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汽車上市之前的極限測試都測些什么？

2018-02-27 14:32:28·  
　
在汽車正式銷售之前，廠家都會對車型進(jìn)行全方位的極限測試，以確保車型質(zhì)量達(dá)標(biāo)，目前汽車極限測試并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各品牌的測試方式都稍有不同，但大體內(nèi)容基本一致。一般來說，極限測試也稱為三高標(biāo)定測試，即高溫、高寒和高原測試。主要測定車輛個系統(tǒng)在極端環(huán)境下是否依然能夠正常運(yùn)行，同時，高溫、高寒測試也會加速部
在汽車正式銷售之前，廠家都會對車型進(jìn)行全方位的極限測試，以確保車型質(zhì)量達(dá)標(biāo)，目前汽車極限測試并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各品牌的測試方式都稍有不同，但大體內(nèi)容基本一致。
一般來說，極限測試也稱為三高標(biāo)定測試，即高溫、高寒和高原測試。主要測定車輛個系統(tǒng)在極端環(huán)境下是否依然能夠正常運(yùn)行，同時，高溫、高寒測試也會加速部分零件的老化速度，起到驗(yàn)證可靠性的目的。
 
由于我國國土面積遼闊，大部分三高測試項(xiàng)目都可以在國內(nèi)完成，以最近剛剛通過極限測試的領(lǐng)克（Lynk & Co）01為例，高原測試選在云貴高原上的麗江文海至香格里拉白馬雪山一帶，平均海拔3180米，海拔超過5000米的山峰有二十座。高海拔地區(qū)較低的氧氣量會給發(fā)動機(jī)正常啟動和工作帶來麻煩，因此必須做特別標(biāo)定，對于領(lǐng)克01這樣的渦輪增壓車型更是如此。另外，這一路線陡峭多彎，高低落差較大， 對于車輛的操控、制動等各方面性能都是巨大考驗(yàn)。
 
高溫測試方面，項(xiàng)目組選擇的是海南瓊海。這里因?yàn)橛袊鴥?nèi)數(shù)一數(shù)二的專業(yè)測試廠，因而是汽車標(biāo)定工程師們的圣地。發(fā)動機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)在高溫高負(fù)荷狀態(tài)下的性能是主要考察對象。在測試場地內(nèi)，車手可以將車輛長時間保持在接近極速的狀態(tài)。同時，工程師也會模擬走走停停的城市用堵路況，以此考察在撞風(fēng)較小時，動力系統(tǒng)的散熱狀況。另外，高溫條件下內(nèi)飾材料有害物質(zhì)的揮發(fā)量會大幅增加，工程師必須保證即便在這種情況下亦不超過國家標(biāo)準(zhǔn)。在瓊海，不僅溫度高，濕度、鹽度也都明顯高于內(nèi)陸地區(qū)，因此一底盤部件，特別是橡膠部件的老化速度也會大大高于日常使用環(huán)境，這對車輛的可靠性也是一大挑戰(zhàn)。
 
領(lǐng)克01的高寒測試在牙克石完成，博世公司這座內(nèi)蒙中部小城修建了亞洲最大的冬季測試場地，中國市場上接近半數(shù)的車型都選擇這里進(jìn)行冬季測試。首先，工程師必須保證車輛能在極低溫度下可以輕松正常啟動。其次，一年之中多半時間都覆蓋積雪的測試場地也是標(biāo)定各種電子穩(wěn)定系統(tǒng)的好地方。領(lǐng)克01使用了博世最新的ESP9.3高動態(tài)版本，其中集成多大17項(xiàng)輔助功能，而這些也可以在牙克石測試場得到完美驗(yàn)證，場內(nèi)甚至有專為測試坡道輔助系統(tǒng)而建造的恒溫坡道。  
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