抱薪救火，薪盡則火滅。

氫燃料電池卡車創(chuàng)企的經(jīng)歷再次驗(yàn)證了這句話。

作為歐美代表性的創(chuàng)企，歐洲Quantron已進(jìn)入破產(chǎn)程序，而北美Nikola現(xiàn)金將在明年一季度告罄。

這是否意味著氫燃料電池卡車的“冰河時(shí)代”即將到來？

另一個(gè)問題是，這種 高舉高打、正向開發(fā)、全棧自研、業(yè)務(wù)跨界、模式創(chuàng)新、布局世界、顛覆傳統(tǒng)、顛覆世界 的創(chuàng)業(yè)模式是否真的有奇效？或者還是應(yīng)該回歸商用車的初心與本質(zhì)？

/Quantron破產(chǎn)/

當(dāng)Quantron缺席今年的漢諾威車展時(shí)，基本上已經(jīng)算是爆雷了。

德國(guó)Quantron可以算是歐洲新能源卡車（尤其是氫燃料電池重卡）的獨(dú)苗，最初被視為替代燃料卡車領(lǐng)域的一顆新星，產(chǎn)品包括氫燃料電池、純電輕中重卡及客車，目標(biāo)是擴(kuò)展到北美和印度，之前吸引了很多關(guān)注。福特的卡車部門 Ford Otosan還曾和Quantron簽署了一份聯(lián)合開發(fā)氫基汽車的意向書。

但現(xiàn)在，Quantron自2024年10月31日以來一直處于臨時(shí)破產(chǎn)程序中。奧格斯堡地方法院已任命重組律師事務(wù)所BBL為公司資產(chǎn)的臨時(shí)破產(chǎn)管理人。

Quantron曾希望在B輪融資中籌集的資金資助，去年設(shè)定了1-2億歐元的目標(biāo)。但現(xiàn)在面臨的不是新一輪融資，而是破產(chǎn)。

Quantron目前市場(chǎng)上約有200輛汽車，包括電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車。然而，該公司在成立的五年里還沒有朝著全面批量生產(chǎn)邁出一步。

Not beyond Q1 2025？--Nikola

2024年11月1日，陷入困境的零排放卡車先驅(qū)尼古拉（Nikola）正在燒錢，可能無法撐過2025年第一季度。

Nikola首席財(cái)務(wù)官Tom Okray在10月31日第三季度電話財(cái)報(bào)會(huì)議上對(duì)投資者發(fā)出警告：“我們正在研究?jī)?yōu)化現(xiàn)金的每一個(gè)機(jī)會(huì)。我們估計(jì)，我們現(xiàn)有的現(xiàn)金足以為我們的預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)成本提供資金，并在2025年第一季度之前（但不超過第一季度，not beyond Q1 2025）履行我們的義務(wù)。我們將繼續(xù)尋求保持足夠的資金來支持我們的業(yè)務(wù)”?！叭绻麩o法獲得足夠的資金來為我們的運(yùn)營(yíng)提供資金，我們的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將受到重大不利影響”。

上周四收盤后，Nikola提交了一份補(bǔ)充招股說明書，擬向公開市場(chǎng)出售高達(dá)2.376億美元的新發(fā)行普通股。股票評(píng)級(jí)被從“賣出”下調(diào)至“強(qiáng)勢(shì)賣出”。

本季度，Nikola現(xiàn)金使用量環(huán)比增長(zhǎng)10%，達(dá)到1.629億美元。

總虧損從5470萬美元增至6190萬美元。

Nikola在季度末的無限制現(xiàn)金低于2億美元，預(yù)計(jì)將在2025年第一季度用完資金，如該公司在10-Q表格中的季度報(bào)告所述。季度末無限制現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物環(huán)比減少5800萬美元，至1.983億美元，環(huán)比下降20%以上。

Nikola公布2024年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和業(yè)務(wù)更新，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的88輛氫燃料電池電動(dòng)卡車批發(fā)交付量，同比增長(zhǎng)22%。

Nikola總裁兼首席執(zhí)行官Steve Girsky表示：“今年迄今為止，我們的氫燃料電池電動(dòng)卡車銷量創(chuàng)下歷史新高，F(xiàn)CEV車隊(duì)采用率增長(zhǎng)了78%，我們商業(yè)加氫站分配的氫燃料增加了近350%”。

氫燃料電池電動(dòng)卡車

我們向經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)交付了創(chuàng)紀(jì)錄的88輛FCEV，比上一季度增長(zhǎng)了22%。Kenan Advantage Group和DHL Supply Chain等國(guó)家車隊(duì)合作伙伴最近宣布部署Nikola FCEV，并指出我們?cè)趲椭麄儗?shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)以及包括雀巢和帝亞吉?dú)W在內(nèi)的最終客戶實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)方面發(fā)揮著重要作用。

自FCEV推出以來，我們首次在南加州擴(kuò)大了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，增加了GTS集團(tuán)。使尼古拉在美國(guó)的銷售和服務(wù)地點(diǎn)數(shù)量達(dá)到19個(gè)。

Nikola重申，到年底，F(xiàn)CEV的銷量將達(dá)到300-350輛。

HYLA能源

Nikola預(yù)計(jì)到年底將交付10個(gè)HYLA加氫解決方案。戰(zhàn)略重點(diǎn)是在現(xiàn)有加氫站提供更多支持，以便在擴(kuò)大規(guī)模時(shí)更好地為客戶服務(wù)。HYLA網(wǎng)絡(luò)已記錄了5900多次加氫事件，分配了210多公噸氫氣，平均每次加注36公斤。今年迄今為止，移動(dòng)式加氫站的增長(zhǎng)非常強(qiáng)勁。自從我們?cè)诘谝患径乳_始測(cè)量商業(yè)燃料操作以來，今年迄今為止，氫氣分配總量增長(zhǎng)了近350%。

電池電動(dòng)卡車

我們很高興BEV“2.0”重新上路，運(yùn)輸貨物并驗(yàn)證其用例。到目前為止，我們已經(jīng)將78輛純電動(dòng)汽車重新投放市場(chǎng)，獲得了壓倒性的積極反饋。

四季度指引

Nikola的報(bào)告基調(diào)仍然是“道路是曲折的，但前途是光明的”。

或者，應(yīng)該倒過來說，“前途是光明的，但道路是曲折的”。