位于重慶市的中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（下稱中國(guó)汽研），是全國(guó)汽車行業(yè)的研發(fā)中心及技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，自上個(gè)世紀(jì)60年代始建至今，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)車輛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)研究、質(zhì)量檢測(cè)的一系列重要任務(wù)—先后為我國(guó)汽車行業(yè)研制了300多款車型、30多類發(fā)動(dòng)機(jī)、80余種新材料新工藝，制定了300多項(xiàng)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。十三五期間，這里牽頭國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃7項(xiàng)，成功申報(bào)政府課題98項(xiàng)，累積獲得國(guó)撥科研經(jīng)費(fèi)3.2億元。截止到2018年，中國(guó)汽研擁有國(guó)家工程技術(shù)研究中心、國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等各類“國(guó)字號(hào)”級(jí)別認(rèn)證資質(zhì)和設(shè)備，成功入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。院內(nèi)下屬的汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室作為國(guó)家科技部批準(zhǔn)建立的第二批企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在車輛NVH領(lǐng)域具有國(guó)內(nèi)一流的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，為整車、系統(tǒng)和零部件提供相關(guān)檢測(cè)、驗(yàn)證和解決方案。

奇石樂(lè)加速度傳感器助力中國(guó)汽研收獲可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)

“中國(guó)汽研是國(guó)內(nèi)著名的汽車技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，依托國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和重慶市車輛NVH工程技術(shù)研究中心，形成了國(guó)內(nèi)最一流的汽車NVH，疲勞耐久，異響開(kāi)發(fā)的測(cè)試、研發(fā)技術(shù)服務(wù)體系?！崩钆嫒徊┦渴侵袊?guó)汽研汽車工程技術(shù)中心副主任、NVH技術(shù)中心主任、正高級(jí)工程師，作為中國(guó)汽研NVH技術(shù)帶頭人已超過(guò)10個(gè)年頭，“我們這些年為行業(yè)貢獻(xiàn)了大量的汽車NVH相關(guān)的前沿技術(shù)，同時(shí)幫助各方車企開(kāi)發(fā)了一批高性能的汽車?！?010年落成到現(xiàn)在，汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室涉及的各類科研課題眾多，涉及的課題經(jīng)費(fèi)近10億元，申請(qǐng)專利100余項(xiàng)，形成國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)近50項(xiàng)，獲得各級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)近50項(xiàng)。在應(yīng)用端，中國(guó)汽研幫助客戶企業(yè)受惠于正向設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)流程，從前期階段即可有效規(guī)避隱患。他們的研究成果被全面應(yīng)用于長(zhǎng)安、北汽、東風(fēng)、比亞迪等數(shù)十家國(guó)內(nèi)主流整車企業(yè)和零部件企業(yè)，在暢銷車型上取得了不錯(cuò)的反響。不僅如此，中國(guó)汽研于NVH行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定上同樣有著舉足輕重的話語(yǔ)權(quán)—2020年年中，在中國(guó)汽車行業(yè)NVH技術(shù)中心成功牽頭制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《T/CASE176-2021電驅(qū)動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成聲品質(zhì)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范》。

伴隨中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及消費(fèi)層次的提高，用車群體和廠商對(duì)于車輛駕乘品質(zhì)的關(guān)注度逐步提升—從廠商賦予的新車宣傳方向到車輛測(cè)評(píng)內(nèi)容的常駐環(huán)節(jié)，一臺(tái)車輛是否擁有舒適、靜謐的駕乘感受往往占據(jù)了消費(fèi)者體驗(yàn)和市場(chǎng)反饋的重要篇幅。這一趨勢(shì)也因?yàn)榭捎呻姍C(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的混動(dòng)/純電汽車強(qiáng)勢(shì)破局后愈演愈烈。在告別了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲之后，車廂內(nèi)得以呈現(xiàn)更加安靜的第一感受，但這同樣變相放大了其他可能發(fā)生的異響或抖動(dòng)，使其變得難以忍受。另一些層面上，車輛設(shè)計(jì)邏輯的變更、同一車型配備兩種動(dòng)力系統(tǒng)等諸多情形都為NVH測(cè)試工程師和他們的工作提出了極大的挑戰(zhàn)。吳永--中國(guó)汽研NVH系統(tǒng)工程師，在整車和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行性能、聲品質(zhì)優(yōu)化項(xiàng)目中有著豐富經(jīng)驗(yàn)，他特別提到了此中的難處：“相較于其他的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，車輛NVH測(cè)試更加難以捉摸。首先，起步-行駛-剎車各個(gè)工況狀態(tài)的不停變化使得汽車本身就是一個(gè)不穩(wěn)定的復(fù)雜系統(tǒng)，探究表面問(wèn)題的發(fā)生源和觸發(fā)條件就是一道難題，得通過(guò)不計(jì)其數(shù)的數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證；其次，源頭之后的傳遞介質(zhì)、接收點(diǎn)，我們必須對(duì)內(nèi)在的運(yùn)作原理一窺究竟，這些往往都不是單一因素所造成的，這一過(guò)程一樣需要大量專業(yè)的測(cè)試?！?

中國(guó)汽研配備了國(guó)內(nèi)最前沿的NVH試驗(yàn)場(chǎng)所，為創(chuàng)造各類測(cè)試條件做足了準(zhǔn)備，確保每一輛被測(cè)車輛都能在精密的需求環(huán)境和工況下得到有效的數(shù)據(jù)：

配備四驅(qū)低噪聲轉(zhuǎn)鼓的半消聲室適合整車級(jí)NVH測(cè)試和模擬

被譽(yù)為熱鬧的重慶市最幽靜房間的全消聲室擁有著0.99以上的吸聲系數(shù)，背景噪聲低至13dBA，可進(jìn)行部件聲壓與聲功率測(cè)試和各類的聲學(xué)材料、儀器的標(biāo)定

與之相反卻相鄰的混響室，針對(duì)1500Hz-4000Hz的各頻率聲場(chǎng)具有較長(zhǎng)的混響作用時(shí)間，常在整車隔聲試驗(yàn)，聲學(xué)與內(nèi)飾材料吸聲系數(shù)測(cè)試中發(fā)揮作用

此外還有專為新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（電機(jī)、電驅(qū)總成、變速器、電驅(qū)橋）打造的五軸電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和模擬道路溫度照度濕度耐久環(huán)境的電磁式道路模擬實(shí)驗(yàn)室等

在測(cè)試前端，中國(guó)汽研選擇信任來(lái)自瑞士的奇石樂(lè)動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)來(lái)獲取數(shù)據(jù)—來(lái)自該品牌的8763B型陶瓷剪切三軸加速度傳感器作為這里NVH測(cè)試常用的測(cè)量組件，配置在方向盤振動(dòng)測(cè)試、熱管理系統(tǒng)振動(dòng)測(cè)試以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH測(cè)試等各類應(yīng)用場(chǎng)景。因其微小的尺寸、較輕的質(zhì)量、三個(gè)方向可選的安裝面（10.9mm的微型立方體），能輕松安置在各種狹窄的車輛零部件間隙，測(cè)量三個(gè)正交軸的振動(dòng)信號(hào)；而在新能源動(dòng)力總成的試驗(yàn)中，8763B較小的加速度量程（從+-50g...到+-2000g）和較寬的頻率范圍，以及抗電磁干擾能力強(qiáng)則反而成為了確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定和準(zhǔn)確的關(guān)鍵。此外，工程師不僅可以使用奇石樂(lè)一站式的NVH完整測(cè)量鏈（配備加速度傳感器和專用的KiNOVA數(shù)采產(chǎn)品及分析軟件），也可輕松將傳感器作為獨(dú)立組件集成至其他第三方系統(tǒng)中，方便、快捷，節(jié)約實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備的時(shí)間。李博士也表示“技術(shù)服務(wù)中，我們和奇石樂(lè)公司精誠(chéng)合作，幫助車企客戶找到技術(shù)難題，解決難題，進(jìn)而提升他們的產(chǎn)品檔次。”

現(xiàn)在看來(lái)，曾幾何時(shí)車輛噪聲振動(dòng)應(yīng)用技術(shù)的缺失一度成為中國(guó)汽車產(chǎn)品品質(zhì)和品牌定位邁向高端的一大制約，也是國(guó)內(nèi)外技術(shù)差距壁壘最高的領(lǐng)域之一。但著眼二十一世紀(jì)第二個(gè)十年，國(guó)內(nèi)NVH技術(shù)儲(chǔ)備的積累和實(shí)際整車產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和驚人的表現(xiàn)。相信隨著消費(fèi)者要求的進(jìn)一步提高和整個(gè)車輛NVH概念自下而上的被供應(yīng)鏈重視，中國(guó)汽研汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室將在未來(lái)繼續(xù)大有可為。