11月3日，吉利控股集團(tuán)與吉利汽車控股有限公司（統(tǒng)稱“吉利”）正式與雷諾集團(tuán)簽署巴西戰(zhàn)略合作最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，吉利將收購(gòu)雷諾巴西公司（Renault do Brasil）26.4%的股份，雷諾集團(tuán)仍保持控股股東地位，并繼續(xù)合并其財(cái)務(wù)報(bào)表。此次合作標(biāo)志著雙方在全球市場(chǎng)合作的進(jìn)一步深化，也意味著吉利正式進(jìn)入拉美主流汽車制造體系。

雷諾巴西公司埃爾頓?塞納（Ayrton Senna）工業(yè)園區(qū)

通過(guò)這筆交易，吉利將共享雷諾巴西公司的工廠產(chǎn)能與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，加速進(jìn)入巴西乃至整個(gè)拉美汽車市場(chǎng)。雷諾巴西公司將成為吉利新能源車型在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，全面負(fù)責(zé)銷售、金融與售后服務(wù)環(huán)節(jié)。吉利旗下電動(dòng)SUV車型EX5率先通過(guò)雷諾渠道實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)銷售，形成雙方在“產(chǎn)品共創(chuàng)、渠道共享、資源互補(bǔ)”方面的緊密協(xié)同。

雷諾位于巴西南部圣若澤杜斯皮尼亞斯（S?o José dos Pinhais）的埃爾頓·塞納工業(yè)園區(qū)（Ayrton Senna Industrial Complex）是此次合作的核心制造基地。未來(lái)，該工廠除繼續(xù)生產(chǎn)雷諾車型外，還將生產(chǎn)吉利品牌新能源汽車，采用吉利最新的純電與混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)。隨著合作推進(jìn)，雷諾將利用吉利在電驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力和智能控制方面的技術(shù)積累，進(jìn)一步拓展其在拉美市場(chǎng)的零排放與低排放產(chǎn)品陣列。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，這次合作是繼吉利與雷諾在韓國(guó)整車合資項(xiàng)目及英國(guó)總部的動(dòng)力總成技術(shù)公司HORSE成立之后，雙方戰(zhàn)略協(xié)同的又一重要里程碑。雙方將通過(guò)跨區(qū)域的資源整合和規(guī)模效應(yīng)，為不同市場(chǎng)提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與高效服務(wù)，共同探索新市場(chǎng)與新機(jī)遇。

雷諾集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁Fran?ois Provost也指出，雷諾與吉利的合作使集團(tuán)在國(guó)際化布局中邁出了關(guān)鍵一步。面對(duì)快速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的巴西市場(chǎng)，雙方通過(guò)共享平臺(tái)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)和共同生產(chǎn)，能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與技術(shù)創(chuàng)新能力。

從技術(shù)層面看，此次合作將圍繞吉利GEA混動(dòng)架構(gòu)和雷諾E-Tech體系展開(kāi)。雷諾巴西工廠計(jì)劃引入吉利模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力形式的共線生產(chǎn)。未來(lái)除EX5外，還將逐步導(dǎo)入CMA平臺(tái)下的新車型，以適應(yīng)巴西的燃油與新能源混合市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，吉利也可借助雷諾的全球供應(yīng)鏈和工程認(rèn)證體系，縮短本地化驗(yàn)證周期。

在產(chǎn)能利用率方面，雷諾巴西工廠現(xiàn)有設(shè)計(jì)產(chǎn)能約40萬(wàn)輛/年，實(shí)際產(chǎn)能利用率約50%。吉利車型導(dǎo)入后，將顯著提升該工廠產(chǎn)能效率，并帶動(dòng)當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)配套升級(jí)。巴西政府正推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)型，對(duì)混合動(dòng)力和純電車型均給予稅收減免，雙方合作也符合巴西工業(yè)去碳化方向。

對(duì)于吉利而言，這一合作是其“全球多極化布局”的關(guān)鍵一步。此前，吉利通過(guò)收購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車34.02%股份進(jìn)入東亞市場(chǎng)，如今又在南美建立生產(chǎn)體系，形成亞洲、歐洲、拉美三大協(xié)同板塊。相比以往出口模式，此次少數(shù)股權(quán)參與讓吉利能夠更快融入當(dāng)?shù)刂圃焐鷳B(tài)，利用雷諾渠道和品牌積累，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滲透與產(chǎn)業(yè)落地的雙重突破。

在產(chǎn)業(yè)影響層面，本次合作將推動(dòng)巴西新能源汽車供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的升級(jí)。預(yù)計(jì)未來(lái)雷諾巴西工廠的電動(dòng)化車型比例將逐步提升至40%，并引入更多本地化零部件制造商，帶動(dòng)動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)和熱管理等關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。對(duì)于拉美市場(chǎng)而言，這一合作不僅引入了中國(guó)領(lǐng)先的新能源技術(shù)，也為當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)提供了新的發(fā)展模式。

吉利與雷諾在巴西的聯(lián)合布局，體現(xiàn)了中國(guó)車企“以技術(shù)換市場(chǎng)”的全球化路徑。從歐洲到亞洲再到南美，雙方正通過(guò)動(dòng)力總成、整車制造與市場(chǎng)渠道的系統(tǒng)合作，構(gòu)建跨洲際的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。