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差一點(diǎn)，法拉利就失去了“爆炸音”

2018-03-12 23:01:56·  來(lái)源：Brüel & Kj?r 中國(guó)  
　
法拉利汽車有著獨(dú)特的聲音特性，就好似音樂(lè)一般經(jīng)過(guò)精心的調(diào)音。要打造出這種獨(dú)特而又真實(shí)的聲音品質(zhì)、同時(shí)將之限制在法律允許的范圍內(nèi)，就需要精心的組件設(shè)計(jì)和選擇。
法拉利汽車有著獨(dú)特的聲音特性，就好似音樂(lè)一般經(jīng)過(guò)精心的調(diào)音。要打造出這種獨(dú)特而又真實(shí)的聲音品質(zhì)、同時(shí)將之限制在法律允許的范圍內(nèi)，就需要精心的組件設(shè)計(jì)和選擇。



嚴(yán)格的噪音監(jiān)管法規(guī)，已威脅到了法拉利品牌的關(guān)鍵元素——獨(dú)特的“爆炸音”，這種聲音使得駕駛者在旅程的每一瞬間享受終極駕駛體驗(yàn)。而降噪法規(guī)不僅適用于城市的公共街道，還適用于賽車場(chǎng)。

法拉利采用了Brüel & Kjær的NVH模擬器，能迅速辨別出所想要的聲音品質(zhì)——這本身就是一個(gè)挑戰(zhàn)——同時(shí)還能試聽(tīng)各種基準(zhǔn)車輛的各種備選方案，并實(shí)時(shí)進(jìn)行修改。這種革命性的評(píng)估任意類型NVH數(shù)據(jù)（計(jì)算機(jī)輔助工程或基于測(cè)試的數(shù)據(jù)）的能力，無(wú)論數(shù)據(jù)來(lái)源是現(xiàn)實(shí)世界還是虛擬情境，使得我們能夠測(cè)試各種已有設(shè)計(jì)和最新設(shè)計(jì)方案的種種不同組合。

NVH模擬器已成為法拉利汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程的一個(gè)基石，所有利益相關(guān)者，無(wú)論專業(yè)知識(shí)和技能如何，都能通過(guò)直覺(jué)式的簡(jiǎn)易方式體驗(yàn)設(shè)計(jì)循環(huán)，而無(wú)需制作出物理原型。法拉利現(xiàn)在可以通過(guò)NVH模擬技術(shù)評(píng)估和修改設(shè)計(jì)元件，而在過(guò)去評(píng)估和修改設(shè)計(jì)元件的過(guò)程是極為耗時(shí)的，而且?guī)缀醪豢赡苓M(jìn)行測(cè)試。

通過(guò)Brüel & Kjær的NVH模擬技術(shù)，法拉利能在各種互動(dòng)式自由行駛情境中對(duì)各種待選設(shè)計(jì)方案進(jìn)行虛擬評(píng)估。


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