在如今的汽車(chē)市場(chǎng)，除了“冰箱沙發(fā)大彩電”以外，更多的還要去考慮到車(chē)輛的安全問(wèn)題！

近日，懂車(chē)帝攜手北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，開(kāi)展了一次涵蓋30款熱門(mén)車(chē)型的汽車(chē)碰撞測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的一次集中碰撞測(cè)試。此次測(cè)試從2024年4月持續(xù)到10月。被測(cè)車(chē)輛涵蓋了從幾萬(wàn)元到上百萬(wàn)元不等的價(jià)格區(qū)間，測(cè)試選擇的車(chē)輛類(lèi)型和車(chē)型范圍廣泛，囊括了包括比亞迪、吉利、寶馬、奔馳、路虎等國(guó)內(nèi)外知名品牌。

這次測(cè)試內(nèi)容夠狠，主要分3個(gè)部分。

一、56公里/小時(shí)30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞：這是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的測(cè)試情景，旨在模擬乘用車(chē)以30%的重疊度鉆入卡車(chē)尾部的情況。此類(lèi)測(cè)試基于現(xiàn)實(shí)交通中的高危情況，研究表明，乘用車(chē)追尾卡車(chē)的致死率顯著高于其他類(lèi)型的交通事故。這一場(chǎng)景會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛前部遭受巨大的結(jié)構(gòu)壓力，對(duì)A柱、B柱等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件形成嚴(yán)峻考驗(yàn)，進(jìn)一步評(píng)估車(chē)輛在乘員側(cè)（副駕駛）碰撞中的生存空間和安全性。測(cè)試過(guò)程中，部分車(chē)輛的A柱和B柱因嚴(yán)重變形導(dǎo)致副駕駛空間顯著壓縮，從而大幅增加車(chē)內(nèi)乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。  

二、64公里/小時(shí)40%重疊正面碰撞：該測(cè)試場(chǎng)景模擬了車(chē)輛正面偏置碰撞的情況，駕駛員側(cè)的40%車(chē)身與可變形壁障碰撞，速度設(shè)定為64公里/小時(shí)。測(cè)試時(shí)會(huì)在駕駛員位置放置一個(gè)模擬成年女性的假人（Hybrid III 5th），后排則放置兩個(gè)成年男性假人（Hybrid III 50th）用于評(píng)估車(chē)內(nèi)乘員在碰撞中的受傷程度和假人運(yùn)動(dòng)學(xué)情況。這一場(chǎng)景適用于評(píng)估車(chē)輛在側(cè)偏正面碰撞時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)能力，測(cè)試結(jié)果也更貼近日?？赡馨l(fā)生的碰撞情形。

三、80公里/小時(shí)70%重疊追尾碰撞：該測(cè)試主要關(guān)注車(chē)輛在高速追尾事故中的表現(xiàn)。試驗(yàn)臺(tái)車(chē)以80公里/小時(shí)的速度從后方碰撞先前已完成正面碰撞的車(chē)輛，通過(guò)這一情景，檢測(cè)車(chē)輛在較大重疊度下的后部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和燃油、電池系統(tǒng)的安全性。新能源車(chē)型的電池安全尤其受到關(guān)注，以防止碰撞后因電池破損而引發(fā)火災(zāi)或電擊風(fēng)險(xiǎn)

其中，最刺激，也是最危險(xiǎn)的就是“30%重疊鉆撞卡車(chē)”測(cè)試，行駛車(chē)輛以56Km/h的速度乘員測(cè)30%重疊率追尾卡車(chē)。

這個(gè)速度的追尾大貨車(chē)碰撞測(cè)試，對(duì)于整個(gè)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度的考驗(yàn)會(huì)非常大，所以，大部分測(cè)試車(chē)輛在這項(xiàng)測(cè)試中的成績(jī)都不太理想。

測(cè)試結(jié)果概述

總體來(lái)看，30款參測(cè)車(chē)型的表現(xiàn)參差不齊。在40%重疊正面碰撞中，包括問(wèn)界M7、小米SU7、蔚來(lái)ET5T、極氪001等在內(nèi)的多款車(chē)型獲得了G（優(yōu)秀）或A（可接受）級(jí)評(píng)價(jià)。80公里/小時(shí)的70%重疊追尾碰撞中，吉利銀河L7和蔚來(lái)ET5T等車(chē)型也獲得了較高評(píng)價(jià)。然而，在56公里/小時(shí)的30%重疊鉆入卡車(chē)碰撞測(cè)試中，能夠獲得較好成績(jī)的車(chē)型少之又少，僅有小米SU7和吉利帝豪在這一測(cè)試中達(dá)到了G/A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。整體而言，大部分車(chē)型在此項(xiàng)極端測(cè)試下表現(xiàn)不理想，顯示出卡車(chē)鉆撞情景對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛設(shè)計(jì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

測(cè)試結(jié)果顯示，在正面和追尾碰撞中表現(xiàn)出色的部分中高價(jià)車(chē)型（如特斯拉Model 3、沃爾沃S90等）在鉆入卡車(chē)碰撞測(cè)試中同樣未能達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。這一現(xiàn)象也讓部分消費(fèi)者意識(shí)到，即使是高端車(chē)型，在面對(duì)特定的極端碰撞情景時(shí)也不一定具有絕對(duì)的安全保障。測(cè)試還發(fā)現(xiàn)，價(jià)格并不總是決定安全性能的關(guān)鍵因素。事實(shí)上，30萬(wàn)至50萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的車(chē)型表現(xiàn)更優(yōu)，部分價(jià)位超過(guò)50萬(wàn)元的豪華車(chē)型在安全性上并未顯著優(yōu)于中端車(chē)型。

此輪測(cè)試在社交媒體上引發(fā)了廣泛關(guān)注，尤其是針對(duì)30%重疊的卡車(chē)鉆撞測(cè)試。部分網(wǎng)友質(zhì)疑該測(cè)試的現(xiàn)實(shí)性，認(rèn)為卡車(chē)鉆撞屬于極端碰撞場(chǎng)景，現(xiàn)有車(chē)輛難以在此類(lèi)測(cè)試中獲得理想成績(jī)，尤其是車(chē)身較高的SUV車(chē)型更易在此類(lèi)碰撞中發(fā)生A柱和車(chē)頂結(jié)構(gòu)變形。車(chē)評(píng)人士指出，盡管測(cè)試條件極端，但模擬的是現(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)可能發(fā)生的高風(fēng)險(xiǎn)情景，具有較高參考價(jià)值。此次測(cè)試可以促使車(chē)企在未來(lái)的設(shè)計(jì)中更加重視這些極端碰撞場(chǎng)景的安全性，以減少此類(lèi)事故中的傷亡率。

盡管存在爭(zhēng)議，但此次測(cè)試得到了不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和消費(fèi)者的認(rèn)可。有車(chē)評(píng)人表示，此類(lèi)測(cè)試不僅能夠讓消費(fèi)者更加關(guān)注車(chē)輛的安全性能，同時(shí)也對(duì)車(chē)企在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇上提出了更高的要求。尤其是新能源汽車(chē)在碰撞測(cè)試中的電池安全表現(xiàn)更是受到了關(guān)注。在多次追尾碰撞中，所有參測(cè)新能源車(chē)型的電池系統(tǒng)均未發(fā)生起火或電解液泄漏現(xiàn)象，這體現(xiàn)了近年來(lái)電池技術(shù)在安全性能上的顯著進(jìn)步。

此次測(cè)試結(jié)果也提醒車(chē)企，汽車(chē)碰撞安全測(cè)試已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的正面和側(cè)面碰撞，更開(kāi)始涉及到復(fù)雜的多重事故場(chǎng)景，如卡車(chē)鉆撞等極端情景。

在未來(lái)，希望汽車(chē)廠商能夠進(jìn)一步關(guān)注車(chē)輛在多種復(fù)雜場(chǎng)景下的安全性表現(xiàn)，例如增強(qiáng)A柱和B柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以適應(yīng)極端碰撞情景。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，此次測(cè)試結(jié)果也提供了一個(gè)重要的購(gòu)車(chē)參考，促使他們?cè)谶x購(gòu)車(chē)輛時(shí)，不僅關(guān)注智能化和外觀設(shè)計(jì)，更注重安全性能這一關(guān)鍵因素。