隨著全球新能源汽車滲透率突破 40%，中美日韓等多國(guó)企業(yè)在全球新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的專利斗爭(zhēng)中不斷加碼 ——2025 年 5 月欣旺達(dá)在德國(guó)遭遇專利禁令，成為這場(chǎng)專利戰(zhàn)爭(zhēng)的最新注腳。

一、德國(guó)的首個(gè)汽車動(dòng)力電池禁令

2025 年 5 月 22 日，德國(guó)慕尼黑地方法院作出裁定，支持 Tulip Innovation的初步禁令請(qǐng)求，禁止欣旺達(dá)在德國(guó)境內(nèi)進(jìn)口及銷售搭載涉案專利技術(shù)的動(dòng)力電池。這是德國(guó)首次針對(duì)車載動(dòng)力電池產(chǎn)品作出的專利侵權(quán)裁定，目前禁令尚未生效，雙方仍有望進(jìn)入許可談判。

本案涉及的兩項(xiàng)專利 EP1829139B1與 EP2528141B1，屬于鋰離子電池隔膜領(lǐng)域，具體涉及電池隔膜的材料結(jié)構(gòu)與應(yīng)用，欣旺達(dá)已對(duì)這兩項(xiàng)專利提起了無(wú)效訴訟，但無(wú)效前景并不樂(lè)觀。

圖1 銷售禁令主要影響的電動(dòng)汽車Dacia Spring

這是德國(guó)新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域首例針對(duì)電池隔膜技術(shù)的禁令判決，也標(biāo)志著日韓企業(yè)通過(guò)專利池布局對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池廠商的技術(shù)圍堵升級(jí)。

在此之前，Tulip Innovation 已起訴過(guò)我國(guó)電池企業(yè)珠海冠宇電池股份有限公司和深圳市比克動(dòng)力電池有限公司，兩家公司均對(duì)上述兩項(xiàng)涉案專利提起了無(wú)效訴訟，但很快與Tulip Innovation達(dá)成和解協(xié)議。

此案中的Tulip Innovation實(shí)則是 LG 新能源與松下的專利代理方，其背后整合了雙方企業(yè)超5000 項(xiàng)電池核心專利。這種 “專利代理戰(zhàn)” 本質(zhì)是日本企業(yè)通過(guò)專利池 + 標(biāo)準(zhǔn)必要專利構(gòu)建的技術(shù)壁壘。而除通過(guò)NPE發(fā)起訴訟外，還可通過(guò)商業(yè)秘密、發(fā)壟斷/貿(mào)易壁壘等方式進(jìn)行。

二、中國(guó)新能源動(dòng)力電池海外糾紛現(xiàn)狀

根據(jù)《2024年度中國(guó)企業(yè)海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛調(diào)查》顯示，2024年，美國(guó)是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要糾紛發(fā)生地，占比將近7成，其次為德國(guó)、韓國(guó)等地區(qū)。2024年我國(guó)新能源汽車海外糾紛立案共計(jì)13起、結(jié)案11起，從糾紛案件領(lǐng)域構(gòu)成來(lái)看，新能源動(dòng)力電池立案占比3成左右，而結(jié)案占比為18%。其中，值得注意的是，2024 年我國(guó)企業(yè)海外訴訟策略明顯升級(jí)，從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向主動(dòng)維權(quán)的趨勢(shì)明顯，作為原告發(fā)起 3 起立案：寧德時(shí)代分別在美、德各提起1起訴訟，我國(guó)臺(tái)灣的立凱電在美國(guó)提起1起訴訟。

根據(jù)中汽信科發(fā)布的“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)”榜單顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新主體中，寧德時(shí)代在歐、美兩地區(qū)的專利布局量處于領(lǐng)先地位，發(fā)明專利公開量已超過(guò)3600件，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。從上述知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛實(shí)踐來(lái)看，寧德時(shí)代龐大的海外專利布局已為其全球主動(dòng)維權(quán)形成實(shí)質(zhì)支撐，凸顯了專利布局與全球維權(quán)的戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。

圖2 2024年中國(guó)新能源汽車海外糾紛案例統(tǒng)計(jì)

而從知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案件類型來(lái)看，相較于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的糾紛圍繞快速形成產(chǎn)品禁令為核心點(diǎn)，2024年立案、結(jié)案僅涉及專利訴訟和337調(diào)查兩類糾紛，其中337調(diào)查占比較相當(dāng)高，達(dá)到了37%，而該調(diào)查具有 “快速禁售” 效應(yīng)，需重點(diǎn)防范。

圖3 2024年新能源汽車產(chǎn)業(yè)糾紛案件類型

圖4 2024年新能源動(dòng)力電池糾紛案件類型

三、從專利防御到技術(shù)引領(lǐng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

在海外專利訴訟頻發(fā)的當(dāng)下，單純依賴 “被動(dòng)防御” 已難破局 —— 中國(guó)新能源企業(yè)在美歐市場(chǎng)每發(fā)起 10 起專利無(wú)效訴訟，僅不足一半的案件能成功扭轉(zhuǎn)局面。這種差距倒逼我國(guó)企業(yè)必須從 “應(yīng)對(duì)訴訟” 轉(zhuǎn)向 “技術(shù)引領(lǐng)”。這不僅是突破海外爭(zhēng)端的必然選擇，更是在全球能源技術(shù)革命中掌握話語(yǔ)權(quán)的戰(zhàn)略躍遷。

而在此方面我國(guó)企業(yè)也在不斷嘗試中尋求突破：

• 基礎(chǔ)研究與專利布局的 “雙輪驅(qū)動(dòng)”

在材料、結(jié)構(gòu)、工藝等核心領(lǐng)域形成專利群，同時(shí)預(yù)先布局固態(tài)電池，聚焦鹵化物電解質(zhì)、單原子催化等 “非對(duì)稱賽道”，從基礎(chǔ)材料端打破日本壟斷。

• 專利聯(lián)盟與專利池的“協(xié)同生態(tài)”

依托協(xié)同平臺(tái)構(gòu)建專利聯(lián)盟，整合資源形成專利池，構(gòu)建主動(dòng)訴訟與聯(lián)合防御的攻防體系，形成“維權(quán)+防御 →收益 →技術(shù)擴(kuò)散”的良性循環(huán)。

• 標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新的“雙向錨定”

專利技術(shù)迭代加速革新標(biāo)準(zhǔn)化模式，需在專利未成熟時(shí)預(yù)定義標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng) “專利技術(shù)?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)→標(biāo)準(zhǔn)必要專利→專利池” 的互動(dòng)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同共進(jìn)。

中國(guó)企業(yè)正以 “基礎(chǔ)突破 + 聯(lián)盟協(xié)同 + 標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)” 打破技術(shù)圍剿，從 “專利跟隨” 邁向 “規(guī)則制定”。這場(chǎng)轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎我國(guó)新能源動(dòng)力電池的海外突圍，更將重塑全球能源技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。