廣告
大眾汽車集團(tuán)德國外首個全流程研發(fā)測試中心在合肥落成
11月25日，位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司新一批測試車間正式投入使用，標(biāo)志著集團(tuán)在德國總部之外首次具備從軟件開發(fā)、硬件測試到整車驗證的完整研發(fā)鏈路，海外全流程研發(fā)能力首次成型。最新啟用的測試區(qū)域作為整體擴(kuò)建工程的核心部分，使其成為集團(tuán)在德國外最重要的綜合研發(fā)樞紐，并為本土車型開發(fā)及技術(shù)驗證提供了更加壓縮的周期和高度集成的能力環(huán)境。
整個研發(fā)區(qū)占地約10萬平方米，內(nèi)部配置超過百間實驗室，涵蓋軟硬件系統(tǒng)集成、電池及動力總成驗證、車輛電子功能測試到整車級耐久性驗證等關(guān)鍵工序。新的工作體系使得研發(fā)團(tuán)隊能夠在車輛開發(fā)初期同步推進(jìn)多項驗證任務(wù)，減少跨區(qū)域協(xié)同所帶來的鏈路延遲，從而讓項目決策反應(yīng)更加迅速。依托這一端到端結(jié)構(gòu)，集團(tuán)首次能夠在國外市場實現(xiàn)全新平臺自概念階段即開展并行開發(fā)與測試。
作為集團(tuán)“在中國，為中國”戰(zhàn)略的重要組成部分，VCTC面向電動化與智能網(wǎng)聯(lián)方向構(gòu)建了專門化的工程體系，覆蓋智能座艙體驗研發(fā)、ADAS功能驗證、區(qū)域控制等本地需求最集中的方向。在軟件與硬件共同推進(jìn)的模式下，本地團(tuán)隊可以與CARIAD中國保持同步節(jié)奏，圍繞中央計算與區(qū)域控制（CEA）架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性測試。該架構(gòu)的首代產(chǎn)品按照18個月周期推進(jìn)，并基于SDV方法論實現(xiàn)開發(fā)鏈路再造，使整車研發(fā)周期提速約30%。本地團(tuán)隊主導(dǎo)的概念階段設(shè)計和供應(yīng)鏈協(xié)同，也讓部分車型的成本得到顯著優(yōu)化，使系統(tǒng)集成效率和OTA服務(wù)能力都更貼合新一代平臺的要求。
依托全新的測試能力，核心模塊從早期階段就能夠進(jìn)入驗證流程。電池及動力系統(tǒng)集成中心具備每年測試約500套電池系統(tǒng)的能力，覆蓋性能、壽命、熱安全等系列驗證，同時聯(lián)動電驅(qū)、電芯、熱管理在內(nèi)的關(guān)鍵部件，實現(xiàn)從單體到系統(tǒng)級的協(xié)同測評。平臺與模塊測試設(shè)施中的電磁兼容實驗室則提供車輛電子架構(gòu)的系統(tǒng)級抗干擾測試，而整車耐久臺架可在室內(nèi)模擬全球不同道路負(fù)載情況，確保電動化平臺在多場景使用條件下保持可靠性。結(jié)合園區(qū)內(nèi)的城市測試跑道，完整的研發(fā)和驗證閉環(huán)已在合肥建成，并通過網(wǎng)絡(luò)化方式納入大眾全球研發(fā)體系。
大眾汽車集團(tuán)還將繼續(xù)擴(kuò)大VCTC的能力布局，下一階段具備模擬復(fù)雜環(huán)境條件的功能集成測試（FIT）實驗室將在2026年中投入運行。這一類實驗室在集團(tuán)體系內(nèi)僅有兩座，合肥是其中之一，其應(yīng)用場景覆蓋極端溫度、濕度、電磁、復(fù)雜交互場景等需求，將進(jìn)一步增強(qiáng)面向智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的專項驗證能力，為后續(xù)平臺架構(gòu)演進(jìn)及整車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度提升提供保障。
END
白皮書下載 |《汽車智能底盤測試解決?案》
識別二維碼下載
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機(jī)動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
