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KiBox Cockpit V3.0:提高車輛燃燒分析的靈活性

2018-08-22 10:55:54·  來源:奇石樂  
 
有了 KiBox,就可以在 INCA 等眾所周知 的環(huán)境中準確捕捉、處理和查看有關燃 燒、噴油閥開啟和點火的相關信息。 新推出的 KiBox Cockpit V3.0 可以借助于 兩個級聯(lián)盒擴展到16通道,所以更加適合 于處理試驗臺應用。另一個優(yōu)點是用戶可 以按照自己的算法進行實時計算,從而保 護他們的專有技術。對于驅(qū)動程序的更新 也使得 K
有了 KiBox,就可以在 INCA 等眾所周知 的環(huán)境中準確捕捉、處理和查看有關燃 燒、噴油閥開啟和點火的相關信息。 新推出的 KiBox Cockpit V3.0 可以借助于 兩個級聯(lián)盒擴展到16通道,所以更加適合 于處理試驗臺應用。另一個優(yōu)點是用戶可 以按照自己的算法進行實時計算,從而保 護他們的專有技術。對于驅(qū)動程序的更新 也使得 KiBox Cockpit V3.0 與最新的 INCA 版本 (7.2) 相兼容,從而跟上應用 工具最新發(fā)展階段的進步。

專為車載或試驗臺而設計的奇石樂緊湊型 Kibox在發(fā)動機燃燒分析方面對我們的產(chǎn) 品組合進行了補充。它向發(fā)動機開發(fā)人員 提供燃燒過程的詳細信息,包括在時閾或 角閾的缸壓和其它相關參數(shù)。根據(jù)應用的 不同,可以使用創(chuàng)新型CrankSmart®系 統(tǒng),或者選擇光學曲軸轉(zhuǎn)角編碼器來進行 角閾感知。發(fā)動機開發(fā)的所有關鍵參數(shù)都 通過并行計算和實時輸出被記錄下來。這 些信息幫助用戶深入了解性能、效率、排 放和舒適性相關的燃燒質(zhì)量。結果可以與 ETAS INCA、VECTOR CANape或 ATIVISION中的ECU數(shù)據(jù)同步輸出。以下 是幾個實例。

增加測試臺應用多功能性的更多通道 與缸壓一樣,試驗臺的測量也經(jīng)常包括進 氣和排氣壓力,以及各種其它信號。過去 僅有的 8 通道往往不足以支持大規(guī)模測 量。設計擁有 16 通道的 KiBox Cockpit V3.0 則開啟了試驗臺測試的新天地。雙 級聯(lián) KiBox 系統(tǒng)用于提供額外的通道。安 裝在進氣和排氣通道的奇石樂壓阻式傳感 器與 KiBox 中相匹配的放大器模塊結合起 來,使得在無外部信號調(diào)節(jié)的情況下進行 完全燃燒分析測量成為可能。除了用于燃 燒狀況的研究,這些創(chuàng)新也支持用戶進行 氣體交換分析。

用戶可編程計算保護其專有技術 到目前為止,爆震強度或熱釋放率都是通 過標準計算來確定的?,F(xiàn)在,僅需集成公 司獨立的特定算法就可以對發(fā)動機特性進 行分別優(yōu)化??色@益:公司的專有技術不 會外泄。公司特定算法的源代碼 (基于 Matlab語法) 可直接輸入KiBox®Cockpit 3.0軟件。在硬件上實時進行編程定制計 算器的計算,從而可用于防止獨立操作模 式下的發(fā)動機損壞。

INCA 更新提高兼容性 奇石樂一直為用戶提供 KiBox 的免費更 新:最新的軟件更新 (V2.1) 將 KiBox 升 級到除了支持移動車載應用還可以直接應 用在試驗臺測試中。KiBox Cockpit V3.0 現(xiàn)已配備集成在 ETAS 的 INCA V7.2 中的 最新驅(qū)動程序。這將確保所有產(chǎn)品的相互 兼容,使之表現(xiàn)出同樣的最高水準。該設 備可以快速投入測量工作,而且操作簡便 - 這一點毫無疑問!

半個多世紀以來,奇石樂一直是發(fā)動機開 發(fā)領域面向應用、創(chuàng)新型測量系統(tǒng)的領先 者。新款 KiBox 將于 2016 年秋季上市。  


KiBox Cockpit V3.0:新款配有16通道選項
 
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