作者：北斗（10年智能座艙及導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)開發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)、3年自動(dòng)駕駛產(chǎn)品化經(jīng)驗(yàn)、5年自動(dòng)駕駛模擬仿真測試環(huán)境構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)）

隨著國內(nèi)各地自動(dòng)駕駛示范區(qū)的批復(fù)落成，自動(dòng)駕駛車輛的相關(guān)測試驗(yàn)證工作也在加速，配合著相關(guān)法規(guī)的進(jìn)一步落地，國內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也開始逐漸向?qū)嵱没A段轉(zhuǎn)移。自動(dòng)駕駛應(yīng)用時(shí)代也即將開始了。

那么自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用普及，會(huì)給我們的生活帶來怎樣的變化呢。本文對自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用后給人們生活帶來的部分影響進(jìn)行說明，展示自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來革命性改變。

■ 私家車可能會(huì)慢慢減少

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.26億輛，但據(jù)說其真正使用的僅為6.9%左右。也就是說汽車每天只行駛1.5小時(shí)左右，90%的時(shí)間車輛躲在停車場里睡覺。那么，在私家車引入完全自動(dòng)駕駛的情況下，會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢。

因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車輛可以實(shí)現(xiàn)無人行駛，在車主不使用車輛時(shí)，車輛也可以自動(dòng)行駛，那車輛的有效利用方式備受大家關(guān)注。特斯拉曾經(jīng)提出類似共享出租車的構(gòu)想，以租賃的方式給車主提供自動(dòng)駕駛車輛。在車主不用車時(shí)，車輛變成自動(dòng)駕駛出租車，運(yùn)營收入一部分歸車主所有。如果這種共享自動(dòng)駕駛汽車模式可以落地，是可以真正提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率的。自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步促進(jìn)汽車共享化的發(fā)展。同時(shí)提高用車便利性，使用者可以隨時(shí)隨地的叫車、棄車，這就減少了使用者對車輛物權(quán)擁有的必要性，導(dǎo)致私家車逐漸減少。

圖1  自動(dòng)駕駛出租車（圖片來源https://www.autoevolution.com/）

■乘車期間的行為方式改變

因?yàn)橛辛俗詣?dòng)駕駛技術(shù)，車主從開車這項(xiàng)工作中解脫出來。當(dāng)開車變成乘車，那在車輛我們可以做的事情可是有很多。可以刷視頻、打游戲，可以辦公、吃飯、睡覺、看電影等行為都可以在乘車期間實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)由于空間局限性，乘車人也會(huì)將注意力轉(zhuǎn)移到車輛的內(nèi)部狀態(tài)上，比如車輛的內(nèi)飾品味風(fēng)格、智能座艙娛樂性、車輛座椅舒適度、車輛音響效果等方面上。被機(jī)器人化的自動(dòng)駕駛車由于乘車人在車內(nèi)空間的自由度得到了提高，實(shí)施自己想要的車內(nèi)配置也變得更容易實(shí)現(xiàn)。這就帶來了面向車內(nèi)設(shè)備的服務(wù)市場，也就是目前不溫不火的車輛后市場。后市場可能會(huì)以娛樂、舒適等方面服務(wù)為主，逐步發(fā)展成個(gè)性實(shí)時(shí)各種用途的內(nèi)部裝飾產(chǎn)品定制化產(chǎn)業(yè)。

圖2  自動(dòng)駕駛車輛乘車狀態(tài)構(gòu)想圖（圖片來源https://createdigital.org.au/）

■駕照制度會(huì)發(fā)生很大改變

按照完全自動(dòng)駕駛車輛（L5）的要求，車輛上其實(shí)有沒有人，有什么樣的人，都不會(huì)影響車輛自主行駛功能。但自動(dòng)駕駛等級L3和自動(dòng)駕駛等級L5是不同的，自動(dòng)駕駛等級L4、等級L5可以有條件的自動(dòng)駕駛。那么針對完全自動(dòng)駕駛的車型，乘車人其實(shí)是沒有必要考取駕駛執(zhí)照的。這就像出租車乘客不必會(huì)開車一樣。那自動(dòng)駕駛車輛不需要目前的駕照，但是是否需要其他方面的考核或規(guī)范化管理呢。

出于對自動(dòng)駕駛車輛使用安全角度考慮，駕乘人員可能需要具備自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的一些基本知識(shí)，以及車輛駕駛相關(guān)的一些常識(shí)，所以從政策法規(guī)上也可以考慮增加自動(dòng)駕駛的培訓(xùn)性質(zhì)的駕照等級。

■交通違法案件趨于消失

2022年全國道路交通事故發(fā)生114.2萬起。違章停車和超速等超過70萬起，行車接打電話、闖紅綠燈、違反通行指示等案件持續(xù)增加。還有今年一直持續(xù)加大力度的酒駕和醉駕。這些行為不管是有意的還是無意的，都駕駛員的過失造成的，很多情況下反映了駕駛員本身的人格、知識(shí)和駕駛能力。

那么自動(dòng)駕駛汽車會(huì)違反交通規(guī)則嗎？理論上是不會(huì)的，但有可能會(huì)不聽交通警察的臨時(shí)指揮。自動(dòng)駕駛車輛會(huì)按照程序預(yù)置的走行規(guī)范進(jìn)行行駛，肯定會(huì)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。而且自動(dòng)駕駛車輛也不會(huì)喝酒，更不會(huì)酒駕。所以從目前分析上看，隨著自動(dòng)駕駛車的普及，預(yù)計(jì)交通違法案件逐漸消失。

■交通事故數(shù)量銳減

如果遵守交通法規(guī)的自動(dòng)駕駛汽車得到普及，交通事故自然也會(huì)急劇減少。假設(shè)所有在道路上行駛的車輛都是自動(dòng)駕駛的，所有車輛都在遵守交通法規(guī)，安全行駛。那即使在視野不好或行人混雜的十字路口，車輛之間和車路之間也會(huì)進(jìn)行通信，盡可能事先掌握周圍的狀況，確保行駛安全。

自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)的目的本來就是要實(shí)現(xiàn)安全行駛。唯有一點(diǎn)，就是在自動(dòng)駕駛車和手動(dòng)駕駛車混行的過渡期，交通事故可能還會(huì)存在。但人們對自動(dòng)駕駛車輛的理解加深、社會(huì)對其接受度提高、自動(dòng)駕駛車與外部的交流手段技術(shù)的提升等，都會(huì)進(jìn)一步間接影響交通事故的發(fā)生率。最終會(huì)使完全自動(dòng)駕駛的交通環(huán)境，變得像流水線一樣安全、高效。

■自動(dòng)駕駛車專用道路誕生…？

在自動(dòng)駕駛車輛普及的過程中，肯定會(huì)經(jīng)歷較長的自動(dòng)駕駛車輛和手動(dòng)駕駛車輛混行過渡期，那么道路中自動(dòng)駕駛汽專用道路可能會(huì)誕生。目前自動(dòng)駕駛示范區(qū)在全國各地都加速開展，為了快速實(shí)現(xiàn)小型自動(dòng)駕駛車輛的應(yīng)用導(dǎo)入，后續(xù)自動(dòng)駕駛汽車的專用道路也可能同樣進(jìn)行普及。

圖3  自動(dòng)駕駛專用車道（圖片來源  浙江發(fā)改微信公眾號(hào)）

將來，如果私家車減少，構(gòu)成自動(dòng)駕駛車或MaaS（出行即服務(wù)）的各種交通基礎(chǔ)設(shè)施高效地運(yùn)行，那么在道路上行駛的車輛可能將減少。結(jié)合各種變化，重新評估單向多車道的道路規(guī)劃方式、自動(dòng)駕駛專用道路、共享服務(wù)車輛?？空?、擴(kuò)大人行道公共空間等，各種各樣的交通出行變革想法都會(huì)提案和研討。以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的新型交通形態(tài)，將給帶來人們的出行生活帶來巨大變革。

■自動(dòng)駕駛車輛不再需要停車場

前面提到了由于自動(dòng)駕駛車輛的普及私家車數(shù)量可能減少的情況，車輛減少會(huì)帶來停車場需求減少的情況。除此之外，根據(jù)國外調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，部分新能源自動(dòng)駕駛車的行駛成本很低，與其讓其停在停車場交停車費(fèi)，還不如讓車輛轉(zhuǎn)變成出租車?yán)^續(xù)行駛，這樣不但可以減少停車費(fèi)用，還有可能增加租賃收入。

設(shè)想下城市中有24小時(shí)不停歇的自動(dòng)駕駛出租車，從運(yùn)轉(zhuǎn)率的提高角度來看，肯定會(huì)對停車場需求的減少。即便沒有人在，車輛也可以24小時(shí)運(yùn)行，甚至可以自動(dòng)充電、自動(dòng)檢修。除此以外，車輛一直在行駛的情況也不是不可能實(shí)現(xiàn)。這樣一來，停車場也許真的會(huì)變成歷史。

■出行花費(fèi)將產(chǎn)生劇變

出租車和公交車都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)，其最大的利好會(huì)直接反映在車費(fèi)上。根據(jù)美國調(diào)查公司2019年發(fā)表的調(diào)研報(bào)告“BIG IDEAS 2019”，這種利好程度似乎遠(yuǎn)超我們的想象。

報(bào)告稱，在美國消費(fèi)者支付的傳統(tǒng)出租車出行成本，為3.5美元/英里，而自動(dòng)駕駛出租車約0.26美元/英里，僅為前者的為1/13。特斯拉也曾得出過類似的結(jié)果，通過在共享服務(wù)中導(dǎo)入自動(dòng)駕駛，每英里的運(yùn)營成本將下降到目前成本的1/10以下。這些影響主要的原因來自人工成本歸零，這種預(yù)期效果的確出乎意料。如果公交車和出租車的費(fèi)用真的降低到現(xiàn)在的1/10的話，我想很多人都會(huì)考慮每天打車出行。這勢必又引發(fā)出一場出行方式和習(xí)慣上的變革。

■物流服務(wù)費(fèi)用也降低

與移動(dòng)出行服務(wù)一樣，物流服務(wù)也很有可能發(fā)生顛覆性價(jià)格調(diào)整。目前商用車自動(dòng)駕駛應(yīng)用場景中最為火爆的就是自動(dòng)駕駛編隊(duì)了，還有即使可以解決最后一公里問題的自動(dòng)駕駛快遞派送機(jī)器人。除此之外在倉庫這種封閉場景內(nèi)還有自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）也會(huì)進(jìn)一步降低物流服務(wù)中的人員成本。

圖4  自動(dòng)駕駛卡車車輛編隊(duì)行駛（圖片來源https://www.techspot.com/）

雙十一下單的商品，雙十二才到、過年期間快遞服務(wù)暫停等類似經(jīng)歷估計(jì)大家也都有所經(jīng)歷。自動(dòng)駕駛技術(shù)向物流領(lǐng)域的滲透，在解決成本問題的同時(shí)，還解決了人力不定期短缺的問題，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮短配送周期。這影響可能會(huì)逐步蔓延到短距離配送，也就是咱們每天都會(huì)遇到的外賣派送。不斷增加的餐飲配送需求，或許也將推動(dòng)快遞機(jī)器人時(shí)代的到來。那時(shí)候給你送餐的可能不再是外賣小哥，也可能是靈活快速的小型仿生機(jī)器人。

■ 總結(jié)

細(xì)微的變化往往會(huì)在不經(jīng)意間發(fā)展成顛覆時(shí)代的劇變。也許很多人對自動(dòng)駕駛技術(shù)的在我們生活中的滲透尚未察覺，甚至認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛是一個(gè)美麗夢。但其實(shí)自動(dòng)駕駛要以潤物細(xì)無聲，對人類的生活產(chǎn)生了部分影響。上文中羅列了9個(gè)部分有趣的影響點(diǎn)，除此之外還有很多影響在悄然的改變這我們的思想和生活。也希望自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用著眼于點(diǎn)滴，聚少成多加速釋放效果，讓人們能更快樂的享受自動(dòng)駕駛帶來的安全便利。