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奔馳斥資11億，戴姆勒全新中國研發(fā)技術中心正式啟動

2021-10-22 20:14:41·  來源：汽車測試網  
　
10月20日，戴姆勒已經在北京啟用全新的中國研發(fā)技術中心。這是繼2014年梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心建成后，在中國市場設立又一座研發(fā)中心。該研發(fā)技術中心
10月20日，戴姆勒已經在北京啟用全新的中國研發(fā)技術中心。這是繼2014年梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心建成后，在中國市場設立又一座研發(fā)中心。
該研發(fā)技術中心總投資11億人民幣，將進一步強化戴姆勒在中國的研發(fā)布局和技術研發(fā)實力。設施完備的研發(fā)技術中心將聚焦重要技術趨勢和本土創(chuàng)新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。
未來，梅賽德斯-奔馳產品在上市前，將在中國進行更加長期和全面的工程開發(fā)、測試和驗證。全新研發(fā)技術中心將工程研發(fā)和測試工作與現代化的敏捷型園區(qū)環(huán)境緊密結合，進一步促進創(chuàng)新協(xié)作。
戴姆勒在中國首次將研究、工程開發(fā)、模擬和道路測試等各領域研發(fā)力量聚合一處，容納了約1,000名研發(fā)人員。全新中國研發(fā)技術中心總建筑面積達5.5萬平方米，采用一體化園區(qū)概念，匯集辦公樓和測試樓，包含先進的測試試驗室、測試車間、物流區(qū)域和測試車輛專用停車場。


全新研發(fā)技術中心測試樓的核心工作領域包括各類汽車軟硬件的檢驗、測試和驗證，并覆蓋所有主要技術領域，由此產生的協(xié)同效應將提升研發(fā)速度。此外，工程區(qū)和測試區(qū)緊密相鄰的設計也進一步加快了研發(fā)進程。
測試樓共配備7個先進的測試試驗室，包括電驅試驗室、充電試驗室、揮發(fā)性有機化合物（VOC）試驗室、底盤試驗室、噪聲振動與聲振粗糙度（NVH）試驗室、發(fā)動機試驗室和環(huán)境試驗室。測試樓可同時容納超過300臺測試車輛。


電驅試驗室配備兩個測試室，可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍。此外，試驗室內部配備有兩套四輪測功機，適用于車輛、零部件和電池組測試。通過調整測功機動力并借助大數據應用程序，智能測試臺架可以模擬真實的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。


在電動汽車時代，掌握底盤研發(fā)技術十分關鍵。電動汽車的電池會增加重量，為了不斷提升駕駛性能，研發(fā)人員需要進行細致全面的設計和開發(fā)。全新底盤試驗室配備先進的道路模擬臺架，能夠模擬極端崎嶇的道路條件，并可以與戴姆勒全球研發(fā)網絡中其他地區(qū)的測試結果進行100%的參照對比。
在由“電動為先”向“全面電動”戰(zhàn)略轉型中，梅賽德斯-奔馳正加速邁向零排放及軟件驅動的未來。至2022年，該品牌將為所有細分市場提供純電車型。2025年起，所有新發(fā)布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。
為推動這一轉型，梅賽德斯-奔馳發(fā)布一系列全面計劃，包括大幅提速相關研發(fā)工作等。2022年至2030年，純電動車型方面的投資將共超400億歐元。加速推進電動產品陣容的計劃或將促使電動汽車應用的拐點提前到來。
戴姆勒啟用中國研發(fā)技術中心，除了要達到加碼中國市場、深化本土化研發(fā)的目的外，其中還有一大考慮：希望借此加快戴姆勒在中國市場的電動化步伐。 
 
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