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馬勒、道依茨牽頭開發(fā)非道路應(yīng)用氫內(nèi)燃機
2024年11月26日卡車技術(shù)前線消息，馬勒牽頭的財團開發(fā)用于非道路應(yīng)用的氫內(nèi)燃機，德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和氣候行動部提供510萬歐元資金，開發(fā)目標(biāo)是用于建筑和農(nóng)業(yè)應(yīng)用的氫動力總成概念。
為了使運輸部門脫碳，重型商用車和非道路移動機械（NRMM）也越來越受到關(guān)注。因此，汽車制造商、供應(yīng)商、科學(xué)界以及中小型公司，包括DEUTZ、KIT、德國航空航天中心（DLR）、Purem、Claas、Braunschweig理工大學(xué)、利勃海爾、Nagel、Umicore、NGK和嘉實多，已聯(lián)手參加PoWer項目，全面研究氫發(fā)動機動力總成概念在建筑和農(nóng)業(yè)應(yīng)用中的交叉應(yīng)用。這個為期三年的項目由聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和氣候行動部資助510萬歐元，并得到德國萊茵TüV的支持。馬勒已被委托管理該項目。
由于其固有的特性，如效率、魯棒性和低原始排放，氫發(fā)動機具有許多優(yōu)勢，這使其特別適合在建筑和農(nóng)業(yè)機械中的應(yīng)用。
合作伙伴將使用車輛概念研究以及車隊和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的分析來演示和評估非公路應(yīng)用。還將開發(fā)廢氣后處理概念，并在試驗臺上進(jìn)行全面測試。通過研究氫如何影響材料以及摩擦和磨損特性，并在運行中的發(fā)動機中驗證這些特性，所有構(gòu)建塊都將到位，以滿足發(fā)動機魯棒性方面的嚴(yán)格要求，同時考慮到未來的NRMM排放標(biāo)準(zhǔn)。
道依茨加入PoWer項目，“在道依茨，我們已經(jīng)開發(fā)并推出了一款可投入生產(chǎn)的氫發(fā)動機——TCG 7.8 H2。因此，我們很高興能夠為PoWer項目貢獻(xiàn)我們的專業(yè)知識，并與強大的合作伙伴合作，推動非公路部門氫發(fā)動機的發(fā)展，”道依茨設(shè)計和初步開發(fā)主管Paul Grzeschik說。
馬勒代表著技術(shù)多樣性，憑借其電動化、熱管理和高效可持續(xù)內(nèi)燃機三個戰(zhàn)略領(lǐng)域，為全球不同應(yīng)用開發(fā)了最佳解決方案。這家汽車供應(yīng)商參與了所有主要的氫發(fā)動機項目以及燃料電池汽車的開發(fā)和系列項目。
來源：馬勒
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