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奇瑞推出全新發(fā)動(dòng)機(jī) 為NVH創(chuàng)新靜界

2018-04-23 14:15:45·  來(lái)源：寰球車(chē)評(píng)  
　
汽車(chē)NVH（Noise,Vibration,Harshness），是噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度的統(tǒng)稱，一直是衡量車(chē)企造車(chē)水準(zhǔn)的重要指標(biāo)之一，與用戶對(duì)汽車(chē)的“品質(zhì)感”體驗(yàn)息息相關(guān)。
汽車(chē)NVH（Noise,Vibration,Harshness），是噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度的統(tǒng)稱，一直是衡量車(chē)企造車(chē)水準(zhǔn)的重要指標(biāo)之一，與用戶對(duì)汽車(chē)的“品質(zhì)感”體驗(yàn)息息相關(guān)。

奇瑞推出全新發(fā)動(dòng)機(jī) 為NVH創(chuàng)新靜界

在2018年6月份，奇瑞汽車(chē)最新下線的1.6TGDI第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，NVH性能已達(dá)到合資品牌TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。

為什么NVH會(huì)這么重要？

有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題與車(chē)輛NVH問(wèn)題相關(guān)，很多汽車(chē)公司近20%的研發(fā)費(fèi)用投入在解決車(chē)輛的NVH問(wèn)題上。

奇瑞在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造中，其目標(biāo)就是超越合資發(fā)動(dòng)機(jī)NVH水平，依托嚴(yán)格的開(kāi)發(fā)控制流程，分步從源頭和路徑上解決NVH可能涉及的所有問(wèn)題。

從源頭的發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)開(kāi)始，奇瑞就進(jìn)行了詳細(xì)的CAE仿真分析和多輪試驗(yàn)調(diào)校，對(duì)本體結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度優(yōu)化。最終在對(duì)油底殼進(jìn)行了振動(dòng)優(yōu)化之后，不僅重量減輕了18%，輻射噪聲還降低了約1分貝。



除發(fā)動(dòng)機(jī)本體之外，奇瑞還從材料、軟件控制等細(xì)節(jié)入手，大量選用低噪聲零部件，如靜音正時(shí)鏈條、降噪高壓油泵和油軌噴油器、高精度惰輪，以及噪聲性能優(yōu)異的發(fā)電機(jī)和缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì)等。

強(qiáng)大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)背后

奇瑞汽車(chē)早在2002年就成立了NVH技術(shù)團(tuán)隊(duì)，奇瑞NVH 試驗(yàn)室總共包含8 個(gè)專業(yè)的試驗(yàn)室，包括整車(chē)四驅(qū)半消聲室、整車(chē)半消聲室、系統(tǒng)半消聲室、吸/隔聲試驗(yàn)室、模態(tài)試驗(yàn)室、剛度試驗(yàn)室、漏氣試驗(yàn)室和音品質(zhì)評(píng)價(jià)室等。



奇瑞多年的NVH技術(shù)積淀也成為旗下產(chǎn)品的一大核心優(yōu)勢(shì)。目前，以艾瑞澤5、瑞虎7為代表的奇瑞2.0產(chǎn)品的NVH技術(shù)已獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

在今年4月中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)生態(tài)評(píng)價(jià)（C-ECAP）中，瑞虎7以81.31的SUV最高分?jǐn)孬@“金牌評(píng)價(jià)”。尤其是“車(chē)內(nèi)噪音”方面，瑞虎7的56分貝（60公里/小時(shí)車(chē)速）的勻速噪聲測(cè)試成績(jī)，媲美合資的NVH水準(zhǔn)。隨著奇瑞最新下線的1.6TGDI第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在3.0車(chē)型上，相信會(huì)進(jìn)一步提升奇瑞產(chǎn)品的品質(zhì)實(shí)力。
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