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成功案例 | 升船機(jī)的扭矩測(cè)量
在眾多的工程機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械，如電機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵、變速箱、汽車傳動(dòng)軸等應(yīng)用中，驅(qū)動(dòng)軸的扭矩是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)極其重要的參數(shù)。
升船系統(tǒng)
輪船升降設(shè)備是用于運(yùn)輸不同海拔高度的輪船。一般用于替代運(yùn)河水閘或運(yùn)河斜面。垂直升船機(jī)是一套用于貨船過(guò)壩的大型機(jī)電設(shè)備。它由四部分組成，包括了上閘頭，下閘頭，船接收室和主提升系統(tǒng)。主升降系統(tǒng)包括升降設(shè)備，相應(yīng)的控制設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，分布在四個(gè)吊點(diǎn)。吊點(diǎn)則包括直流電動(dòng)機(jī)，減速箱，提升卷筒吊索和液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
升船機(jī)的扭矩測(cè)量
為了使船舶接收室操作同步（包括電氣同步），安全可靠。四個(gè)吊點(diǎn)的輸出軸應(yīng)連接到機(jī)械剛性同步系統(tǒng)中，形成封閉的矩形軸系統(tǒng)。
為確保功率平衡，確保機(jī)械同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩輸出保持不變是非常重要的。這樣才能確保同步傳動(dòng)軸不會(huì)承受過(guò)大的扭矩產(chǎn)生斷裂。
當(dāng)單個(gè)絞車電機(jī)失效，其他三個(gè)電機(jī)將會(huì)通過(guò)同步軸系統(tǒng)進(jìn)行功率補(bǔ)償，確保正常的操作。同步扭矩軸將會(huì)被監(jiān)控，以反映功率分配狀況。
為了在制動(dòng)器釋放時(shí)，避免船舶發(fā)生下沉或漂浮，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不平衡力及其方向提前產(chǎn)生一定的扭矩輸出。
用于水口大壩的升船機(jī)
扭矩傳感器T40FM被用于我國(guó)Silin大壩升船機(jī) (量程500 噸, 貨船最大尺寸55×10.8×1.6米, 垂直升船機(jī)76.6米) 。4個(gè)T40FM扭矩傳感器 被安裝在環(huán)狀矩形同步軸系統(tǒng)中，監(jiān)測(cè)、控制并平衡每個(gè)同步軸扭矩，如果超過(guò)限制轉(zhuǎn)矩，將觸發(fā)報(bào)警。
HBM T40FM 優(yōu)勢(shì)
可靠且穩(wěn)定：我們的扭矩傳感器用于水口大壩升船機(jī)已超過(guò)10年了
高精度：精度等級(jí)0.1，線性誤差0.1%, 重復(fù)性誤差0.05%, Tcspan 0.1%/10K, TC0 0.05%/10K確保獲得最佳的測(cè)量結(jié)果
高頻響可實(shí)現(xiàn)快速控制
結(jié)實(shí)：抵御過(guò)載和寄生負(fù)載能力出色
安裝方便
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