2025年10月1日, ECAVA歐洲互聯(lián)與自動駕駛汽車聯(lián)盟發(fā)布《歐洲驅動的開放軟件定義車輛（SDV）軟件平臺倡議技術路線圖》(Technology Roadmap of the European-driven Open Software-defined Vehicle (SDV) Software Platform Initiative),整合了歐盟資助的項目和領先的開源項目的成果, 包括ECLIPSE SDV、AUTOSAR、SOAFEE和COVESA。它概述了一種分層方法，從硬件和中間件到共同開發(fā)，旨在簡化各個領域的開發(fā)、測試和部署，包括自動駕駛、信息娛樂、車身和底盤以及動力總成，為自動計算硬件和自動駕駛等領域的未來路線圖奠定了基礎。

歐盟委員會2023年啟動了歐洲驅動的軟件定義車輛（SDV）平臺倡議，旨在到2030年實現(xiàn)一個強大、開放和模塊化的SDV軟件平臺，為歐洲車輛提供動力。

2025年8月，歐盟委員會向歐洲互聯(lián)與自動駕駛汽車聯(lián)盟（ECAVA: European Connected and Autonomous Vehicle Alliance）開放了申請，朝著這個方向邁出了決定性的一步。ECAVA的作用是通過擴大技術范圍建立更高水平的合作，確?？绾献骰锇楹献鞯撵`活性、戰(zhàn)略一致性和法律清晰度。

新發(fā)布的歐洲驅動的開放軟件定義車輛（SDV）軟件平臺倡議技術路線圖是ECAVA指導委員會第一次會議之前的工作文件。它為自動計算硬件和自動駕駛等領域的未來路線圖奠定了基礎。

它整合了歐盟資助的項目和領先的開源項目的成果，包括ECLIPSE SDV、AUTOSAR、SOAFEE和COVESA。該框架背后的戰(zhàn)略一致性得到了聯(lián)邦支持行動的支持，該行動結合了行業(yè)重點、敏捷性、速度，并為小型和大型項目中的高效跨合作伙伴協(xié)作提供了法律框架。

執(zhí)行摘要

2023年，歐盟委員會啟動了歐洲驅動的軟件定義車輛（SDV）軟件平臺倡議，作為更廣泛的數(shù)字車輛倡議的一部分，以加強歐洲在下一代移動領域的領導地位。

2025年8月，歐盟委員會開放了歐洲互聯(lián)和自動駕駛汽車聯(lián)盟（ECAVA）2的申請，以采取下一步行動，為歐洲和全球市場的汽車利益相關者之間的技術發(fā)展和合作提供戰(zhàn)略指導和建議。 

數(shù)字汽車計劃旨在在歐洲原始設備制造商和供應商以及開源計劃之間建立一個強大的協(xié)作生態(tài)系統(tǒng)，重點關注共享的開源軟件構建塊，而不是專有解決方案。這種系統(tǒng)級方法支持歐盟的數(shù)字主權、零排放流動性和產業(yè)競爭力目標。

公共資助的項目側重于一個共同的戰(zhàn)略要務：致力于到2030年將項目成果整合到汽車系列開發(fā)中。它將解決日益激烈的全球競爭，特別是來自東亞和美國公司的競爭，這些公司受益于“數(shù)字原生”商業(yè)模式、早期采用、國家援助以及大規(guī)模投資軟件和技術的能力。如果沒有協(xié)調一致的行動，歐洲就有可能在其最具戰(zhàn)略意義的領域之一落后。 

歐洲推動的SDV平臺計劃結合了兩種互補的技術方法：

·自下而上的集成：原始設備制造商從通信協(xié)議和安全模塊等基礎開源軟件構建塊組裝定制的軟件棧。 

·自頂向下中間件開發(fā)：標準化的汽車級中間件層可確保硬件和軟件應用程序之間的安全可靠通信。參考SDV軟件棧基于基礎開源軟件構建，作為特定汽車領域的平臺進行集成和測試，如自動駕駛、信息娛樂、車身和底盤或動力總成。

開發(fā)分為四個層次：

·硬件/軟件抽象：實現(xiàn)跨平臺的靈活集成。 

·中間件和API框架：提供基本服務和標準化接口。 

·應用：特定領域、非差異化軟件（SDV協(xié)作之外）

·自動化DevOps工具鏈：簡化開發(fā)、測試和更新（人工智能驅動）。 

圖1：歐洲數(shù)字汽車生態(tài)系統(tǒng)概述

歐洲的汽車行業(yè)正在通過利用開源基金會和成員國驅動的泛歐合作，朝著這個統(tǒng)一的、模塊化的軟件定義汽車（SDV）平臺邁進。法律和合同障礙已被克服，使原始設備制造商和供應商能夠共同開發(fā)非差異化的軟件層，大大降低了成本和上市時間。

關鍵的開源項目，包括ECLIPSE SDV、ECLIPSE-SDV S-CORE、COVESA、AUTOSAR、SOAFEE、Android汽車開源（AAOS）和面向服務的車輛診斷（SOVD），帶來了流程專業(yè)知識，拓寬了開發(fā)社區(qū)。 

Roadmap of EU driven Digital Vehicle ecosystem

這項工作的重點是汽車領域，將多個歐盟資助項目的產出統(tǒng)一在一個共同的愿景下。chips JU承諾確保了歐盟項目和國家倡議的可擴展性，而簡化的貢獻模型將結果輸入開源存儲庫，促進一致性，減少冗余，加快采用。

圖2:2030年批量生產（SOP）之前預期合作項目時間表概述

通過行業(yè)協(xié)會（VDA、PFA、ANFIA）、開源領導者和聯(lián)邦支持行動加強治理。歐洲互聯(lián)和自動駕駛汽車聯(lián)盟將通過擴大技術范圍建立更高水平的合作，確?？绾献骰锇楹献鞯撵`活性、戰(zhàn)略一致性和法律清晰度。 

技術路線圖結合了歐盟項目遵循明確的研究和創(chuàng)新路線圖的結果以及開源計劃的結果，并得到了歐洲原始設備制造商和供應商的廣泛支持。 

為了加快軟件定義車輛（SDV）的采用，并確保到2030年或更早為批量生產做好準備，歐盟委員會應繼續(xù)與行業(yè)利益相關者進行戰(zhàn)略對話，并積極利用ECAVA倡議。這包括培育一個圍繞開源構建塊和軟件棧構建的SDV生態(tài)系統(tǒng)，ECAVA工作組將共同努力支持這些集成目標。

Roadmap and key priorities

這一轉變的一個關鍵推動因素是建立一個專門的軟件管理機構，該機構將負責協(xié)調和加強SDV生態(tài)系統(tǒng)。委員會可以通過提供初始資金和促進行業(yè)參與者、開源社區(qū)和協(xié)會在虛擬組織框架內的合作來發(fā)揮催化作用。