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軟件定義汽車落地實(shí)踐案例：一汽集團(tuán)
敏捷開發(fā)流程方法方面
一汽集團(tuán)：
一汽集團(tuán)在構(gòu)建整車 SOA 架構(gòu)平臺(tái)時(shí)，從端到端的車云一體化層面出發(fā)，充分執(zhí)行軟硬解耦的開發(fā)流程，對合作伙伴的資源進(jìn)行生態(tài)聚合。
軟件方面在基于滿足用戶需求的前提下不斷提取和設(shè)計(jì)全新的應(yīng)用功能，自上而下對應(yīng)用進(jìn)行定義和設(shè)計(jì)。
硬件方面在硬件資源支撐的情況下，自下而上充分對基礎(chǔ)服務(wù)進(jìn)行分解來，設(shè)計(jì)為用戶提供全新功能的應(yīng)用軟件。
圖 6-1 一汽 SOA 開發(fā)流程的實(shí)踐方案
在實(shí)際開發(fā)過程中，保證技術(shù)先進(jìn)性的前提下，無論是硬件、軟件、人力等各個(gè)方面都進(jìn)行了全方位的平衡，采用了全新的前、中、后臺(tái)互相配合的敏捷開發(fā)模式，在公共基礎(chǔ)平臺(tái)的配合下明確需求團(tuán)隊(duì)和實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)交互，確保開發(fā)團(tuán)隊(duì)在 SOA 設(shè)計(jì)思想指導(dǎo)下能夠從用戶角度出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，從而保證質(zhì)量。
一汽在打造全新的 SOA 架構(gòu)平臺(tái)的同時(shí)，從后期運(yùn)營和運(yùn)維的角度出發(fā)，著手打造“開發(fā)者平臺(tái)”突破傳統(tǒng)汽車的局限，打通汽車上萬個(gè)零部件和應(yīng)用軟件之間的協(xié)同，
讓汽車成為移動(dòng)的智能終端，分享軟硬件底座、數(shù)據(jù)資源、出行場景，實(shí)現(xiàn)與生態(tài)伙伴的共贏發(fā)展，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“軟件定義汽車”。
MBSE 是方法學(xué)，亦是相關(guān)流程、方法和工具的集合。MBSE 方法結(jié)合系統(tǒng)工程思想，通過模型貫穿系統(tǒng)全生命周期全流程，其中模型是整個(gè) MBSE 方法實(shí)現(xiàn)的核心， 也是 MBSE 方法在系統(tǒng)研發(fā)中實(shí)現(xiàn)高效研發(fā)、高質(zhì)量設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，還是系統(tǒng)研發(fā)過程中系統(tǒng)技術(shù)和工程經(jīng)驗(yàn)的積累和體現(xiàn)，是企業(yè)的核心資產(chǎn)。
一汽在實(shí)踐過程中基于MBSE 的開發(fā)方式，建立了強(qiáng)追溯關(guān)聯(lián)的工具鏈體系，采用了UML 建模方法和建模工具完成了 SOA 架構(gòu)設(shè)計(jì)工作，輸出標(biāo)準(zhǔn)化的 ARXML 模型文件。
圖 6-2 一汽 MBSE 應(yīng)用方案
一汽采用敏捷開發(fā)方法，以功能域?yàn)閱挝怀闪⒘俗越M織、跨職能團(tuán)隊(duì)，明確以人為 本，面對面交流的開發(fā)方式，基于互相信任的前提，敏捷提倡自治的全功能團(tuán)隊(duì)。全功能團(tuán)隊(duì)中每個(gè)角色都更容易從全局視角去思考任務(wù)，避免了視角割裂和協(xié)作障礙。輕量級(jí)的文檔策略有助于團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量交付可工作的軟件。達(dá)到主動(dòng)擁抱變化，及時(shí)響應(yīng)，持續(xù)交付的開發(fā)目標(biāo)。
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