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沃爾沃S60逆襲市場，豪華B級車性價比之王誕生！
最近這幾年，比亞迪像是開了掛，去年解鎖了三百萬臺大關，今年剛開年就繼續(xù)搞事情。
剛剛比亞迪推出了7.98萬起售的秦PLUS，直接沖上熱榜。說實話，7.98萬的比亞迪秦PLUS確實很卷，不過考慮到它只是家用代步車，這個價格與同級別對手并沒有拉開代差，甚至不少對手已經跟進了，秦PLUS的價格優(yōu)勢并不絕對。
如果非要讓我評選如今汽車圈的“卷王”，我認為一直低調的沃爾沃S60更有資格當選。畢竟在其他豪華品牌B級車落地都在三十萬左右，甚至更高的時候，沃爾沃S60的落地價格已經來到了二十萬級別，甚至S60已經跨越品牌層級，直接與雅閣、邁騰搶市場。和自己的同級對手相比，如今的沃爾沃S60有了明顯的代差優(yōu)勢。
那么價格有優(yōu)勢的同時，沃爾沃S60在產品力上表現如何，會不會也縮水了？
沃爾沃S60厲害的地方就在于，價格對標普通品牌B級車，但它的產品力依舊保持了豪華B級車的水準，尤其是在操控方面，依舊是那個能夠與寶馬3系對標的存在。同時沃爾沃最強的主被動安全優(yōu)勢也在線，S60開起來不但很運動，而且很厚重，安全感滿滿。
了解過另一臺豪華B級寶馬3系的人都知道，3系確實很好開，原因并不是它馬力有多大，加速有多猛，而是在于它的動力釋放很恰當，底盤質感緊繃，能給人純粹的駕駛樂趣。在沃爾沃S60的身上，同樣也能找到這種感覺。
動力上，沃爾沃S60全系搭載Drive-E系列的2.0T高性能發(fā)動機，性能足夠強悍，配合上調校很積極的變速箱，能夠釋放出非常充沛的動力。最能突出S60優(yōu)勢的還是在彎道里，不是有句話說：就沒有S60過不去的彎。
在過高速彎的時候，沃爾沃S60的底盤循跡性很好，車尾靈活可控。而且不管是多高的速度，S60的車身姿態(tài)始終能保持穩(wěn)定，不會出現嚴重的側傾。這是因為沃爾沃工程師在S60的底盤中傾注了大量的心血。
首先S60堅持標軸的設計，這保證了它的靈活性和機動性。此外S60使用了前雙叉臂獨立懸架，配合上后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，這套跑車標準的底盤結構設計，讓沃爾沃S60的底盤擁有足夠的支撐性，即便是以很高的速度通過彎道，車體也不會嚴重側傾，同時包裹感不錯的座椅也會抵消掉一部分離心力，讓駕駛者有充足的駕駛信心去應對每一個彎道。
同時還有一點很關鍵，那就是沃爾沃S60的底盤輕量化做的很好，它使用了大量的輕量化鋁合金材質結構件，讓底盤重量控制在了理想范圍內，同時合理的布局讓S60的車實現了前后50:50的配重。
哪怕是不懂車的朋友，只要看到沃爾沃S60底盤上，那白花花的鋁合金結構件，就能夠感受到它的用料到底多扎實了。
如此扎實的用料和深厚的調校功底，最終也為S60營造出了足夠優(yōu)秀的駕駛體驗。同時在安全感和品質感上，S60也符合一臺高端車的設定。在同級別的對手落地價都在三十萬左右的時候，S60已經殺入了二十萬級別市場，跟普通B級車去搶客戶了，所以叫它一聲“卷王”應該不過分吧！
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