4月28日，豐田汽車的全資子公司大發(fā)汽車株式會社因作弊行為又被曝光，公司旗下四款車型在側(cè)面碰撞測試中存在作假行為，車輛前座門內(nèi)襯被不正當(dāng)?shù)男薷?，違反法規(guī)規(guī)定的測試程序和方法。這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口，以最大限度的降低測試風(fēng)險，避免當(dāng)側(cè)面的安全氣囊在事故中展開時，車門內(nèi)部可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害。而實(shí)際銷售的車型上沒有這個缺口，涉及作假的車型有：Toyota Yaris Ativ、Perodua Axia、Toyota Agya和一款未公開的即將推出的產(chǎn)品，這些車型已售出88,123輛。

4月份公司收到內(nèi)部人員對此行為的舉報后，大發(fā)進(jìn)行了初步調(diào)查，并約談涉嫌違法的主管部門，檢查涉事車輛和開發(fā)過程中的設(shè)計變更、測試結(jié)果，最后確認(rèn)這些車輛前排座椅門的內(nèi)襯被不當(dāng)修改，違反了法規(guī)規(guī)定的側(cè)面碰撞測試程序和方法。發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為后，大發(fā)已立即向檢查和認(rèn)證機(jī)構(gòu)報告并咨詢，在與豐田討論后暫停發(fā)貨。除了內(nèi)部調(diào)查委員會外，大發(fā)汽車表示還成立了一個獨(dú)立的第三方委員會，以闡明此事的細(xì)節(jié)，分析根本原因，并相應(yīng)地制定防止再次發(fā)生的措施。

豐田汽車的董事長豐田章男也對此事進(jìn)行了致歉：“大發(fā)汽車公司的不當(dāng)行為涉及安全問題，而安全是車輛最重要的方面。我們認(rèn)為這是背叛客戶信任的絕對不能接受的行為。由此給全球客戶、經(jīng)銷商和所有相關(guān)方帶來的不便和擔(dān)憂，我們深表歉意?！币呀?jīng)停止銷售這些車輛并立即向檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)報告，這些車輛將在更換零部件后在檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)在場的情況下重新測試，確認(rèn)側(cè)面碰撞性能符合規(guī)定后，恢復(fù)出貨。

大發(fā)汽車全稱大發(fā)工業(yè)株式會社，在1907年創(chuàng)立，業(yè)務(wù)范圍小型車領(lǐng)域的拓展，在發(fā)動機(jī)、空間、車輛安全及環(huán)境保護(hù)等方面。1967年11月與豐田自工株式會社、豐田自販株式會社簽約業(yè)務(wù)合作，1998年和2016年，豐田汽車先后兩次收購大發(fā)汽車全部股份，其中1998年豐田收購51.2%股份后成為豐田子公司，2016年豐田收購100%股份，成為全資子公司。

需要注意的是，此次并非豐田汽車首次陷入造假丑聞。在2020年10月，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”被曝出對部分在強(qiáng)度測試中沒有達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)行了“數(shù)據(jù)篡改”。日本國內(nèi)安全帶不達(dá)標(biāo)就超900萬條，涉及大約200萬輛汽車，其中包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的10家日本車企，均有使用該公司提供的產(chǎn)品。此次安全帶事件導(dǎo)致多家汽車廠商召回近500萬輛車。

這并非豐田汽車第一次面臨作弊丑聞的指控。在2022年，豐田汽車也被曝出在美國市場銷售未通過安全測試的汽車，公司因此支付了數(shù)百萬美元的罰款。

對于豐田汽車來說，走出造假丑聞的陰影，建立可靠的品牌形象和聲譽(yù)是一個漫長而困難的過程。首先，豐田汽車需要對所有的作弊行為進(jìn)行全面的自查和整改，并采取切實(shí)可行的措施確保車輛的安全和品質(zhì)。其次，公司需要重新審視其管理制度和企業(yè)文化，加強(qiáng)內(nèi)部管理和監(jiān)管，確保員工嚴(yán)格遵守道德和法律規(guī)定，防止類似事件的再次發(fā)生。

在汽車產(chǎn)業(yè)日趨競爭的當(dāng)下，品牌形象和聲譽(yù)已經(jīng)成為企業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要因素。作為全球最大的汽車制造商之一，豐田汽車需要更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，保證企業(yè)的社會責(zé)任和公信力，以贏得消費(fèi)者和市場的信任和支持。