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長(zhǎng)城汽車(chē)總裁：長(zhǎng)城汽車(chē)打死也不做增程！
在2025年4月21日舉行的魏牌全新高山車(chē)型預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰再次明確表示，公司將堅(jiān)定不移地走混聯(lián)技術(shù)路線，堅(jiān)決不涉足增程式電動(dòng)車(chē)（EREV）領(lǐng)域。他指出，盡管增程技術(shù)在開(kāi)發(fā)難度和成本控制方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但在中高速行駛場(chǎng)景下，由于能量傳遞鏈路較長(zhǎng)，導(dǎo)致整體效率顯著下降，造成能源的浪費(fèi)。相比之下，長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的Hi4混合動(dòng)力系統(tǒng)在能效和性能方面表現(xiàn)更為出色。
穆峰強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)建立了以Hi4為核心的新能源技術(shù)架構(gòu)，具備在不同駕駛場(chǎng)景下提供高效動(dòng)力輸出的能力。因此，公司沒(méi)有理由回退到技術(shù)門(mén)檻較低、效率較差的增程路線。他表示：“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構(gòu)，為什么還要給用戶(hù)提供退步的增程技術(shù)？”
長(zhǎng)城汽車(chē)的這一戰(zhàn)略選擇，體現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和用戶(hù)價(jià)值導(dǎo)向的決心。通過(guò)不斷優(yōu)化混合動(dòng)力系統(tǒng)，提升車(chē)輛的能效和性能，長(zhǎng)城汽車(chē)致力于為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
盡管增程式電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上受到一定歡迎，但其技術(shù)本身存在一些不可忽視的缺點(diǎn)。在高速行駛時(shí)，由于電機(jī)耗電量加劇，電量不足的情況會(huì)更加明顯。此時(shí)，增程器必須以更高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以滿足整車(chē)的功率需求，這直接導(dǎo)致了高速工況下油耗的顯著提高。
此外，增程式電動(dòng)車(chē)在電池電量耗盡后，動(dòng)力性能會(huì)明顯下降。例如，阿維塔科技副總裁胡成太指出，當(dāng)前增程式電動(dòng)車(chē)普遍存在電池饋電時(shí)動(dòng)力衰減特別厲害的問(wèn)題。
在噪音控制方面，增程器在啟動(dòng)時(shí)的噪聲較大，影響了車(chē)輛的靜謐性。雖然一些企業(yè)通過(guò)技術(shù)手段嘗試降低噪音，但仍無(wú)法完全解決這一問(wèn)題。
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