2025年5月8日卡車(chē)技術(shù)前線消息，斯堪尼亞與DHL合作正在德國(guó)測(cè)試增程式混動(dòng)卡車(chē)概念。

此前，2025年2月20日，斯堪尼亞和DHL展示了世界上第一輛增程式電動(dòng)卡車(chē)（ERET ：extended-range electric truck）：一輛長(zhǎng)10.5米、重40噸的車(chē)輛，由416kWh電池和120kW汽油發(fā)電機(jī)供電，由230kW的電機(jī)（峰值295 kW）提供動(dòng)力。

盡管還處于早期階段，但該公司認(rèn)為，這一概念最終可能會(huì)成為一個(gè)有價(jià)值的投資組合，因?yàn)樗梢詭椭涍\(yùn)運(yùn)營(yíng)商有意義地減少二氧化碳排放。

ERET是通過(guò)斯堪尼亞的試點(diǎn)合作伙伴DHL開(kāi)發(fā)的，該計(jì)劃旨在通過(guò)與客戶共同測(cè)試新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)加速可持續(xù)交通。

物流公司DHL的車(chē)輛 “大多數(shù)時(shí)候，在柏林運(yùn)送包裹，但每周也會(huì)去漢堡一次?！蓖导s600公里?！斑@已經(jīng)接近純電動(dòng)車(chē)型的極限。如果天氣惡劣或交通堵塞嚴(yán)重，卡車(chē)可能無(wú)法完成運(yùn)輸?！?/span>

ERET是斯堪尼亞試點(diǎn)合作伙伴計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在與客戶共同測(cè)試新的出行機(jī)會(huì)

斯堪尼亞從其一輛純電動(dòng)卡車(chē)上取下了一個(gè)電池組，并將其替換為汽油發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)可以在任何普通加油站加油。展望未來(lái)，發(fā)電用的內(nèi)燃機(jī)也可以由柴油或HVO提供動(dòng)力，軟件限制燃料使用以盡量減少排放。該公司估計(jì)，ERET可以在650-800km的最大距離內(nèi)以高達(dá)89kph的速度運(yùn)輸1000個(gè)包裹。這明顯比其自己的550公里純電動(dòng)車(chē)型和同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品續(xù)航更遠(yuǎn)。

支持電動(dòng)卡車(chē)的完整電力和充電生態(tài)系統(tǒng)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能在德國(guó)出現(xiàn)，斯堪尼亞ERET是當(dāng)前市場(chǎng)電動(dòng)化的“務(wù)實(shí)解決方案”，能夠?qū)HL的運(yùn)營(yíng)二氧化碳排放量減少80%以上。

證明ERET的價(jià)值

使用斯堪尼亞ERET的試運(yùn)行于3月3日開(kāi)始，DHL對(duì)迄今為止的結(jié)果“非常滿意”。增程概念可能會(huì)對(duì)道路貨運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。目前尚不清楚ERET將如何融入歐盟更廣泛的脫碳目標(biāo)，盡管歐盟委員會(huì)最近表示愿意對(duì)原始設(shè)備制造商采取靈活態(tài)度。由于仍有許多障礙需要克服，對(duì)新的解決方案持開(kāi)放態(tài)度可能至關(guān)重要。

當(dāng)今世界面臨的挑戰(zhàn)，包括戰(zhàn)爭(zhēng)、經(jīng)濟(jì)衰退和充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺，意味著電動(dòng)化并沒(méi)有像預(yù)期的那樣取得快速進(jìn)展。ERET可以在彌合阻礙電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)獲得更多受眾的差距方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。與沃爾沃卡車(chē)一樣，斯堪尼亞相信清潔運(yùn)輸?shù)摹敖M合方法”：氫氣、生物燃料、電池電動(dòng)和ERET都可以發(fā)揮作用。

ERET仍然是一個(gè)相對(duì)新穎的概念，必須證明其對(duì)DHL等客戶的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，但斯堪尼亞愿意在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)一步探索以了解這種動(dòng)力總成是否有市場(chǎng)，并量化其價(jià)值。

由于存在如此多的動(dòng)力總成組合和駕駛室形狀變量的可能性，斯堪尼亞需要時(shí)間來(lái)評(píng)估增程式商用車(chē)的全部潛力。自宣布與DHL合作以來(lái)，斯堪尼亞已收到了其他公司對(duì)ERET的積極反饋和興趣。

來(lái)源：automotiveworld