耐久性測(cè)試是電機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的一個(gè)重要階段，它使工程師能夠理解和確認(rèn)電機(jī)在現(xiàn)實(shí)世界中是如何使用的。通常來(lái)說(shuō)，耐久性測(cè)試在規(guī)定的最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，以確保產(chǎn)品無(wú)故障地運(yùn)行，或是確保電機(jī)多久才會(huì)發(fā)生故障，進(jìn)行維修。

如何確定耐久性

耐久性用于衡量產(chǎn)品的生命周期。耐久性有幾種衡量標(biāo)準(zhǔn)，包括使用年限、使用小時(shí)數(shù)和運(yùn)行周期數(shù)?？煽啃詼y(cè)試確保產(chǎn)品質(zhì)量在整個(gè)生命周期內(nèi)與其描述的規(guī)格保持一致。這種測(cè)試可以在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)兩個(gè)層面進(jìn)行：識(shí)別并減少設(shè)計(jì)中的缺陷；或糾正制造過(guò)程中的潛在故障。

HBK可靠性測(cè)試方案

HBK耐久性測(cè)試解決方案可驗(yàn)證電氣部件或子系統(tǒng)的性能和功能。在試驗(yàn)過(guò)程中，記錄將會(huì)“濃縮”參數(shù)，如RMS、P、η、λ、P_mech。根據(jù)測(cè)試的時(shí)間網(wǎng)格進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量間隔為每秒一次到每秒多次。原始數(shù)據(jù)可以以固定的時(shí)間間隔記錄（以了解電機(jī)的“老化”），也可以基于觸發(fā)條件記錄（例如電機(jī)故障），或者兩者兼而有之。除了記錄測(cè)量值外，用于分析耐久性測(cè)試的Perception軟件還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公式數(shù)據(jù)庫(kù)，可以實(shí)時(shí)計(jì)算和存儲(chǔ)。并可根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展。

汽車(chē)耐久性試驗(yàn)

在汽車(chē)行業(yè)，耐久性測(cè)試可用于部件或整體車(chē)輛的評(píng)估，以確定部件或子系統(tǒng)的預(yù)期使用壽命。這些評(píng)估是在試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)模擬車(chē)輛在實(shí)際使用中經(jīng)歷的真實(shí)狀況來(lái)進(jìn)行的。通常包括車(chē)輛加速試驗(yàn)、整車(chē)耐久性試驗(yàn)、高性能耐久性試驗(yàn)等，但它們都遵循相同的基本準(zhǔn)則。

車(chē)輛耐久性試驗(yàn)的區(qū)域差異

中國(guó)所有電動(dòng)汽車(chē)的耐久性測(cè)試都有一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)為GBT 29307，描述了試驗(yàn)程序，規(guī)定了至少402小時(shí)的連續(xù)試驗(yàn)。實(shí)際上，許多客戶(hù)會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)1000小時(shí)的耐久性測(cè)試。我們的耐久性測(cè)試客戶(hù)包括UAES, DEKRA、ATMO，以及德國(guó)大眾。

耐久性測(cè)試基本配置

測(cè)量配置的典型要求如下：

處理派生數(shù)據(jù)

耐久性測(cè)試中常用數(shù)據(jù)處理方法有：

對(duì)于速度較慢的測(cè)量，數(shù)據(jù)處理選項(xiàng)包括：

原始數(shù)據(jù)處理

對(duì)于每個(gè)可選擇的時(shí)間塊，可以多次存儲(chǔ)數(shù)據(jù)（時(shí)間塊可能從幾秒到幾小時(shí)）。存儲(chǔ)可以在任何給定的時(shí)間間隔內(nèi)重復(fù)進(jìn)行，典型的選擇是每天一次（如果時(shí)間塊的數(shù)據(jù)量超過(guò)存儲(chǔ)容量，HBK建議使用連續(xù)記錄）。

對(duì)耐久性測(cè)試感興趣？

采用Perception軟件的HBK耐久性測(cè)試解決方案集成了電機(jī)和動(dòng)力總成測(cè)試方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)。汽車(chē)可靠性測(cè)試的基本測(cè)試流程遵循電網(wǎng)故障監(jiān)測(cè)的流程，我們?cè)?/span>電網(wǎng)測(cè)試方面豐富的經(jīng)驗(yàn)將能使您從中受益。