新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的主攻方向

科技部《新能源汽車2018 年重點專項申報指南》列出2018年中國新能源汽車技術(shù)的主攻方向是：動力電池與電池管理系統(tǒng)；電機驅(qū)動與電力；電子、電動汽車智能化；燃料電池動力系統(tǒng)；插電/增程式混合動力系統(tǒng)；純電動力系統(tǒng)。一共6個方向下，再細分 24 個研究任務(wù)。

筆者理解：
企業(yè)與政府規(guī)劃要保持一致，經(jīng)營活動(含技術(shù)攻關(guān))要在政府的頂層設(shè)計下開展；

企業(yè)具體技術(shù)研究和開發(fā)項目,理應(yīng)與中央政府年度計劃技術(shù)攻關(guān)項目對應(yīng)起來。

2018年純電動力純電動力系統(tǒng)研究任務(wù)

1. 高性能純電動運動型多功能汽車（SUV）開發(fā)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）

（1）研究內(nèi)容：
掌握純電動 SUV 整車集成技術(shù)、整車輕量化技術(shù)、整車安全性與電磁兼容性技術(shù)、整車環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)等整車關(guān)鍵技術(shù)；研發(fā)一體化驅(qū)動與傳動系統(tǒng)、高防護全氣候動力電池系統(tǒng)、智能化整車控制系統(tǒng)、總線電壓 800 伏左右的高壓電氣系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向與回饋制動系統(tǒng)、高能效比電動冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)；開發(fā)全新 SUV 電動化底盤及整車。

（2）關(guān)鍵技術(shù)：
研發(fā)一體化驅(qū)動與傳動系統(tǒng)、高防護全氣候動力電池系統(tǒng)、智能化整車控制系統(tǒng)、總線電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向與回饋制動系統(tǒng)、高能效比電動冷暖一體化空調(diào)系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)；開發(fā)全新SUV電動化底盤及整車。

（3）考核指標(biāo)：
純電動SUV（車長≥4.5m）整車電耗≤13kWh/100km（工況法），純電續(xù)駛里程≥400km（工況法）；0-100km/h 加速時間≤6 秒，最高車速≥150km/h；最大爬坡度≥45%；電制動降低電能消耗比例≥25%歐洲城區(qū)工況（ECE 工況）；充電時間≤20 分鐘（30%-80%SOC）；車身與底盤結(jié)構(gòu)輕量化達10%以上（同比鋼結(jié)構(gòu)車型）；安全性達到中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）五星要求；制定總線電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范。

筆者理解：
制定總線電壓800伏左右的高壓電氣系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范，壓力也是相當(dāng)大的。一個車道寬只有3米，要超車必須彎道。關(guān)鍵問題，彎道不是難度，難在能不能超車成功。

安全性達到中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）五星要求，是超車成功的具體體現(xiàn)。

純電續(xù)駛里程≥400km（工況法）；0-100km/h 加速時間≤6 秒，最高車速≥150km/h；最大爬坡度≥45%，這指標(biāo)其指導(dǎo)意義，已經(jīng)很具體了。

2. N2/N3 類高性能純電動商用車動力平臺技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）

（1）研究內(nèi)容：
掌握純電動商用車高效驅(qū)動技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、整車智能化與控制技術(shù)、高壓集成控制技術(shù)、上裝系統(tǒng)智能控制技術(shù)、整車輕量化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)；開發(fā)模塊化、系列化的純電動商用車智能化底盤，并應(yīng)用于運輸類、作業(yè)類兩種車型；提升整車安全性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性；掌握整車的批量化生產(chǎn)工藝，形成規(guī)模化生產(chǎn)能力。

（2）考核指標(biāo)：
純電動商用車整車 0-50km/h 加速時間≤15 秒，30 分鐘最高車速≥100km/h，最大爬坡度≥30%，電制動降低電能消耗比例≥25%（GB/T 18386 最新工況）；整備質(zhì)量與同類燃油車相比不高出 30%；N2 運輸類商用車全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到 40℃）續(xù)駛里程≥250km（GB/T 18386 最新工況），Ekg≤0.3kWh/（km·t）；N3 作業(yè)類商用車全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到 40℃）連續(xù)作業(yè)時間≥8h；形成年生產(chǎn)能力≥5000臺，實現(xiàn)千輛級銷售應(yīng)用。

筆者理解：

在中國純電動公交車?yán)m(xù)駛里程≥250km（GB/T 18386 最新工況），該指標(biāo)是一個綜合性指標(biāo)，超過這個指標(biāo)，按價值工程理論，就是多余功能了。

純電動商用車目前技術(shù)瓶頸是全氣候（環(huán)境溫度范圍覆蓋-20℃到 40℃）。估計經(jīng)過這一次攻關(guān)，這一指標(biāo)是可以實現(xiàn)的。

3. 基于新型電力電子器件的高性能充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）

（1）研究內(nèi)容：
掌握基于新型電力電子器件的開發(fā)技術(shù)和雙向充放電拓撲及控制技術(shù)，研制出基于新型電力電子器件的高性能單向和雙向充放電設(shè)備，突破新型大功率快速充放電系統(tǒng)的控制和安全技術(shù)；掌握無線雙向充電關(guān)鍵技術(shù)，無線充電系統(tǒng)的互操作性測試技術(shù)、充電頻率和電磁場對人體的影響分析及測試等技術(shù)。

（2）考核指標(biāo)：
基于新型電力電子器件的充電機產(chǎn)品效率≥97%，滿載比功率≥1.5kW/kg；研發(fā)輸出功率為 3.3kW、6.6kW、10kW和 60kW 等系列化無線充電系統(tǒng)產(chǎn)品，無線充電距離≥20cm，無線充電系統(tǒng)整體最大效率≥92%，無線充電系統(tǒng)對人體的電磁場接觸限值應(yīng)滿足國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP）國際導(dǎo)則等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。實現(xiàn)批量裝車不少于 50 輛。形成 2 項以上無線充電相關(guān)的互操作性、安全性評價等國家（或行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)（或國際標(biāo)準(zhǔn)提案）草案。

筆者理解：
對單向設(shè)備提出高性能的要求，具體要求是產(chǎn)品效率≥97%，滿載比功率≥1.5kW/kg，比較難的是比功率的提升。

對雙向充放電設(shè)備，提出了研發(fā)級攻關(guān)要求。雙向充放理論研究，有待進一步拓展，規(guī)模性應(yīng)用有待進一步準(zhǔn)備。