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汽車扭轉梁小知識（三）

2018-03-26 16:37:52·  來源：上汽安全與CAE技術  
　
汽車輕量化已成趨勢，而對于扭轉梁后懸架，輕量化設計應從拓撲優(yōu)化入手。首先需運用優(yōu)化軟件對扭轉梁總成進行空間拓撲優(yōu)化分析，獲得扭轉梁結構合理的材料分布狀況，參考拓撲優(yōu)化結果，并結合經(jīng)驗和可制造性構造扭轉梁總成結構。
扭轉梁優(yōu)化

汽車輕量化已成趨勢，而對于扭轉梁后懸架，輕量化設計應從拓撲優(yōu)化入手。首先需運用優(yōu)化軟件對扭轉梁總成進行空間拓撲優(yōu)化分析，獲得扭轉梁結構合理的材料分布狀況，參考拓撲優(yōu)化結果，并結合經(jīng)驗和可制造性構造扭轉梁總成結構。

結構設計

基于迭代拓撲優(yōu)化原理，在所給設計空間以最小質量為目標，剛度和強度為約束對扭轉梁進行優(yōu)化。

1. 設計空間
可進行設計的部件空間

2. 拓撲優(yōu)化
設計變量為單元密度，剔除設計區(qū)域內非關鍵單元

3. 構造結構
結合經(jīng)驗和可制造性構造扭轉梁



4. 尺寸參數(shù)優(yōu)化
每個可設計單元的厚度優(yōu)化

5. 材料選定
每個部件選定材料



虛擬驗證

剛度性能
耐久性能
強度性能



評價指標

性能
重量
成本

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