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1958年協議下，生產一致性的要求
締約方如何獲取聯合國法規(guī)的早期版本？
當締約方通知秘書處其打算根據聯合國法規(guī)的早期版本（該版本未在聯合國網站上公開）授予車型認證時，秘書處將在可行的情況下盡快在聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）網站上提供所有相關文件（即修訂版、修正案和勘誤表）。如果這些文件僅以微縮膠片或紙質文件形式存在，將提供掃描副本。
在1958年協議第三版生效前通過的聯合國法規(guī)及其修正案，以及在此前授予的車型認證，會發(fā)生什么變化？
在1958年協議第三版生效前，根據個別聯合國法規(guī)授予的車型認證將繼續(xù)被適用這些聯合國法規(guī)的締約方接受，直至這些聯合國法規(guī)的后續(xù)修正案的過渡條款另有規(guī)定。
1958年協議第三版預見了可以根據聯合國法規(guī)的早期版本授予車型認證的可能性。第12條第4款進一步將此可能性擴展到根據1958年協議第二版通過的聯合國法規(guī)及其修正案，即使個別聯合國法規(guī)版本中的過渡條款未預見此可能性。
因此，1958年協議第三版將允許對聯合國法規(guī)的早期版本授予車型認證，即使這些早期版本是在1958年協議第二版下通過的。
默認情況下，1958年協議第三版生效后，其條款也適用于所有關于在1958年協議第三版生效前授予的聯合國車型認證的行動（例如與認證機構進行生產一致性檢查的頻率有關，或與技術服務的評估和指定有關），這些行動應符合1958年協議或附于協議的適用聯合國法規(guī)中的生產一致性（COP）條款。
生產一致性（COP）程序是什么？
在根據附于1958年協議的聯合國法規(guī)授予車型認證之前，締約方的車型認證機構必須對制造商的生產設施進行初步評估，即驗證是否存在令人滿意的安排和程序（例如ISO 9001標準），以確保有效控制，使生產中的車輛、設備或零部件符合批準的車型。
車型認證機構必須驗證是否存在足夠的安排和文件化的控制計劃，并在規(guī)定的時間間隔內進行必要的測試或相關檢查，以驗證批準的車型持續(xù)符合相關要求，包括適用的聯合國法規(guī)中規(guī)定的特定生產一致性測試。
授予車型認證的認證機構可以在任何時候驗證每個生產設施中應用的符合性控制方法。這些驗證的正常頻率和生產一致性測試程序應與1958年協議中規(guī)定的安排或附于協議的適用聯合國法規(guī)中的生產一致性條款一致。
當獲認證產品的生產被中斷或停止時會發(fā)生什么？
獲認證產品的生產中斷并不自動導致車型認證的撤銷。根據一般原則，聯合國車型認證在理論上是永久有效的（盡管不一定被相互承認）。根據1958年協議第4條，只有在不符合要求的情況下，車型認證才可能被撤銷，但生產中斷本身并不是撤銷車型認證的充分理由。
加入1958年協議需要履行什么程序？誰（哪個機構）、何時以及向聯合國提交什么內容，才能加入1958年協議？
由于1958年協議是一種多邊條約，一個國家在外交部長（或總統、總理、大使等）簽署該條約后，通過向聯合國秘書長提交加入書來加入該協議。外交部長（或總統、總理、大使等）有權簽署該條約。（加入1958年協議的決策過程和國內程序必須符合各自國家的國內法律。）
非政府組織如何參與1958年協議？
只有國家，通過其相關主管部門，才能成為1958年協議的締約方。
然而，許多經聯合國認證的國際非政府組織定期參與1958年協議的活動，提供技術建議，積極參與聯合國法規(guī)及其修正案的制定，為一些非正式工作組提供秘書處活動等。例如，國際汽車制造商組織（OICA）自1954年以來一直積極參與，正式代表全球汽車工業(yè)（汽車、卡車、公共汽車/長途客車）。自1956年以來，OICA被正式認證為全球汽車行業(yè)的代表。
自1958年協議第三版生效之日起，如何使用聯合國車型認證編號？
自1958年協議第三版生效之日起，締約方應根據附于1958年協議的附錄4為每一份新的車型認證頒發(fā)聯合國車型認證編號。
如果獲得聯合國車型認證持有者的同意，締約方可以決定將附錄4中的編號規(guī)則也適用于在第三版生效之前最初頒發(fā)的認證擴展。
除附錄4第3款第3節(jié)外，如有必要，締約方可以在認證編號中使用最多六位的順序編號，直到附錄4在未來相應修訂。
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