2024年10月28日卡車(chē)技術(shù)前線消息，今年11月底在沃斯的梅賽德斯-奔馳工廠將慶祝eActros 600的批量生產(chǎn)開(kāi)始。eActros 600最近在漢諾威的IAA運(yùn)輸展上被選為“2025年度國(guó)際卡車(chē)”。首批eActros 600客戶車(chē)輛將于2024年底前制造和注冊(cè)。每輛車(chē)都將安裝一個(gè)來(lái)自梅賽德斯-奔馳曼海姆（Mannheim）工廠的核心部件：所謂的前箱（front box）。    

關(guān)于前箱

前箱是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)模塊，有幾個(gè)控制單元、高壓部件和一個(gè)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，位于以前由內(nèi)燃機(jī)占據(jù)的空間內(nèi)。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，前箱沒(méi)有特定的驅(qū)動(dòng)功能，但包含大量對(duì)卡車(chē)運(yùn)行至關(guān)重要的部件。總共有1000多個(gè)單獨(dú)的零件。    

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，在非常有限的空間內(nèi)容納如此多的組件是一個(gè)特別的挑戰(zhàn)。最后，這是通過(guò)所謂的“分層結(jié)構(gòu)”實(shí)現(xiàn)的，在這種結(jié)構(gòu)中，各個(gè)組件是從下到上構(gòu)建的。

梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠經(jīng)理Andreas Moch表示：“前箱是電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的裝配密集型單元。在成功完成原型階段后，我們很高興能夠進(jìn)入批量生產(chǎn)?？蚣軠?zhǔn)備、所有單個(gè)部件的安裝以及這些單元的測(cè)試都由梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠進(jìn)行?！?nbsp;   

替代驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成部分現(xiàn)在位于曼海姆。這是長(zhǎng)期發(fā)動(dòng)機(jī)工廠轉(zhuǎn)型的重要一步。未來(lái)的垂直制造范圍必須繼續(xù)使奔馳能夠自己生產(chǎn)基本部件。展望未來(lái)，繼續(xù)投資發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的未來(lái)以及新產(chǎn)品和員工培訓(xùn)至關(guān)重要。

裝配線結(jié)構(gòu)

前箱裝配線由四個(gè)連續(xù)的生產(chǎn)部分組成。每個(gè)部分都包含各種裝配站，相應(yīng)的材料區(qū)和預(yù)裝配站位于側(cè)面。在這里，前箱的各個(gè)級(jí)別一個(gè)接一個(gè)地完成。

在每個(gè)完成的級(jí)別之后，前箱都會(huì)通過(guò)一個(gè)所謂的質(zhì)量門(mén)，在構(gòu)建下一個(gè)級(jí)別之前，會(huì)驗(yàn)證裝配過(guò)程的正確執(zhí)行。一旦所有質(zhì)量門(mén)都成功通過(guò)，并且在所謂的“生產(chǎn)線末端檢查”（EOL檢查）中確認(rèn)了裝配質(zhì)量，前箱就準(zhǔn)備運(yùn)往沃斯的梅賽德斯-奔馳工廠。

Gaggenau和Kassel的其他關(guān)鍵部件

位于Gaggenau和Kassel的工廠是戴姆勒卡車(chē)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件和電池系統(tǒng)生產(chǎn)和技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的一部分，也將為eActros 600提供關(guān)鍵部件。位于Gaggenau的梅賽德斯-奔馳工廠是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件的能力中心，將生產(chǎn)軸和齒輪等變速器部件以及外殼部件。這些產(chǎn)品將交付給位于Kassel的梅賽德斯-奔馳工廠，該工廠是傳統(tǒng)車(chē)橋和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能力中心。車(chē)橋和變速器部件將在這里完全組裝。    

關(guān)于eActros 600

用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膃Actros 600于2023年底慶祝了其全球首發(fā)。超過(guò)600千瓦時(shí)的高電池容量[1]——因此被命名為600——以及內(nèi)部開(kāi)發(fā)的一種新的、特別高效的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，使電動(dòng)卡車(chē)能夠在不進(jìn)行中間充電的情況下行駛500公里[2]。該續(xù)航里程是在非常現(xiàn)實(shí)和實(shí)用的條件下完成的，總組合質(zhì)量為40噸，根據(jù)駕駛風(fēng)格和路線，也可能大大超過(guò)。

eActros 600甚至可以每天行駛1000多公里。只要有充電選項(xiàng)，在法定駕駛員休息時(shí)間進(jìn)行中間充電（即使沒(méi)有兆瓦級(jí)充電）也是可能的。除了高達(dá)400千瓦的CCS充電外，eActros 600稍后還將實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)充電（MCS）。

關(guān)于梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠

1908年，今天的梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠在盧塞恩貝格的曼海姆-瓦爾德霍夫成立。4600多名員工在該工廠生產(chǎn)商用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)部件。    

它也是戴姆勒卡車(chē)電池技術(shù)和高壓系統(tǒng)的能力中心，為電動(dòng)化產(chǎn)品組合的批量生產(chǎn)做出了重大貢獻(xiàn)。電池技術(shù)中心設(shè)有一條用于電池原型生產(chǎn)的內(nèi)部試驗(yàn)線。在這里，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)電池組的組裝概念和系統(tǒng)。該工廠的鑄造廠是世界領(lǐng)先的汽車(chē)鑄鐵件制造商之一。

此外，商用車(chē)和乘用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在所謂的歐洲交換發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中心進(jìn)行再制造。

戴姆勒客車(chē)工廠也位于曼海姆。它是所有驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的城市公交車(chē)的能力中心，也是戴姆勒公交車(chē)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的一部分。除其他車(chē)輛外，全電動(dòng)eCitaro城市公交車(chē)和帶有氫基燃料電池的eCitaro燃料電池將在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線下線。自2024年以來(lái)，該工廠已準(zhǔn)備好生產(chǎn)100%電動(dòng)城市公交車(chē)。

 [1] eActros 600有三個(gè)電池組，每個(gè)電池組的電量為207千瓦時(shí)。這些設(shè)備的總裝機(jī)容量為621千瓦時(shí)。新電池的額定容量，基于內(nèi)部定義的框架條件。續(xù)航里程可能因具體應(yīng)用和環(huán)境條件而異。

[2] 在長(zhǎng)途運(yùn)輸操作中，在20°C的外部溫度下，用總組合質(zhì)量為40噸的4x2半掛牽引車(chē)進(jìn)行預(yù)處理后，在特定的測(cè)試條件下內(nèi)部確定了續(xù)航里程，并且可能偏離根據(jù)第2017/2400號(hào)法規(guī)（EU）確定的值。