據(jù)外媒報(bào)道，豐田總裁——豐田章男（Akio Toyota）組建了一支名為“七武士（Seven Samurai）”的團(tuán)隊(duì)，旨在主導(dǎo)公司的緊縮開(kāi)支（belt-tightening）政策。

豐田北美營(yíng)業(yè)利潤(rùn)低

據(jù)豐田上周發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年1-3月期間，豐田北美的區(qū)域性營(yíng)業(yè)虧損額高達(dá)388億日元（約合3.653億美元），相較于去年同期的虧損額707億日元（約合6.656億美元），其虧損額大幅下落。

然而，從截止至今年3月31日的整個(gè)財(cái)年表現(xiàn)來(lái)看，豐田北美的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為1.3%。據(jù)公司執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Koji Kobayashi表示，豐田期望在2020年將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率提升至8%。

作為豐田凱美瑞和卡羅拉轎車的制造商，豐田北美對(duì)美國(guó)消費(fèi)者從轎車向輕卡的急劇轉(zhuǎn)型應(yīng)接不暇，在最近的這個(gè)季度內(nèi)，公司在美國(guó)的批發(fā)量下跌2.5%至67.5萬(wàn)輛，而豐田卻陷入了對(duì)手的激勵(lì)（購(gòu)車補(bǔ)貼）競(jìng)爭(zhēng)中。

豐田首席競(jìng)爭(zhēng)官迪爾·樂(lè)羅伊（Didier Leroy）與豐田北美首席執(zhí)行官吉姆·倫茨（Jim Lentz）正致力于一項(xiàng)計(jì)劃，旨在穩(wěn)固北美這一關(guān)鍵市場(chǎng)的利潤(rùn)。

解決方案在于產(chǎn)品與成本壓縮雙管齊下

豐田章男引用了黑澤明電影的片名《七武士》，希望如電影情節(jié)那樣，憑借于今年1月由其一手打造的新高管團(tuán)隊(duì)來(lái)應(yīng)對(duì)企業(yè)問(wèn)題。對(duì)于豐田北美的現(xiàn)狀，七位高管都有強(qiáng)烈的危機(jī)感。

豐田章男警告稱，公司需要大幅提升利潤(rùn)，以便負(fù)擔(dān)新技術(shù)投資所帶來(lái)的資金負(fù)擔(dān)，公司在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車及先進(jìn)的電池技術(shù)方面的資金投入量相當(dāng)大。

Kobayashi則表示，豐田的年度研發(fā)預(yù)算總額約為100億美元，其中35%被用于新技術(shù)研發(fā)。

公司的戰(zhàn)略是：在截止至2019年3月31日的新財(cái)年內(nèi)，將成本降幅控制在1300億日元（約合12.2億美元）。

這意味著將采用新戰(zhàn)略思維并簡(jiǎn)化組織結(jié)構(gòu)，豐田希望配置久負(fù)盛名的豐田生產(chǎn)體系（Toyota Production System），其核心思想為持續(xù)改進(jìn)、不局限于汽車裝配廠，并將新思維理念帶入到行政及研發(fā)團(tuán)隊(duì)中。

豐田章男表示，早前進(jìn)行的成本控制變革的力度還不夠大。

在沒(méi)有大幅成本削減及外匯波動(dòng)的情況下，豐田全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)依然出現(xiàn)了下滑，這意味著要取消更多非必要的會(huì)議或多余的文書(shū)工作。此外，所有車輛規(guī)格的授權(quán)需經(jīng)該團(tuán)隊(duì)的評(píng)估及優(yōu)化。

豐田章男的“七武士”
除了前文提到的三位高管——豐田章男、Koji Kobayashi和迪爾·樂(lè)羅伊以外，剩下四位“武士”包括：
Shigeki Terashi，先進(jìn)研發(fā)及工程部總裁；
Mitsuru Kawai，高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)工廠運(yùn)營(yíng)監(jiān)督，他還兼任安全與健康方面的執(zhí)行長(zhǎng)；
Shigeki Tomoyama，執(zhí)行長(zhǎng)，負(fù)責(zé)豐田生產(chǎn)體系、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)及信息系統(tǒng)；
Moritaka Yoshida，執(zhí)行長(zhǎng)，負(fù)責(zé)中型車業(yè)務(wù)及豐田新全球架構(gòu)（豐田公司重新設(shè)計(jì)的模塊化汽車平臺(tái)）。
（本文圖片選自autonews.com）