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基于傳感器的道路質(zhì)量評估可提高生產(chǎn)率并降低成本
通過專門開發(fā)的用于記錄、評估和分類道路質(zhì)量的流程，總部位于肯普滕的德國車輛監(jiān)控專家 monalysis 為制造商以及地方當局及其道路維護部門提供了優(yōu)化車輛、道路和成本結構的巨大潛力。ASC 極其堅固、高精度的模擬和數(shù)字加速度計具有廣泛的數(shù)據(jù)采集和處理能力，是所謂的道路質(zhì)量程序的關鍵組成部分。
基于路況的車輛優(yōu)化
“基本想法很簡單，”Dipl.-Ing 說。（FH）Benedikt Mundl，肯普滕應用科學大學 （Kempten University of Applied Sciences） 的衍生公司 monalysis 的測量技術和耐用性工程師?！跋?MAN 這樣的創(chuàng)新制造商提供廣泛的卡車、公共汽車和其他商用車輛產(chǎn)品組合，用于世界上最多樣化的地區(qū)和應用領域。道路類型、表面和環(huán)境條件差異很大。因此，他們想知道這些當?shù)貤l件以及它們給車輛帶來的應力和應變?nèi)绾斡绊懏a(chǎn)品和組件。
原始設備制造商 （OEM） 在生產(chǎn)階段就根據(jù)現(xiàn)場的預期條件調(diào)整車輛。這使他們能夠提供優(yōu)化的設備，使車輛安全運行更長時間，提高駕駛和乘客的舒適度，減少故障和材料消耗，并幫助及時安排必要的維護工作?！坝辛诉@個，制造商可以向客戶交付一輛針對實際條件進行了優(yōu)化的車輛，以獲得盡可能長的使用壽命，”Mundl 說。
堅固耐用的模擬量測試傳感器可降低成本
全球試駕：ASC 5525MF 三軸電容式加速度計。測量范圍從 ±2 到 ±200g 不等，頻率響應寬，特別適用于捕獲低頻和中頻。其堅固的不銹鋼外殼設計確保了對高達 6,000 g 的重復沖擊載荷的高抵抗力。它們在高達 +125 °C 的溫度下準確可靠地工作。為此，這款模擬傳感器非常適合在變化廣泛、有時是意想不到的不利地形、環(huán)境和氣候條件下進行精確數(shù)據(jù)采集。
用于實時檢測道路損壞的數(shù)字傳感器
雖然模擬傳感器通常與用于臨時駕駛的廣泛測試設備一起安裝在車輛中，但例如，公共汽車可以方便地改裝 ASC 的數(shù)字加速度計，以便在現(xiàn)役期間定期傳輸?shù)缆焚|(zhì)量數(shù)據(jù)?！霸跀?shù)字傳感器的改編中，我們的方法也引起了道路養(yǎng)護部門的興趣，”Mundl 證實道。因為許多德國道路狀況不佳。特別是在寒冷的冬天之后，裂縫、坑洼和漸進的道路損壞往往會如雨后春筍般涌現(xiàn)。為了改變這種情況，施瓦本的肯普滕鎮(zhèn)正在運行由聯(lián)邦數(shù)字和交通部資助的 ErNeSt 項目，在該項目中，肯普滕應用科學大學和 monalysis 正在開發(fā)永久記錄路況的替代方法。為此，Monalysis 將帶有 CAN 接口的 ASC DiSens® ECO-3321 系列三軸數(shù)字加速度計集成到公共交通公交車中，以便每天多次自主評估路面，而不會給操作員帶來額外負擔，以捕獲其狀況并根據(jù)所需的比例進行分類。路線沿線相關路段的加速事件被分為不同的頻率范圍并進行相應的評估。該傳感器的數(shù)字接口選項和濾波器設置允許簡單的數(shù)據(jù)傳輸。而一致的條件（每天相同的路線、交通量、車輛狀況、駕駛行為等）的重復為評估測量數(shù)據(jù)和與正常狀態(tài)的任何偏差提供了可靠的基礎?！霸诖嘶A上，道路部門可以迅速干預，在更嚴重的損壞發(fā)生之前修復有問題的區(qū)域?！鳖I先的汽車制造商信賴 ASC 傳感器“在我們的項目中，在對來自不同制造商的傳感器模型進行嚴格測試后，我們決定使用 ASC 的加速度計，”Mundl 回憶道。“除了其獨特的品質(zhì)和卓越的性價比外，我們還被已經(jīng)在使用 ASC 傳感器的領先汽車制造商的參考資料所折服，并對其性能非常滿意?！?
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