。在大批量的情況下，集成可以在成本和包裝尺寸方面帶來好處。
電動驅動器組件
舍弗勒憑借其高效的永磁同步和異步電動機，為全球日益增長的各種車輛概念提供了理想的解決方案。創(chuàng)新技術平臺是模塊化電動機系統(tǒng)中必要變化的基礎，因此涵蓋了從20 kW到300 kW以上的整個功率范圍以及48V至800V的電池電壓。通過高水平的垂直集成，多年的生產(chǎn)專業(yè)知識和面向未來的繞組技術（例如波形繞組），開發(fā)出具有最高功率密度，最高性能和令人印象深刻的質量的電動機。
盡管由于混合動力和電氣化，各種變速箱類型的范圍都在不斷擴大，但動力總成的一項功能正在突顯：冷卻。通過新的創(chuàng)新概念，例如高度集成的智能液壓執(zhí)行器，可以基于液壓套件開發(fā)高效的液壓系統(tǒng)。允許進行復雜的冷卻任務，并執(zhí)行其他功能，例如致動帶有駐車鎖的離合器或變速箱。
氫技術作為未來替代能源載體的潛力，舍弗勒將開發(fā)燃料電池堆和系統(tǒng)的關鍵組件。燃料電池是能量轉換器，它使H 2與O 2反應形成水。在此過程中產(chǎn)生的電能用于為車輛的電動馬達提供動力。除了雙極板和整個燃料電池堆，舍弗勒還提供高性能控制系統(tǒng)，低摩擦軸承和熱管理模塊，有助于使燃料電池更高效，更具成本效益。
電動車軸系統(tǒng)
作為當前轉型過程的一部分，舍弗勒提供廣泛的電力驅動系統(tǒng)產(chǎn)品組合。針對該產(chǎn)品系列，開發(fā)了平行軸或同軸設計的創(chuàng)新型電動軸驅動器。還可根據(jù)客戶要求提供單獨的兩速解決方案，以優(yōu)化發(fā)射性能和最大速度。這些基于單速電動車軸的基本設計，擴展了整個系統(tǒng)的功能范圍和效率潛力。
在舍弗勒的2合1電動車軸系統(tǒng)中，每個變速箱均與高效的電動機相結合。
通過集成功率電子單元，可以將2合1電動車軸系統(tǒng)擴展為3合1電動車軸系統(tǒng)。電力電子設備包含系統(tǒng)的智能，主要用于控制驅動器。此外，電力電子設備控制執(zhí)行器輸出級的啟動，例如解耦，檔位選擇器或駐車鎖止功能。
除了出色的效率和NVH性能，電動車軸還具有很高的靈活性和可擴展性，因此可以為從緊湊型汽車到跑車的整個范圍提供服務。
混合動力系統(tǒng)
傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)的混合動力是提供高效，可持續(xù)和基于需求的機動性的一種選擇。根據(jù)電氣化程度，混合動力驅動產(chǎn)品范圍從輕度混合動力到全混合動力應用。
混合動力汽車的創(chuàng)新，復雜的技術解決方案是例如專用混合動力變速器。電機被集成到變速器中，從而提高了動力總成的整體效率。在大批量的情況下，集成可以在成本和包裝尺寸方面帶來好處。
電動驅動器組件
舍弗勒憑借其高效的永磁同步和異步電動機，為全球日益增長的各種車輛概念提供了理想的解決方案。創(chuàng)新技術平臺是模塊化電動機系統(tǒng)中必要變化的基礎，因此涵蓋了從20 kW到300 kW以上的整個功率范圍以及48V至800V的電池電壓。通過高水平的垂直集成，多年的生產(chǎn)專業(yè)知識和面向未來的繞組技術（例如波形繞組），開發(fā)出具有最高功率密度，最高性能和令人印象深刻的質量的電動機。
盡管由于混合動力和電氣化，各種變速箱類型的范圍都在不斷擴大，但動力總成的一項功能正在突顯：冷卻。通過新的創(chuàng)新概念，例如高度集成的智能液壓執(zhí)行器，可以基于液壓套件開發(fā)高效的液壓系統(tǒng)。允許進行復雜的冷卻任務，并執(zhí)行其他功能，例如致動帶有駐車鎖的離合器或變速箱。
氫技術作為未來替代能源載體的潛力，舍弗勒將開發(fā)燃料電池堆和系統(tǒng)的關鍵組件。燃料電池是能量轉換器，它使H 2與O 2反應形成水。在此過程中產(chǎn)生的電能用于為車輛的電動馬達提供動力。除了雙極板和整個燃料電池堆，舍弗勒還提供高性能控制系統(tǒng)，低摩擦軸承和熱管理模塊，有助于使燃料電池更高效，更具成本效益。
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