作者 | 侯立鑫 牛彥文 李煒（山西吉利汽車部件有限公司）

來源 | 期刊--汽車零部件

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車在生活中扮演的角色也越來越重要。隨著科技的進(jìn)步，汽車將不僅僅是人類出行的載體，更將是人類生活中不可或缺的一部分，汽車將成為人類最親密的伙伴。不管科技如何進(jìn)步，汽車座椅都是汽車重要的組成部分。汽車座椅的功能也越來越強(qiáng)大，從最初的人體支撐，到現(xiàn)在座椅具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)，滿足不同人群的使用需求，汽車座椅已經(jīng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化?，F(xiàn)在座椅已經(jīng)具備通風(fēng)、加熱、記憶、按摩等功能。座椅的表面材質(zhì)也不僅僅只有織物、真皮，目前座椅主流的面料材質(zhì)有真皮、超纖仿麂皮、PVC仿麂皮、PVC仿皮、普通織物等。汽車座椅同樣是使用頻率最高的零部件之一，汽車座椅異響一直是各大車企重點(diǎn)公關(guān)解決的難題，本文主要介紹汽車座椅異響的故障機(jī)理及解決方案，為今后各車企解決座椅異響問題提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：座椅　異響　真皮　仿皮　織物　通風(fēng)　加熱

1 引言

座椅是汽車內(nèi)飾的重要組成部分，它不僅僅是乘客直接接觸的區(qū)域，更是安全性、功能性、舒適性與裝飾性為一體的部件。座椅設(shè)計(jì)的好壞直接影響乘客的乘坐感受，座椅異響問題是乘客不能接受的缺陷，座椅發(fā)生異響會(huì)引起顧客抱怨，降低品牌美譽(yù)度，所以合理設(shè)計(jì)座椅，解決座椅異響對(duì)提升產(chǎn)品銷量及提升品牌形象至關(guān)重要。

2 汽車座椅簡(jiǎn)介

2.1 汽車座椅,是汽車內(nèi)飾的重要組成部分，它是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性為一體的部件，主要功能包含以下幾點(diǎn)：

（1）支撐：支撐是座椅最基本的功能；

（2）定位：乘客的定位對(duì)于汽車的安全性置關(guān)重要，因?yàn)樗钩丝湍軌蚩刂栖囕v；

（3）舒適性：座椅是司機(jī)和乘客在乘坐過程中最直觀接觸的零件，且在設(shè)計(jì)過程中需要充分考慮使用的便捷性和舒適性，給人們?nèi)粘３俗峁┍憷?/span>

（4）保護(hù)乘客：座椅應(yīng)該能夠防止乘客無意識(shí)的滑移，或者在發(fā)生事故使阻止乘客移動(dòng)。這要求座椅與其它系統(tǒng)一起提供保護(hù)乘客的功能。

2.2 汽車座椅基本構(gòu)成

1—座椅滑軌裝飾罩　2—前排座椅總成　3—座椅靠背調(diào)節(jié)手柄　4—前排座椅頭枕　5—后排坐墊  6—后排靠背總成　7—后排中間頭枕　8—后排兩側(cè)頭枕

2.3 汽車座椅設(shè)計(jì)過程(圖2)

2.4 座椅常見異響點(diǎn)及解決方案

2.4.1 問題描述：前排座椅靠背異響

原因分析：靜止?fàn)顟B(tài)下，座椅靠背骨架鋼絲與發(fā)泡干涉5mm，靠背受擠壓后，干涉量加劇，顛簸路面鋼絲與發(fā)泡摩擦產(chǎn)生異響；

解決措施:1、發(fā)泡模具修改，設(shè)計(jì)狀態(tài)鋼絲與靠背發(fā)泡間隙1.5mm;2、座椅靠背鋼絲上增加無紡布包裹，避免鋼絲與發(fā)泡直接接觸（圖3）

2.4.2 問題描述：后排靠背鎖扣位置異響

原因分析：①靠背鎖舌單面包塑，且包塑與鎖舌貼合不牢固，存在Y向躥動(dòng)；

②解鎖鋼絲與鎖之間連接無異響措施，存在金屬與金屬摩擦異響風(fēng)險(xiǎn)；

③鎖舌Y向晃動(dòng)大，部分零件超過1mm以上，存在異響風(fēng)險(xiǎn)；

④解鎖空行程小，在1mm內(nèi)，要求解鎖鋼絲、靠背鎖安裝支架與解鎖盒安裝支架的相對(duì)公差不超過1mm，整椅制造不能保證。

解決措施：

①鎖舌雙面包塑，保證與金屬件完全貼合，不存在Y向躥動(dòng)；

②解鎖鋼絲與鎖之間連接增加塑料套隔離，避免異響風(fēng)險(xiǎn)；

③解鎖鋼絲與鎖之間連接增加塑料套隔離，避免異響風(fēng)險(xiǎn)。

④解鎖空行程大，在3～5mm，對(duì)解鎖鋼絲、靠背鎖安裝支架與解鎖盒安裝支架的相對(duì)公差要求低，整椅制造可以保證(圖4)。

2.4.3 問題描述：前排靠背調(diào)節(jié)異響

原因分析:座椅座椅側(cè)裝飾罩與座椅支架間隙小，在調(diào)節(jié)過程中與座椅支架發(fā)生干涉，產(chǎn)生異響

解決措施：調(diào)整座椅側(cè)裝飾罩尺寸，確保側(cè)裝飾罩與座椅支架間隙至少為10mm，避免座椅靠背調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生干涉，杜絕該位置異響的發(fā)生。

2.4.4 問題描述:前排座椅坐墊異響

原因分析：座椅座墊采用四根散裝S形簧分裝坐墊骨架上，存在位移時(shí)與骨架摩擦異響，該結(jié)構(gòu)在路試時(shí)座椅容易產(chǎn)生異響解決措施:座椅座墊更改為整體包塑彈簧墊，將四根S形簧通過注塑工藝連接成整體，與骨架接觸部位采用塑料，該結(jié)構(gòu)可以使座墊彈簧更加牢固，不易產(chǎn)生位移，避免路試時(shí)發(fā)生異響（圖6）。

2.4.5 前排座椅啟動(dòng)、急加速過程異響

原因分析：左右前座椅滑軌鎖止片強(qiáng)度較低，車輛啟動(dòng)及急加速時(shí)，滑軌鎖止片變形，導(dǎo)致座椅前后輕微滑動(dòng)，鎖止片與導(dǎo)槽摩擦產(chǎn)生異響。

解決措施：將座椅滑軌鎖止片材料由45#鋼更改為Q460高強(qiáng)度鋼，增強(qiáng)鎖止片強(qiáng)度，座椅啟動(dòng)及急加速時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)可以很好的固定座椅，防止座椅前后滑動(dòng)異響（圖7）。

3 總結(jié)

本文重點(diǎn)介紹了汽車座椅主要異響點(diǎn)，對(duì)座椅異響的原因進(jìn)行了深入的分析，對(duì)解決方案進(jìn)行了梳理總結(jié)。本文通過設(shè)計(jì)端、零件制造端、裝配端全方位進(jìn)行問題解析，具有良好的普及性及代表性。希望通過本文能給各車企提供解決問題的思路，快速的鎖定問題，給企業(yè)解決相關(guān)問題提供參考，讓大家少走彎路。