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低溫條件下減振器為什么容易產(chǎn)生咯咯...異響
減振器為什么在低溫條件下容易產(chǎn)生咯咯....（rattling noise）的異響？可能很多人會說：油液導(dǎo)致。當(dāng)然這是其中的一個原因，但是油液究竟影響了減振器哪些部件的什么功能？它又是如何影響他們的？
帶著這樣的靈魂拷問，我們嘗試著扒一扒其中的內(nèi)在原因。首先，對減振器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有一個基本的直觀上的概念，以最普遍的雙筒液壓減振器為例，就長這個樣。
減振器的油液一般是礦物油和合成油兩大類，油液類的物質(zhì)它有一個特性就是粘溫特性（viscocity-temperature characteristic），如下圖所示：
從粘溫特性可以看出，當(dāng)溫度降至負(fù)值時，油的粘度急劇增加。在非常低的冬季溫度下，粘度增加可能會導(dǎo)致減振器和其他底盤部件功能受到限制，甚至是損壞和完全故障。而減振器的這種咯咯....的異響就是其中的一個表現(xiàn)。
油液粘度對油液溫度變化的反應(yīng)靈敏，粘度一旦改變，液壓減振器阻尼力迅速改變。雖然不同油液的理化性質(zhì)可能不一致，粘溫特性也不同，但均存在低溫條件下同等溫差的油液粘度變化率遠(yuǎn)大于高溫條件下同等溫差的油液粘度變化率。
和世界同緯度的其他地區(qū)相比，中國冬季氣溫偏低，而夏季氣溫又偏高，氣溫年較差較大，屬于大陸性季風(fēng)氣候。也就是為什么天氣一冷下來市面上的減振器異響抱怨就會增多的一個原因。
油液的粘度又是怎么導(dǎo)致異響產(chǎn)生的呢？首先，我們來觀察一下典型的CL型減振器閥系的特點，（a）是活塞閥系（b）是底閥：
根據(jù)減振器壓縮-復(fù)原行程的工作原理我們知道，在壓縮與復(fù)原切換過程中如果閥片的打開由于油液粘度的增大而導(dǎo)致閥片開啟延遲，或壓力不足，從而產(chǎn)生阻尼力波動沖擊進(jìn)而產(chǎn)生異響，或者也可以理解為單向閥在打開時，阻尼力的波動產(chǎn)生。
實際上不難理解單向閥的打開延遲是由于油液的粘滯吸附性導(dǎo)致的這句話的意思，我們從下面的這個簡易原理圖就可以很清楚的理解了，左下圖為阻尼力產(chǎn)生的的基本原理。
閥片之間或閥片與閥體之間就是相當(dāng)于A、B兩個板通過油膜相互接觸，但是，當(dāng)A、B板快速分離時，油膜就會快速填充由于分離而產(chǎn)生的空隙，從而就會在A、B板之間產(chǎn)生壓差，這樣就導(dǎo)致產(chǎn)生吸附力。油膜變薄時，吸附力就會增大，分離速度越快，油液的粘性就越高，A、B板之間的接觸區(qū)域就會越來越大，那么閥片打開就越困難。
其次，由于油液粘度的增大導(dǎo)致閥片在中、低速度下的變形性能，從而油液不能及時足量地透過閥片進(jìn)入工作腔，當(dāng)然粘度增大后油液穿過節(jié)流槽的阻尼也會增大，從而導(dǎo)致阻尼力的波動，從下圖就可以看出油液在怎么打開閥片的過程我們就能窺到一點端倪，左圖是低速滲透，右圖是中速下油液使閥片變形，從而平衡上腔和下腔中的壓力，達(dá)到減振效果。
總結(jié)，雖然合成油對溫度的敏感性比礦物油或植物油低，但還沒有達(dá)到零粘度變化的理想狀況。因此，要避免這種固有的缺點，需要有粘度對溫度的敏感性很小或沒有，或者粘度與其他有其他依賴關(guān)系的物質(zhì)，可以用來補償溫度變化。因此，需要改變流體的特性，該流體的粘度要么對溫度表現(xiàn)出很小的敏感性，要么對溫度不敏感，例如，一些油液的粘度（和剪切應(yīng)力）取決于電場或磁場強度，當(dāng)然這也會增加額外的成本。
最后，稍微補充一點，但不做詳細(xì)探討，就是粘度和密度變化也可以通過熱控制節(jié)流槽的尺寸來克服，主要有這四種（1）縱向/彎曲膨脹差；（2）流體/固體體積膨脹；（3）固體體積相變。
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