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新能源汽車技術(shù)再創(chuàng)新高，安全性超高電池問世

2021-05-23 20:41:56·  來源：IND4汽車人  
　
新能源汽車近年來備受市場關(guān)注，但事故頻繁。為此，更多車廠將精力投入到汽車電池技術(shù)的研發(fā)，部分品牌因此取得明顯突破性發(fā)展。廣汽埃安于本月10日，發(fā)布了彈匣
新能源汽車近年來備受市場關(guān)注，但事故頻繁。為此，更多車廠將精力投入到汽車電池技術(shù)的研發(fā)，部分品牌因此取得明顯突破性發(fā)展。
廣汽埃安于本月10日，發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)，新一代電池安全技術(shù)為廣汽埃安打下更好的新能源汽車基礎(chǔ)。并表示，三元鋰電池也是首次實現(xiàn)“整包針刺不起火”的現(xiàn)象。

該款電池試驗結(jié)果顯示，安全性、穩(wěn)定性都比之前更強，符合社會大眾所追求的理想型電池，做到不起火、不失控、不蔓延的“三不”理想化狀態(tài)。
耐熱、隔熱、極速降溫、全時管控，是彈匣電池安全系統(tǒng)的主要核心點。不僅如此，這款電池配對的電池包也比市面上普通的電池包更好。在節(jié)約成本的情況下產(chǎn)品做到升級，是每個廠家最理想化的狀態(tài)。
比亞迪2020年推出了刀片電池，安全、強度、續(xù)航、低溫、壽命、功率等6個方面都及其優(yōu)秀的一款電池。業(yè)內(nèi)人士對比兩款電池后發(fā)現(xiàn)二者的安全性皆為電池重點，對整個行業(yè)來說雙方都做到了成本下降的同時，產(chǎn)品更好更優(yōu)秀。

但不同點也是存在，刀片電池需要企業(yè)深度合作，視為結(jié)構(gòu)件應(yīng)用。彈匣電池相對而言行業(yè)輸出可更靈活，在雙方積極發(fā)展下，國內(nèi)動力電池市場正在不斷進(jìn)步改變。

但廣汽埃安在該電池還未上市前曾公布過其的可能性，在1月15日微博發(fā)出預(yù)告后，16日便遭受到歐陽明高（中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長）的質(zhì)疑，他表示按照現(xiàn)在的市場技術(shù)，并不可能做到電動汽車跑1000公里，還同時滿足充電幾分鐘，安全又低成本的可能性。

在歐陽明高提出質(zhì)疑后，廣汽埃安解釋道，其所宣傳的技術(shù)并不是指單一的電池技術(shù)，每項都是分開的，單獨成立。1000公里續(xù)航預(yù)計在今年年底；8分鐘充電達(dá)80%預(yù)計在9月量產(chǎn)；而安全性超高的電池則是本次3月的主題。按照目前的技術(shù)，確實沒辦法將所有優(yōu)點貫通融合于一體，但這并不代表他們?nèi)齻€不能獨自成立被運用。 
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