為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于新質(zhì)生產(chǎn)力重要論述，更好地推進(jìn)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)高質(zhì)量發(fā)展，深化汽車創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)國際交流合作，加強(qiáng)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)管理，2024年5月15—17日，以“加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化運(yùn)用 賦能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”為主題的2024中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)在武漢市成功召開。大會(huì)期間，日產(chǎn)汽車株式會(huì)社知識(shí)產(chǎn)權(quán)部副部長(zhǎng)江口修司發(fā)表了精彩致辭。

日產(chǎn)汽車株式會(huì)社知識(shí)產(chǎn)權(quán)部副部長(zhǎng)江口修司

雖然也曾有過追求專利申請(qǐng)件數(shù)的時(shí)期，但如今我們更加重視專利申請(qǐng)的質(zhì)量。

以下為演講實(shí)錄：

本次非常榮幸受邀參加China-SAE知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)這一盛會(huì)。我謹(jǐn)代表日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA），介紹汽車企業(yè)全球化戰(zhàn)略及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的相關(guān)內(nèi)容。

演講主要分為以下幾點(diǎn)。

首先向各位介紹一下JAMA。JAMA由14家日本整車制造企業(yè)組成，生產(chǎn)車型覆蓋乘用車、卡車、客車及摩托車等。JAMA下設(shè)的專家委員會(huì)包括，安全、環(huán)境、綜合政策、下一代移動(dòng)出行、供應(yīng)鏈委員會(huì)、另外還有車輛專用及車展委員會(huì)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)部會(huì)是綜合政策委員會(huì)下設(shè)的部會(huì)，負(fù)責(zé)開展知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)活動(dòng)。JAMA的知識(shí)產(chǎn)權(quán)部會(huì)每年會(huì)面向14家會(huì)員企業(yè)，確認(rèn)關(guān)注的主題后，設(shè)置項(xiàng)目課題開展相關(guān)活動(dòng)。本年度，該部會(huì)的5個(gè)項(xiàng)目分別由關(guān)注該項(xiàng)目的成員推進(jìn)。SEP是汽車行業(yè)的重要課題，SEP項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)相關(guān)調(diào)研工作，并致力于與相關(guān)政府部門攜手開展活動(dòng)。國際合作項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)與各國行業(yè)組織合作，為解決汽車行業(yè)中的全球性知識(shí)產(chǎn)權(quán)課題，開展相關(guān)活動(dòng)。JPO合作項(xiàng)目負(fù)責(zé)推進(jìn)日本特許廳與JAMA之間進(jìn)行信息共享與意見交流。摩托車知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)解決摩托車仿冒品問題。規(guī)劃項(xiàng)目負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)上述項(xiàng)目以外的知識(shí)產(chǎn)權(quán)課題。

日產(chǎn)汽車于1933年成立，2023財(cái)年的合并銷售額約12.7萬億日元，全球銷量約344萬臺(tái)。日產(chǎn)汽車的企業(yè)宗旨是：“推動(dòng)創(chuàng)新，豐富人們的生活”。秉承“敢為人所不敢”的精神，不斷挑戰(zhàn)。

人們所需求的汽車，是對(duì)客戶來說有吸引力的汽車，是對(duì)社會(huì)來說具備可持續(xù)性的汽車，其中環(huán)境和安全是保證其可持續(xù)性的重要因素。電動(dòng)化和智能化是解決上述課題的技術(shù)手段。

首先是電動(dòng)化。從電動(dòng)化措施來看，日產(chǎn)致力于EV車和e-POWER車的生產(chǎn)。日產(chǎn)的新車銷售中，電動(dòng)車占比約達(dá)一半。EV與e-POWER共享負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的主要零部件及控制技術(shù)。兩者不同之處在于，用來驅(qū)動(dòng)電機(jī)的供電方式。EV是通過外部為電池充電，與此相對(duì)的，e-POWER是在車上配備用于發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池，在車內(nèi)通過發(fā)電獲得的電力驅(qū)動(dòng)車輛，還將其用于充電。EV進(jìn)化的關(guān)鍵在于電池性能的提升。日產(chǎn)正在致力于全固體電池的開發(fā)。

其次是智能化?；诎踩琳系母拍?，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別進(jìn)行駕駛輔助。輔助駕駛技術(shù)旨在減輕駕駛負(fù)荷，為此日產(chǎn)在過去20多年的時(shí)間里堅(jiān)持開展該技術(shù)的研發(fā)工作。ProPLIOT2.0實(shí)現(xiàn)了高速公路導(dǎo)航駕駛和單車道脫手駕駛。

接下來介紹一下日產(chǎn)汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)活動(dòng)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)部隸屬于法務(wù)部，專利組設(shè)置于NATC日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)開發(fā)中心。日產(chǎn)的企業(yè)宗旨是“推動(dòng)創(chuàng)新，豐富人們的生活”，“通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)為日產(chǎn)事業(yè)提供價(jià)值”則是知識(shí)產(chǎn)權(quán)部的愿景。這一愿景主要包含3個(gè)任務(wù)，即保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、使用知識(shí)產(chǎn)權(quán)及預(yù)防侵權(quán)調(diào)查。作為實(shí)現(xiàn)該愿景的基石，日產(chǎn)也致力于優(yōu)化公司內(nèi)部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)與人才培養(yǎng)等。

接下來介紹的是日產(chǎn)汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局管理。雖然也曾有過追求專利申請(qǐng)件數(shù)的時(shí)期，但如今日產(chǎn)更加重視專利申請(qǐng)的質(zhì)量。日產(chǎn)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)活動(dòng)分為研究階段和先行開發(fā)/產(chǎn)品開發(fā)階段。在研究階段，創(chuàng)出針對(duì)核心技術(shù)課題的核心專利及其周邊的專利，以此穩(wěn)固專利布局。在先行開發(fā)/產(chǎn)品開發(fā)階段，根據(jù)產(chǎn)品制造過程，在各流程挖掘?qū)＠员蝗债a(chǎn)產(chǎn)品采用的技術(shù)為主申請(qǐng)專利。在實(shí)際挖掘?qū)＠麜r(shí)，在與研發(fā)部門掌握研發(fā)課題的基礎(chǔ)上，討論如何構(gòu)建專利網(wǎng)，并開展構(gòu)建工作。由于取得專利權(quán)的專利數(shù)量龐大，因此日產(chǎn)會(huì)理清公司究竟擁有什么專利，讓每個(gè)技術(shù)擁有的權(quán)利都形成可視化。如此一來，就能更輕易地捕捉其他公司的侵權(quán)行為。例如，EV、e-POWER技術(shù)是按照各技術(shù)要素對(duì)專利進(jìn)行分類。ProPILOT也同樣是根據(jù)技術(shù)進(jìn)行分類。

接下來從全球化視角介紹日產(chǎn)的活動(dòng)。首先是專利申請(qǐng)。日產(chǎn)主要在公司開展業(yè)務(wù)的國家進(jìn)行專利申請(qǐng)。在海外申請(qǐng)專利時(shí)，基本上直接進(jìn)行PCT申請(qǐng)，在國際階段根據(jù)被指出的引證材料，盡可能地將整體修改為合適的權(quán)利范圍。通過該形式，以低成本在全球范圍內(nèi)獲得同質(zhì)量專利。

接下來是關(guān)于其他公司權(quán)利調(diào)查，主要是圍繞技術(shù)開發(fā)與車輛開發(fā)進(jìn)行調(diào)查。

圍繞技術(shù)調(diào)查其他公司的權(quán)利時(shí)，對(duì)概念等早期確定的技術(shù)進(jìn)行調(diào)查（ADAS的自行車識(shí)別功能等被采用的新技術(shù)）。圍繞車輛調(diào)查其他公司的權(quán)利時(shí)，主要進(jìn)行伴隨新車開發(fā)帶來的新設(shè)計(jì)和變更的相關(guān)調(diào)查。圍繞車輛調(diào)查其他公司的權(quán)利時(shí)，是按照汽車制造流程開展調(diào)查，最終根據(jù)調(diào)查結(jié)果，必須決定是否進(jìn)行設(shè)計(jì)變更、專利無效化或引入許可。

今年，標(biāo)準(zhǔn)必要專利相關(guān)的許可問題愈發(fā)多見，在供應(yīng)商的協(xié)助下確認(rèn)專利必要性及有效性，同時(shí)在遵守FRAND條款的情況下進(jìn)行許可協(xié)商，避免不必要的訴訟。

最后簡(jiǎn)單介紹一下外觀設(shè)計(jì)和商標(biāo)的相關(guān)內(nèi)容。在外觀設(shè)計(jì)方面，日產(chǎn)通過原創(chuàng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)造與權(quán)利的有效利用，保護(hù)本公司的設(shè)計(jì)，為構(gòu)建品牌做貢獻(xiàn)。為此，日產(chǎn)也在開展其他公司權(quán)利的調(diào)查，外觀設(shè)計(jì)的權(quán)利化、排除仿冒設(shè)計(jì)等工作。在商標(biāo)方面，盡量在全球使用統(tǒng)一名稱。已具備一定品牌實(shí)力的車型名稱不作修改，后續(xù)新出車型沿用該名稱，通過有效使用車型名稱，不斷提高品牌實(shí)力。

以上是我的介紹，感謝各位聆聽。