新國標(biāo)GB 7258-202x《機動車安全運行條件》公開征求意見稿4.7.4要求：車長大于或等于6m的客車、總質(zhì)量大于或等于4500kg的貨車，以及車高大于1850mm的乘用車和旅居車應(yīng)裝備符合 GB/T 44176 規(guī)定的全景影像監(jiān)測系統(tǒng)或符合 GB/T 39265 規(guī)定的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。自本文件實施之日起第 25 個月開始對新生產(chǎn)車實施（2029.1.1）。

1、大型車輛盲區(qū)和風(fēng)險分布

給車長超過6米、車高大于1.85米的車輛強制裝配360環(huán)視或盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，主要是因為這類大型車輛的視野盲區(qū)非常大，且由此引發(fā)的交通事故后果往往十分嚴(yán)重。

車頭前方：車頭較高，駕駛員難以觀察到車頭正前方約2-3米內(nèi)，尤其是貼近車身的行人或物體。

車身兩側(cè)（尤其右側(cè)）：車身寬、軸距長，后視鏡覆蓋范圍有限，形成從車頭至車尾的狹長盲區(qū)。右側(cè)前輪附近是高危區(qū)域。

A柱/B柱區(qū)域：A柱在轉(zhuǎn)彎時會形成扇形視野盲區(qū)。B柱盲區(qū)同樣危險，一輛普通SUV的B柱盲區(qū)甚至能藏下多名兒童。

車尾后方：車尾后方約5-10米的區(qū)域幾乎完全處于視野之外，倒車時風(fēng)險極高。

轉(zhuǎn)彎“內(nèi)輪差”：大型車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后輪軌跡不重合形成的區(qū)域是“死亡地帶”。有數(shù)據(jù)顯示，部分大貨車右轉(zhuǎn)盲區(qū)可達(dá)長12米、寬3米。

“內(nèi)輪差”是大型車輛最致命的盲區(qū)之一。行人或非機動車若處于這個區(qū)域，極有可能被卷入車底碾壓。石家莊交警的數(shù)據(jù)顯示，高達(dá)42%的重點車輛事故與此相關(guān)。在車輛起步時，車頭前方及A柱、B柱側(cè)方的盲區(qū)可能藏匿兒童或障礙物。倒車時，車尾的大片盲區(qū)也極易導(dǎo)致碰撞。由于自身重量大、體積龐大，大型車輛在盲區(qū)發(fā)生事故時，致死率遠(yuǎn)高于其他車型。涉及工程運輸車的盲區(qū)事故，其亡人率甚至是其他車型的24倍。

02、GB/T 44176對全景影像監(jiān)測系統(tǒng)的要求

全景影像監(jiān)測系統(tǒng)（AVMS），俗稱360環(huán)視，能夠在低速行車及泊車過程中輔助駕駛員更加全面清晰地了解車輛周圍駕駛環(huán)境狀況，從而提高駕駛安全性。全景影像系統(tǒng)市場接受程度不斷提高，在整車上的應(yīng)用日趨廣泛。但行業(yè)對AVMS的定義功能、性能等認(rèn)知存在差異，致使產(chǎn)品功能表現(xiàn)參差不齊。在此背景下，GB/T 44176-2024《汽車全景影像監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法》應(yīng)運而出。該標(biāo)準(zhǔn)于2024年7月24日批準(zhǔn)發(fā)布，并于2024年7月24日起實施。

GB/T 44176要求：車輛在啟動狀態(tài)下，至少在掛倒擋時立即清晰地顯示車輛周圍環(huán)境的實時影像信息。平面拼接視圖中，車輛模型應(yīng)車頭豎直朝上布置，宜水平居中，不應(yīng)出現(xiàn)明顯的偏移或傾斜，垂直方向可有適當(dāng)?shù)钠啤?img src="https://img2.auto-testing.net/202511/18/105648771.png" class="js_img_placeholder wx_img_placeholder" alt="圖片" />AVMS應(yīng)具備輸出單視圖的功能，井滿足相應(yīng)要求。

AVMS 應(yīng)能輸出平面拼接視圖，且應(yīng)滿足以下要求：

a) M 類、N1類車輛的AVMS支特360°范圍內(nèi)視圖的拼接；

b）N2類、N3類車輛的AVMS至少支持270°范圍內(nèi)視圖的拼接，且為新增攝像頭留有接口，以補充后都視野顯示。系統(tǒng)應(yīng)在車輛進入倒車擋位后3s內(nèi)輸出實時影像信息，圖像時延≤0.3s。要進行系統(tǒng)響應(yīng)測試、圖像延時測試、視野范圍測試、拼接效果測試。03、GB/T 39265對盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的要求

BSD 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，也稱為盲點監(jiān)測系統(tǒng)（Blind Spot Detection System），是一種先進的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），能夠幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛周圍不易看到的盲區(qū)，特別是側(cè)后方區(qū)域。BSD 是 ADAS 功能中的一種，主要通過車輛后方兩個毫米波雷達(dá)探測后視鏡盲區(qū)，當(dāng)在盲區(qū)一定范圍內(nèi)檢測到潛在危險時通過后視鏡上的指示燈或儀表盤上的警告信號提醒駕駛員，從而減少變道或轉(zhuǎn)彎時的碰撞風(fēng)險。

GB/T 39265-2020《道路車輛 盲區(qū)監(jiān)測(BSD)系統(tǒng)性能要求及試驗方法》中，詳細(xì)描述了系統(tǒng)的工作性能要求：