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汽車扭轉(zhuǎn)梁小知識(shí)（二）

2018-03-26 16:35:37·  來(lái)源：上汽安全與CAE技術(shù)  
　
汽車采用扭轉(zhuǎn)梁后懸架，路面的沖擊主要由輪心傳遞至扭轉(zhuǎn)橫梁來(lái)承受，同時(shí)利用彈簧和減震器的減震作用將受力減弱并通過(guò)襯套連接點(diǎn)傳遞至車身，從而控制車輪的跳動(dòng)和車身的側(cè)傾。
扭轉(zhuǎn)梁設(shè)計(jì)

汽車采用扭轉(zhuǎn)梁后懸架，路面的沖擊主要由輪心傳遞至扭轉(zhuǎn)橫梁來(lái)承受，同時(shí)利用彈簧和減震器的減震作用將受力減弱并通過(guò)襯套連接點(diǎn)傳遞至車身，從而控制車輪的跳動(dòng)和車身的側(cè)傾。因此以上關(guān)鍵點(diǎn)構(gòu)成扭轉(zhuǎn)梁硬點(diǎn)：

1. 輪心
2. 彈簧盤中心
3. 減振器中心
4. 車身連接點(diǎn)

硬點(diǎn)布置決定了輪距，縱臂長(zhǎng)度及彈簧盤和減震器支架形式



部件分析

橫梁：承受力矩引起的扭轉(zhuǎn)和彎曲
縱向擺臂：傳遞輪心和車身安裝點(diǎn)的力和力矩
車身連接點(diǎn)襯套：傳遞縱向力和側(cè)向力
彈簧盤、減震器支架：連接螺旋彈簧和減震器，傳遞垂向力



主要性能

剛度
考核扭轉(zhuǎn)梁抵抗扭轉(zhuǎn)、彎曲變形能力
扭轉(zhuǎn)梁設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)之一
強(qiáng)度
考核扭轉(zhuǎn)梁抵抗大變形能力
在前期設(shè)計(jì)中加以考核
耐久
考核扭轉(zhuǎn)梁整車道路試驗(yàn)的疲勞性能
主要考核轉(zhuǎn)向、跳動(dòng)、扭曲路面
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