艾里遜傳動測試臺使用HBM產品進行測試

2022-03-23 14:59:09· 來源：HBM霍丁格包爾文

通過將AC矢量控制電機動力并入傳統機械動力系，混合電力推進系統降低了對發(fā)動機的要求，從而降低了排放并提高了燃油經濟性。通過在減速時使用電機作為發(fā)電機，汽車制動能量被恢復為可以在負載高峰時使用的電池能量，延長了制動器的使用壽命，降低了維護成本和停工時間。

混合電力傳動試驗臺...

通過將AC矢量控制電機動力并入傳統機械動力系，混合電力推進系統降低了對發(fā)動機的要求，從而降低了排放并提高了燃油經濟性。通過在減速時使用電機作為發(fā)電機，汽車制動能量被恢復為可以在負載高峰時使用的電池能量，延長了制動器的使用壽命，降低了維護成本和停工時間。

使用 HBM 技術

艾里遜主要使用HBM產品進行混合電力開發(fā)試驗臺和傳動系開發(fā)試驗臺的傳動系扭矩測量和速度測量。他們目前在試驗系統上使用 T10F 扭矩傳感器, T40B 扭矩傳感器和 PME MP60 測量放大器。

艾里遜混合傳動試驗臺用一個測功機或發(fā)動機輸入到試驗傳動中，用另一個測功機作為負載輸出。

輸入動力傳動系統有一個HBM T10F 扭矩法蘭同軸安裝在測功機，發(fā)動機和試驗裝置之間,額定轉速高達12,000rpm。輸出動力傳動系統有一個T40B 扭矩傳感器。使用PME Mp60 測量放大器，扭矩和速度信號以直流模擬信號的形式反饋到試驗臺的數據采集系統。

HBM技術的優(yōu)點: 便于安裝不需要對中，不需要支撐.使用HBM的遙測式扭矩傳感器不會有軸承的磨損，也不需要象傳統底座式安裝的旋轉變送器或滑環(huán)傳感器那樣對傳感器進行細致的對中。

較高的剛度可以降低動力載荷

對于測功機試驗臺，扭矩傳感器只是傳輸動態(tài)扭矩而又不影響對扭矩輸入或負載更高級的測量系統的一部分。降低扭矩測量系統動載的主要因素是剛度。T10F的剛度特強，可以提供非常高的扭矩靈敏度和線性度，且變形非常小。

保證必要的過載范圍的同時還能保持高精度測量

傳動試驗臺會遇到大量的暫態(tài)扭載，特別是在輸出動力傳動系統。產生的扭矩峰值可達初始載荷的8至10倍。過載發(fā)生時會導致信號進入傳感器的非線性范圍內，導
致產生錯誤的暫態(tài)信號和測量誤差，會對傳感器造成潛在的損壞。HBM的T10F和 T40B 產品可以在全量程內都提供較高的精度，同時還保留艾里遜所需的過載能力。

使用HBM的PME MP60測量放大器，艾里遜可以對傳感器進行兩種(或更多種)量程的校準，并可以比例輸出，以提高它們的數據采集系統的分辯率。這樣，低量程精度得以提高，以精確確定旋轉損失，而不需要更換第二個傳感器或更換試驗方案。