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整車電控功能電磁安全驗(yàn)證
電磁安全是一個(gè)被用戶忽略的“隱形殺手”。新能源車輛電控系統(tǒng)電子器件多，線路復(fù)雜，容易受到外界電磁信號(hào)的干擾，從而影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，造成車輛誤判和誤動(dòng)作等危害行車安全的問(wèn)題。
從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景出發(fā)，NESTA建立了完善的電磁安全驗(yàn)證體系，現(xiàn)將相關(guān)研究分享，本期解讀內(nèi)容為：“整車電控功能電磁安全驗(yàn)證”。
整車電控功能電磁安全驗(yàn)證旨在考察整車轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)通信系統(tǒng)等電控系統(tǒng)的電磁安全，評(píng)估整車在電磁干擾情況下，通信傳輸系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，全面考察車輛電磁兼容性能。
在ADAS系統(tǒng)電磁安全試驗(yàn)中，使用車輛、車道線、限速標(biāo)識(shí)等實(shí)際目標(biāo)物，在電波暗室內(nèi)激活被測(cè)車輛自主車速、轉(zhuǎn)向控制、報(bào)警提示等ADAS功能，進(jìn)而考察電磁干擾下上述功能是否能正常運(yùn)行，有無(wú)誤操作、誤報(bào)警等。試驗(yàn)中對(duì)車輛速度沒(méi)有強(qiáng)制要求，可激活A(yù)DAS功能即可。
在網(wǎng)聯(lián)通信系統(tǒng)電磁安全試驗(yàn)中，車輛車速為50±5km/h，將場(chǎng)景模擬器、GNSS模擬器、V2X消息收發(fā)儀表放置在暗室外，通過(guò)天線將V2X信息和導(dǎo)航信息引入到暗室內(nèi)，激活車輛的V2X功能。監(jiān)控內(nèi)容分為三部分，第一部分為利用場(chǎng)景模擬器監(jiān)控車輛與V2X仿真系統(tǒng)通信情況；第二部分為監(jiān)控車載中控大屏的預(yù)警顯示和提醒；第三部分通過(guò)以太網(wǎng)或者CAN線反饋給場(chǎng)景模擬系統(tǒng)信息，監(jiān)控預(yù)警觸發(fā)、預(yù)警參數(shù)、預(yù)警時(shí)間等。
在轉(zhuǎn)向功能電磁安全驗(yàn)證測(cè)試時(shí)，需在車內(nèi)安裝符合電磁抗擾試驗(yàn)要求的轉(zhuǎn)向機(jī)器人，控制車輛轉(zhuǎn)向，試驗(yàn)時(shí)車輛車速為0km/h；在制動(dòng)功能電磁安全驗(yàn)證時(shí)，使用車輛支撐裝置降低車輪后側(cè)單個(gè)車輪的附著力，使用氣動(dòng)駕駛機(jī)器人控制車輛制動(dòng)，激活A(yù)BS功能，測(cè)試時(shí)車輛速度沒(méi)有強(qiáng)制要求，可激活A(yù)BS制動(dòng)功能即可。
為貫徹NESTA“車輛0自燃、行車0失控、人員0傷亡、用車0焦慮”的工作目標(biāo)，NESTA將持續(xù)迭代和豐富完善電安全相關(guān)工況、數(shù)據(jù)和測(cè)試用例，并及時(shí)分享新能源汽車電安全技術(shù)驗(yàn)證體系數(shù)據(jù)干貨。
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