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博世的中國智能網(wǎng)聯(lián)實踐

2021-11-30 20:14:10·  來源：博世蘇州  
　
10月23日至25日，2021世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會在江蘇無錫盛大召開。自2016年起，在國家工業(yè)和信息化部與江蘇省人民政府的主導(dǎo)支持下，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會已于無錫連續(xù)成功
10月23日至25日，2021世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會在江蘇無錫盛大召開。自2016年起，在國家工業(yè)和信息化部與江蘇省人民政府的主導(dǎo)支持下，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會已于無錫連續(xù)成功舉辦五屆。
活動期間，作為無錫（錫山）“雙智”試點核心區(qū)項目的重要合作伙伴之一，博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)，基于無錫車聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)附近的測試示范道路與智慧基礎(chǔ)設(shè)施，以試乘體驗的形式，展示了增強型高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance System， ADAS），包含協(xié)作式自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）、智能限速控制、闖紅燈預(yù)警等功能，受到參會嘉賓與媒體的廣泛關(guān)注及好評。
今年5月6日，國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車（“雙智”）協(xié)同發(fā)展首批示范城市，無錫與北京、上海、廣州、武漢、長沙六個城市確定入選。自6月份項目啟動，到整包與分包招投標工作完成，再到各環(huán)節(jié)合作伙伴確認就位，無錫（錫山）“雙智”試點核心區(qū)項目，要在短短四個月的時間內(nèi)，借助2021世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會這一難得的窗口與契機，成功實現(xiàn)對外成果展示與匯報，這無疑對博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊提出了挑戰(zhàn)。
“無錫的‘雙智’試點核心區(qū)項目，集合車端、路側(cè)、通信、交通、地圖、基建等多個領(lǐng)域，與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)合作模式相比，僅是跨領(lǐng)域間的溝通對接工作就呈指數(shù)級上升，還有對多個參與方之間技術(shù)相關(guān)性的依賴?！?/span>
博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊（后文簡稱“博世中國智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊”）負責人ZANG Xin介紹道。
“為了保證項目按時且順利展示，我們專門配備了駐地項目經(jīng)理，來確保與客戶和相關(guān)方零距離溝通和反饋，第一時間響應(yīng)‘客戶’需求。在最緊張的開發(fā)與調(diào)試階段，整個項目團隊連續(xù)3到4周奮戰(zhàn)在測試場地持續(xù)跟進，以精益求精的工匠精神追求著最完美的交付。”

博世中國智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊負責人
ZANG Xin（右二）受聘錫山區(qū)車聯(lián)網(wǎng)智庫專家
據(jù)駐地項目經(jīng)理LU Hongbing計算，除了項目的業(yè)主方、軟件總成商、硬件總成商，無錫（錫山）“雙智”試點核心區(qū)項目涉及到的合作伙伴多達18家，他們橫跨交通、通信、汽車與互聯(lián)網(wǎng)不同行業(yè)?！绊椖吭?/span>車端、路側(cè)、通信、地圖還有交通之間需要大量的聯(lián)合調(diào)試，有時遭遇問題，出于博世的習慣，我們總是首先排查自己的技術(shù)方案。你可能很難想到，有時候或許只是因為路邊的配電箱還沒能給路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施通電?！?/span>
在LU Hongbing看來，項目過程中盡管需要投入大量的時間與精力來明確需求、推進往前，但也因此收獲到了寶貴的經(jīng)驗。
“ 智能網(wǎng)聯(lián)是個嶄新的賽道，市場上還沒有成熟的前期經(jīng)驗?zāi)軌蚪梃b或參照，玩家們都在努力以最快的速度向前摸索。
而這也是最初吸引ZANG Xin加入并籌建博世中國智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊的最重要的原因之一。“從成立之初，我們就非常明確，博世中國智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊不僅只關(guān)注于技術(shù)的研發(fā)，同時也將不斷探索可行的商業(yè)模式與我們自身可能的角色和定位?！?/span>
早在2016年，博世就已在歐洲開始車路協(xié)同相關(guān)的探索研究。在名為“MEC-View”的項目中，博世通過安裝在路燈上的攝像頭與雷達傳感器融合移動通信技術(shù)，為車輛提供實時關(guān)鍵信息，實現(xiàn)自動駕駛車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施之間的協(xié)同。
MEC-View項目實現(xiàn)自動駕駛車輛與城市基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同
歷經(jīng)內(nèi)部創(chuàng)新項目的多輪孵化，2019年1月1日，由彼時底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部主導(dǎo)，汽車多媒體事業(yè)部、博世中央研究院、易特馳汽車技術(shù)（ETAS）共同參與的博世中國智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊正式建立。
“當年的無錫世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會上，我們與合作伙伴成功展示了包括車車互聯(lián)實現(xiàn)的前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測、路邊提醒等2-3個應(yīng)用場景。外界對我們探索開發(fā)的車端技術(shù)方案很感興趣，這種初期的嘗試給予了我們團隊極大的信心?！盳ANG Xin回憶道。
同年10月，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)正式啟動，博世蘇州與園區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、移動出行等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同發(fā)展。
2020年，基于蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)，博世中國智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊將以往只關(guān)注車端的技術(shù)方案，拓展至路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，即將路邊感知信號接入車輛控制，成功實現(xiàn)了如協(xié)同式自適應(yīng)巡航控制（V2I）、協(xié)同式智能限速控制（V2I）、協(xié)同式前向碰撞預(yù)警（V2V）、協(xié)同式路況事件預(yù)警（V2I）、協(xié)同式路口行人預(yù)警（V2I）、協(xié)同式左轉(zhuǎn)碰撞預(yù)警（V2V）等功能，讓駕駛更安全、更舒適。


今年1月1日，為順應(yīng)“軟件定義汽車”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，博世智能駕駛與控制事業(yè)部正式成立。
組織架構(gòu)的調(diào)整，使得原本分散于博世不同事業(yè)部、從事智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)開發(fā)與研究的人員，匯聚到了一起?，F(xiàn)在，智能網(wǎng)聯(lián)項目團隊已經(jīng)從當初的寥寥數(shù)人，發(fā)展至包含市場、銷售、博世中央研究院以及易特馳汽車技術(shù)（ETAS）等在內(nèi)的成員30余人。
“我們在中國的戰(zhàn)略，將聚焦于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)與車身智控四大領(lǐng)域?！?博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)總裁李胤于5月舉辦的第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會發(fā)表主旨演講時表示，“去年我們已經(jīng)在蘇州工業(yè)園區(qū)實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)C-V2X應(yīng)用層標準定義的Day1場景，下一步我們將不斷完善對于市場的認知，包括建立技術(shù)優(yōu)勢，爭取在中國第一批能夠?qū)崿F(xiàn)Day2場景的落地，包括探索可盈利的商業(yè)模式，最終賦能高級自動駕駛，給用戶帶來更加安全、更為愉悅的出行體驗?！?/span>
博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)總裁李胤
在第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上發(fā)表主旨演講

就在無錫2021世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會開幕前夕，10月19日至22日，由IMT-2020（5G）推進組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組、中國汽車工程學會和中國信通院等聯(lián)合主辦的C-V2X “四跨”（滬蘇錫）先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動，在上海嘉定和蘇州相城兩地舉辦。博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)聯(lián)合寶馬中國，面向公眾首次展示了包含協(xié)作式變道（V2V）、協(xié)作式變道（V2I）、協(xié)作式匯入（V2I）以及感知數(shù)據(jù)共享（V2I2V）等4個Day2場景，再次向外界展示出博世在車路協(xié)同與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)積累與實力。
“這是博世自‘四跨’活動舉辦以來的首次參與。2018年還是‘三跨’，跨整車、跨終端、跨通訊模組，2019年增加了跨安全平臺，2020年增加高精度地圖與定位的應(yīng)用，今年在Day1的基礎(chǔ)上，增加了Day2場景?！?/span>
博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國區(qū)智聯(lián)域控業(yè)務(wù)單元軟件工程專家ZHANG Guoxia和她的團隊同時參與了無錫、蘇州兩地的項目。“無論是C-V2X‘四跨’先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動，還是‘雙智’核心區(qū)試點項目，都在幫助我們迅速建立擴展適配于中國標準、適用于中國市場的智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)知識，為我們接下來的研發(fā)工作奠定堅實的基礎(chǔ)。”
密集的行業(yè)盛會之后，無錫（錫山）“雙智”試點核心區(qū)的項目還在繼續(xù)，更多的車路協(xié)同功能正在逐步覆蓋普通城市路段、十字路口、隧道以及高架道路等城市駕駛場景。根據(jù)政府規(guī)劃，試點項目未來會從核心區(qū)，擴展到錫山全區(qū)，甚至是全無錫市。
“還有很多事情等著我們?nèi)プ?，我們接下來的?guī)劃，一方面要把無錫的‘雙智’項目做扎實，依托于無錫未來智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃建設(shè)，把更多的場景落地，并對核心技術(shù)進行驗證；另一方面是要找到一種切實可行、可落地的商業(yè)模式，早日為用戶帶來基于智能網(wǎng)聯(lián)的更加愉悅的出行體驗?！盳ANG Xin篤定地說道。
注釋：
Day1: 2020年12月31日，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織提出的《合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標準（第一階段）》（簡稱Day1）等七項團體標準，經(jīng)中國汽車工程學會標準（CSAE）首次批準發(fā)布。
Day2: 2020年11月26日，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織提出的《合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標準（第二階段）》（簡稱Day2）等四項CSAE標準，經(jīng)中國汽車工程學會標準（CSAE）首次批準發(fā)布。
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