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大眾汽車品牌啟用全新風洞效率中心
2018-02-26 17:32:42· 來源：大眾汽車
大眾汽車品牌近日在迄今最大規(guī)模的車型和技術攻勢中，于沃爾夫斯堡正式啟用業(yè)內最現(xiàn)代化、最高效的全新風洞效率中心。該中心建筑面積達8800平方米，并通過了全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）的認證。
→ 在現(xiàn)實氣候條件下進行車輛測試，模擬實際駕駛狀況。
→ 更小風阻會降低燃油消耗和尾氣排放。
→大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）表示：“該中心能夠為產品和車型攻勢提供最佳的測試條件。”
【2017年11月9日，沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車品牌近日在迄今最大規(guī)模的車型和技術攻勢中，于沃爾夫斯堡正式啟用業(yè)內最現(xiàn)代化、最高效的全新風洞效率中心。該中心建筑面積達8800平方米，并通過了全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）的認證。車輛可在最高每小時250公里的風速下進行測試，模擬真實交通環(huán)境，進而在設計上實現(xiàn)更小的風阻、更低的燃油消耗和更少的尾氣排放。此外，該中心還可以模擬現(xiàn)實世界中各種天氣和環(huán)境下的駕駛情景，以及模擬零下30到60攝氏度之間的環(huán)境溫度。
大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）強調：“至2020年，大眾汽車品牌將更新整個車型陣容，并在關鍵細分市場中擴充產品線。目前，我們的研發(fā)團隊正在進行超過50款新車的研發(fā)。”隨著車型陣容的壯大，風洞效率中心將進一步在降低產品油耗以及諸多其它方面，提供最佳的測試條件。
關于空氣動力學測試，大眾汽車品牌董事，大眾汽車品牌研發(fā)負責人Frank Welsch博士表示：“這些測試對于提升效能和減少排放至關重要。在新中心的推動下，大眾汽車在未來的空氣聲學和電動車續(xù)航里程等研發(fā)領域的優(yōu)勢將非常明顯。”
風洞運用空氣動力學和聲學設計，尤其是扁平帶平衡測試可確保模擬現(xiàn)實的駕駛操作。車輛的每個車輪都被放置于扁平帶上，模擬車輪在公路上的轉動狀態(tài)。相較于過去約三十分鐘的調整時間，在集成式攝像系統(tǒng)的輔助下，每款測試車型能夠在五分鐘內自動調整平衡。風洞擁有出色的隔音效果，是全球最靜謐的汽車風洞之一。在每小時160公里的風速下，風洞聲壓強度僅65分貝，相當于普通的電視音量或正常的講話音量。
在測試階段后，熱風洞能夠模擬雨雪和晴天等情景。同過去的風洞相比，該風洞能進行更加貼近真實環(huán)境的測試。風洞的主部件是極為先進的四驅滾軸式測力器，能夠滿足各種公路測試要求。
在新中心投入運行后，同此前在偏遠地區(qū)進行測試相比，大眾汽車品牌能夠極大地降低測試成本。此外，實際的測試路程變短將促進車輛安全性、設計、靜音性及舒適性等領域的研發(fā)合作，同時這也使車輛中心車間受益。該中心于2014年6月奠基。而且，風洞對于車輛認證及各種車輛細節(jié)改進而言非常重要。比如，其可在約20分鐘內測得車輛的空氣阻力值，而過去通過電腦運算則需耗費數(shù)日時間。
→ 更小風阻會降低燃油消耗和尾氣排放。
→大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）表示：“該中心能夠為產品和車型攻勢提供最佳的測試條件。”
【2017年11月9日，沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車品牌近日在迄今最大規(guī)模的車型和技術攻勢中，于沃爾夫斯堡正式啟用業(yè)內最現(xiàn)代化、最高效的全新風洞效率中心。該中心建筑面積達8800平方米，并通過了全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序（WLTP）的認證。車輛可在最高每小時250公里的風速下進行測試，模擬真實交通環(huán)境，進而在設計上實現(xiàn)更小的風阻、更低的燃油消耗和更少的尾氣排放。此外，該中心還可以模擬現(xiàn)實世界中各種天氣和環(huán)境下的駕駛情景，以及模擬零下30到60攝氏度之間的環(huán)境溫度。
大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）強調：“至2020年，大眾汽車品牌將更新整個車型陣容，并在關鍵細分市場中擴充產品線。目前，我們的研發(fā)團隊正在進行超過50款新車的研發(fā)。”隨著車型陣容的壯大，風洞效率中心將進一步在降低產品油耗以及諸多其它方面，提供最佳的測試條件。
關于空氣動力學測試，大眾汽車品牌董事，大眾汽車品牌研發(fā)負責人Frank Welsch博士表示：“這些測試對于提升效能和減少排放至關重要。在新中心的推動下，大眾汽車在未來的空氣聲學和電動車續(xù)航里程等研發(fā)領域的優(yōu)勢將非常明顯。”
風洞運用空氣動力學和聲學設計，尤其是扁平帶平衡測試可確保模擬現(xiàn)實的駕駛操作。車輛的每個車輪都被放置于扁平帶上，模擬車輪在公路上的轉動狀態(tài)。相較于過去約三十分鐘的調整時間，在集成式攝像系統(tǒng)的輔助下，每款測試車型能夠在五分鐘內自動調整平衡。風洞擁有出色的隔音效果，是全球最靜謐的汽車風洞之一。在每小時160公里的風速下，風洞聲壓強度僅65分貝，相當于普通的電視音量或正常的講話音量。
在測試階段后，熱風洞能夠模擬雨雪和晴天等情景。同過去的風洞相比，該風洞能進行更加貼近真實環(huán)境的測試。風洞的主部件是極為先進的四驅滾軸式測力器，能夠滿足各種公路測試要求。
在新中心投入運行后，同此前在偏遠地區(qū)進行測試相比，大眾汽車品牌能夠極大地降低測試成本。此外，實際的測試路程變短將促進車輛安全性、設計、靜音性及舒適性等領域的研發(fā)合作，同時這也使車輛中心車間受益。該中心于2014年6月奠基。而且，風洞對于車輛認證及各種車輛細節(jié)改進而言非常重要。比如，其可在約20分鐘內測得車輛的空氣阻力值，而過去通過電腦運算則需耗費數(shù)日時間。
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