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大眾汽車ALL IN電動(dòng)化 技術(shù)鏈助力智能電動(dòng)加速轉(zhuǎn)型
在被稱為大眾ID.元年的2021年，大眾汽車基于MEB平臺(tái)在中國市場連續(xù)推出了ID.4、ID.6的“南北雙車”，上汽大眾10月還加推ID.3 X。經(jīng)過短期的磨合，ID.家族銷量在中國連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，近四個(gè)月單月銷量過萬。進(jìn)入2022年，供應(yīng)替代方案和新款芯片的推出將有助緩解大眾汽車的芯片短缺問題，同時(shí)均勝電子等兼具國際化和區(qū)域化布局的供應(yīng)商快速響應(yīng)技術(shù)需求，例如均勝電子新能源汽車電控、智能座艙、智能駕駛和汽車安全類產(chǎn)品等，大眾汽車的智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型2022年提速在望。第一波行情，或許就是即將來臨的春節(jié)前夕。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，中國2021年新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為331.2萬輛，同比增長181%，自主、合資和新興車企均戰(zhàn)績樂觀。不難看出，新能源汽車市場已基本從“補(bǔ)貼時(shí)代”過渡到“市場時(shí)代”，進(jìn)入明顯增量時(shí)期。這得益于全新的電子電氣架構(gòu)的出現(xiàn)，以及質(zhì)量過硬的“三電”系統(tǒng)的迭代，包括均勝電子的電池管理系統(tǒng)（BMS）和功率電子等產(chǎn)品與技術(shù)。例如合資品牌中，大眾中國區(qū)MEB平臺(tái)車型的電池組，就是經(jīng)過100%嚴(yán)苛測試和層層歷練的產(chǎn)品，以保障大眾ID.系列安全的“純電旅程”。
德系向來以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，大眾MEB平臺(tái)的每一個(gè)系統(tǒng)或部件都要經(jīng)過系列嚴(yán)苛測試。其中，均勝電子旗下普瑞公司提供的BMS產(chǎn)品具備高精度參數(shù)監(jiān)測、關(guān)鍵狀態(tài)估計(jì)和單體均衡等功能，能對(duì)電池進(jìn)行“體檢”、調(diào)控和保護(hù)，使其在不同工況下都能保持電池系統(tǒng)良好的安全性。在保障動(dòng)力電池安全和提高電池壽命方面，均勝-普瑞的BMS產(chǎn)品已處于領(lǐng)先地位，具備12V、48V、400V和800V等全電壓平臺(tái)的BMS研發(fā)與制造能力。近兩年，均勝電子新能源汽車電子業(yè)務(wù)均維持較高增速，板塊營收同比增長均超過六成。
與此同時(shí)，均勝-普瑞將目光投向未來發(fā)展空間較大的高壓及高功率電控領(lǐng)域。由于可以實(shí)現(xiàn)快速充電或提高續(xù)航里程，車企在推出純電車型的同時(shí)，同步醞釀或推出高壓系統(tǒng)車型。不過，車企目前面臨的是車樁比例低和設(shè)施電壓低的問題。對(duì)于后者，均勝-普瑞給出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的解決方案，已量產(chǎn)的充電升壓轉(zhuǎn)換模塊能幫助800V等高壓車型在400V電站充電，助力實(shí)現(xiàn)縮減充電時(shí)長，緩解電動(dòng)汽車“里程焦慮”。此外，均勝-普瑞還研發(fā)出DC/DC電壓轉(zhuǎn)換器、雙向車載充電和無線充電等產(chǎn)品與技術(shù)，發(fā)力功率電子領(lǐng)域。
當(dāng)前，大眾ID.3已成為歐洲地區(qū)暢銷純電車型之一，而上汽大眾ID.3上市不到十天也已破千，整個(gè)ID.系近四個(gè)月的單月銷量破萬。據(jù)報(bào)道，大眾首款純電轎跑SUV ID.5已于2021年11月亮相，將于2022年第一季度在歐洲市場正式上市，預(yù)計(jì)下半年在中國市場國產(chǎn)化。消息稱另一款大眾MEB平臺(tái)全新純電動(dòng)轎車亦將2023年亮相。從品牌影響力和體量來看，這些新車的加入都進(jìn)一步豐富ID.系列的陣容，憑借品質(zhì)可靠和產(chǎn)品多元，大眾汽車ID.系列進(jìn)入快速爬坡階段，對(duì)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言也是一股重要的推力。
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