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場地測試階段

2022-11-11 16:08:58·  來源：汽車測試網  
　
封閉場地測試階段該階段測試目標是通過接近真實道路環(huán)境的實車試驗，驗證實際應用場景下整車應用功能和通信性能，為車端在真實道路環(huán)境下的測試提供實踐支撐，也為車端產品優(yōu)化提供依據。( 1 ) 整車應用功能測試通過設定各類應用場景的測試用例、通過性條件要

封閉場地測試階段

該階段測試目標是通過接近真實道路環(huán)境的實車試驗，驗證實際應用場景下整車應用功能和通信性能，為車端在真實道路環(huán)境下的測試提供實踐支撐，也為車端產品優(yōu)化提供依據。( 1 ) 整車應用功能測試通過設定各類應用場景的測試用例、通過性條件要求等，驗證車端應用功能通過指標（包括最晚預警距離、最早預警距離、最晚預警時刻TTC、最早預警距離TTC等），并對應用場景定義、預警觸發(fā)機制、預警效果等應用實現機制進行合理性評價。表10 應用功能測試指標

圖片

來源：中國信息通信研究院，德國汽車工業(yè)協(xié)會( 2 ) 大規(guī)模通信性能測試室外大規(guī)模通信性能測試用于驗證車載終端在不同通信環(huán)境、不同終端設備密度場景下的通信時效性、完好性、安全性能力，其中測試指標與室內規(guī)模化通信性能測試一致詳見（表9 ) 。與室內規(guī)?；ㄐ判阅軠y試相比，室外大規(guī)模通信性能測試搭建真實的物理場景，使測試環(huán)境更加接近日常交通清況；室外布置的背景終端可以擴展更多的數量，可以完全模擬現實中的交通密度測試車輛在測試場內進行真實的運動，而非實驗中靜態(tài)模擬，可以有效提升測試結果的真實性。


( 3 ) 室外定位性能室外定位性能測試指標基本與室內定位性能測試相同，包括定位精度、測速精度、姿態(tài)精度等。室外定位測試主要基于真實的車輛運動，可以搭建不同的測試環(huán)境，以模擬更加真實的交通場景，其測試結果和室內定位性能測試相比更具有真實性。


開放道路測試階段該階段測試目標是對真實道路環(huán)境的應用效果進行測試驗證。該階段測試內容與第二階段相同，目的是在未設定各種邊界條件背景下，對量產應用的實際道路可行性進行進一步實踐和驗證。中德項目組計劃在研究報告發(fā)布后，基于上述測試重點內容對篩選的交叉路口碰撞預警、弱勢交通參與者碰撞預警、限速預警、闖紅燈預警、綠波車速引導5個應用場景，開展實驗室、封閉場地、開放道路的分階段測試驗證，進—步論證應用量產實際可行性。

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