提高自己的逼格，開創(chuàng)新概念，爭做行業(yè)第一。本期拆車坊所測試/拆解的榮威RX5就是一款將傳統(tǒng)行業(yè)與無所不能的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合出的新產(chǎn)品-“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。不過RX5歸根結(jié)底還是一款傳統(tǒng)汽車，它的硬件方面到底如何呢？RX5是個概念炒作產(chǎn)品還是具有真材實料？以下篇幅將從拆解、靜態(tài)、動態(tài)、實驗等方面一一解析。



測試/拆解車輛基本情況：上汽榮威RX5（后簡稱RX5）；具體配置為2016款 20T 互聯(lián)網(wǎng)智享版，廠商指導(dǎo)價為14.88萬元，實際提車價格為14.88萬元，提車無優(yōu)惠。

互聯(lián)網(wǎng)功能破解說明：諸如此前預(yù)告的那樣，我們針對RX5互聯(lián)網(wǎng)功能的破解仍在進行中，由于破解底層數(shù)據(jù)時間延長，導(dǎo)致我們這期內(nèi)容發(fā)布時，還未全部完成。由于內(nèi)容發(fā)布周期不能更改，我們只能向您說聲抱歉。在您歡度長假的時間里。拆車坊將加緊制作破解內(nèi)容。我們與您邀約10月11日發(fā)布榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)功能破解視頻。車載功能能否遠(yuǎn)程控制？系統(tǒng)權(quán)限能否悄悄接管？更多精彩敬請期待！

主稿介紹順序：前防護結(jié)構(gòu)→后防護結(jié)構(gòu)→門板防護/做工→車身焊接以及車身鋼板強度→頂棚、地板、車內(nèi)電纜→底盤結(jié)構(gòu)與防護→車身縫隙、漆面厚度、漆膜硬度→雙車靜態(tài)、動態(tài)體驗及測試→NVH舒適度→后備箱逃生→車內(nèi)空氣質(zhì)量。

整車防護之前防護結(jié)構(gòu)

榮威RX5前防護結(jié)構(gòu)是較為完整的，這在我們的最終評分上也是有所體現(xiàn)。但我們從工藝成熟度和用戶后期用車的角度分析，RX5還是存在四個不成熟的設(shè)計。第一：水箱散熱片框架與前防撞梁采用硬連方式固定且二者之間距離太近；第二：進氣口處理草率，身為量產(chǎn)車不應(yīng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。第三：玻璃噴水管布局方式舍近求遠(yuǎn)。第四：用支撐架結(jié)構(gòu)代替低速緩沖層設(shè)計并不成熟。在細(xì)說這四點之前，我們先來了解RX5前防護結(jié)構(gòu)的組成。





RX5前防護結(jié)構(gòu)由前防護杠外皮、支撐架、防護杠和吸能盒組成。ABS材質(zhì)防護杠外皮分為上中下三層結(jié)構(gòu)，上層為中網(wǎng)與防護杠外皮固定，下層為無漆防剮層。防剮蹭中間位置設(shè)計縱向加強結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時，可對行人腿部起到一定支撐作用。防護杠外皮內(nèi)側(cè)設(shè)計三根不等寬金屬支撐架代替低速緩沖層結(jié)構(gòu)。前防護杠為鋼質(zhì)材料，橫向防護寬度占車頭寬度的85%，防護杠兩側(cè)分別連接可拆卸吸能盒。上述結(jié)構(gòu)上是目前較為成熟的設(shè)計，在這方面RX5表現(xiàn)較為完善。



散熱片支撐架與防護杠硬連接

但非金屬水箱散熱片框架與前防護杠采用硬連方式固定存在一定弊端。水箱散熱片需要框架的固定，非金屬框架能夠減輕車身重量，金屬前防護杠也是必須配備的，但它們?nèi)绻B接在一起就存在了一定缺陷。車輛正面碰撞時，金屬防撞梁將撞擊力傳遞到吸能盒， 吸能盒發(fā)生形變后防撞梁向后發(fā)生位移，散熱片框架與防護杠采用硬連方式增加散熱片損壞風(fēng)險，從而提高了維修費用。這方面我們希望廠商可以重視用戶的用車成本，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。





進氣口工藝處理粗糙/水管更是無設(shè)計可言

RX5的進氣口高度為870mm，這一點值得稱道，垂直地面高度在一般涉水路面不會造成發(fā)動機進水故障。但就是這個小小的塑料件工藝上卻存在明顯的瑕疵。如下圖所標(biāo)注位置，RX5進氣口邊緣猶如人工刀割后，邊緣未做任何打磨處理。而作為量產(chǎn)車很難出現(xiàn)類似現(xiàn)象。零件設(shè)計不匹配或許是個小問題，但從這些隱藏的小問題身上能夠看出RX5的初期產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流程還需要優(yōu)化磨合。另外需要說明的一點是，RX5的水管布局方式比較讓人費解：玻璃水的水壺設(shè)計在車頭左下方，車輛布線理應(yīng)以就近原則為基準(zhǔn)。而RX5并沒有這樣設(shè)計，水管連接水壺，貫穿前防護杠從車頭右側(cè)連接噴水頭。在眾多拆解車型中，目前只有RX5采用舍近求遠(yuǎn)的布局方式。



上縱梁焊接工藝存瑕疵

上縱梁如下圖黃色標(biāo)注位置，車輛側(cè)面碰撞和25%偏置碰撞中，上縱梁的結(jié)構(gòu)和強度直接影響碰撞成績，在碰撞過程中，上縱梁起到傳遞和分擔(dān)撞擊力的作用。這一結(jié)構(gòu)也是汽車設(shè)計中所必備的，長度、寬度和強度是每款車不同之處。上縱梁與白車身通常采用焊接方式固定，焊接后涂抹密封膠或防腐膠以增加鋼板防腐性。RX5上縱梁焊接采用人工方式，焊接面比較粗糙，局部區(qū)域可見噴濺后的顆粒，焊接點也未涂抹防腐材料。





支架代替緩沖層唯獨RX5這樣設(shè)計

RX5前防撞杠外皮與防撞杠之間設(shè)計三根金屬支架，用來支撐二者之間的空隙?？v觀百余款車型拆解數(shù)據(jù)，低速緩沖層大多以泡沫、非金屬和金屬結(jié)構(gòu)居多，用三根支架等效低速緩沖層的做法，目前只有RX5。拋開安全和防護方面，如果僅從成本角度考慮，金屬緩沖層和非金屬緩沖層成本最高，工藝最為復(fù)雜，其次是泡沫緩沖層，該結(jié)構(gòu)也需要模具進行生產(chǎn)，且專車專用。RX5所用的鐵片兒成本最好統(tǒng)計，3個鐵片+6個點焊就是最終生產(chǎn)成本。而且鐵片兒的通用性很強，可以用在其他車型上。在這個設(shè)計上，RX5的結(jié)構(gòu)有些潦草。



拆解特點：1、整體防護結(jié)構(gòu)完整、全面；2、支撐架代替二級緩沖層設(shè)計不成熟；3、水箱框架與前防護杠直接連接，無充分的碰撞緩沖區(qū)；3、玻璃水的水管布局舍近求遠(yuǎn)；4、進氣口工藝處理非常草率。

整車防護之后防護結(jié)構(gòu)（防撞杠尺寸僅供參考）

RX5后防護結(jié)構(gòu)由防護杠外皮、聚乙烯泡沫緩沖層、支撐架、防護杠、吸能盒組成。后防護杠外皮同樣分為上下結(jié)構(gòu)，下層為防剮蹭。后霧燈、倒車?yán)走_內(nèi)嵌防護杠外皮內(nèi)側(cè)。非金屬安裝支架安裝在防護杠上方，它同時起到后防護杠外皮安裝支架和緩沖層的作用，后防撞梁為鋼質(zhì)材料，橫向防護寬度占車尾寬度的85%，兩側(cè)與吸能盒連接，吸能盒前段設(shè)計潰縮引導(dǎo)設(shè)計，中部設(shè)計加強區(qū)。RX5后防護結(jié)構(gòu)無缺失，防護比較齊全，這一點值得稱贊。但尾箱蓋與防護杠之間的距離存在比較大的設(shè)計缺陷。







后防護距離存瑕疵

后防護杠結(jié)構(gòu)主要對輕微追尾或追鉆追尾起到一定防護作用，保護車身結(jié)構(gòu)和尾箱蓋不受損傷，所以大多數(shù)車型后防護杠垂直距離突出尾箱蓋邊緣，這種布局方式可以減少尾箱蓋的損壞，減少維修成本。而RX5尾箱蓋最外延與防撞梁最外延之間距離相差較大。另外，白車身尾部過于凹陷，或是為了增加后備箱空間，將尾箱蓋過于凸出所致這樣的現(xiàn)象。









拆解特點：1、后防護結(jié)構(gòu)完備；2、尾箱蓋邊緣凸出后防護杠碰撞后增加維修成本；3、吸能盒設(shè)計弱化區(qū)和強化區(qū)

每期都要重申的內(nèi)容：針對車輛后碰撞測試，一直執(zhí)行低速碰撞標(biāo)準(zhǔn)。測試方法有兩種，一種是移動壁碰撞，另一種是擺錘方式碰撞?？己说退倥鲎材康?，是為了測試車輛尾部發(fā)生輕微追尾、碰撞情況下，保證重要部件不損壞、可正常行駛。碰撞工況測試標(biāo)準(zhǔn)高度為445mm，分別以4公里/時速進行正面碰撞；以及2.5公里/小時速度進行左、右后側(cè)面碰撞。重要部件不損壞、可正常行駛為合格。

翼子板

RX5翼子板使用厚度為0.75mm的鋼質(zhì)材料，內(nèi)側(cè)填充海綿隔音材料，翼子板邊角內(nèi)側(cè)設(shè)計加強筋以用來增加局部強度。用料方面較為合理。



門板防護\做工

RX5前、后門內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)貼合原生棉材質(zhì)隔音棉，填充面積約占內(nèi)飾板面積的90%，隔音棉采用多層壓制工藝并進行封邊處理，隔音棉與內(nèi)飾板采用掛鉤方式固定，這一設(shè)計細(xì)節(jié)體現(xiàn)出該設(shè)計師的細(xì)心之處。內(nèi)飾板與車門內(nèi)側(cè)鋼板之間貼合發(fā)泡材質(zhì)防水膜，可起到防潮和隔音的作用。前、后門的制作工藝比較“合資”，門框與門體之間使用可日、韓系車型上常見的拼接工藝，而在鏈接構(gòu)件上使用了德系車常用的鉸鏈結(jié)構(gòu)，綜合表現(xiàn)合格。前、后門防撞梁為圓形鋼結(jié)構(gòu)，但防護杠直徑較窄（通常為35mm，RX5門板防撞梁為25mm），而小直徑防撞梁曾在很多低價位車型上出現(xiàn)。防撞梁與門板之間噴涂減震膠均勻度較差，門板中間、上沿貼合門板加強筋。后門防護、加強方式與前門相同，唯一不同的是后門中間鋼板位置貼合止震貼。













拆解特點：1、車門工藝很“合資”（車門拼接工藝屬于日、韓常用，而鉸鏈結(jié)構(gòu)接近德系風(fēng)格）；2、隔音棉材質(zhì)優(yōu)秀，固定方式合理，車門隔音較好；3、防撞梁直徑較??；4、止震膠噴涂工藝較差。

整車焊接工藝

可直觀看到部位：RX5的A柱鋼板總厚度為3.54mm（包含中間空隙）；B柱總厚度為3.31mm（包含中間空隙）；C柱總厚度為2.52mm（包含中間空隙）；車身兩側(cè)鋼板采用傳統(tǒng)點焊工藝，每延米焊接數(shù)量為22個，焊點表面比較平滑，表現(xiàn)較好。以上數(shù)據(jù)僅供參考。



鋼板強度測試（僅針對材質(zhì)本身，不考慮結(jié)構(gòu)和厚度，數(shù)據(jù)僅做參考）



我們所使用的儀器名稱叫“equotip3便攜式金屬硬度計”，產(chǎn)自于瑞士。應(yīng)用于金屬制造加工業(yè)、汽車制造業(yè)、宇航、航空造船業(yè)等領(lǐng)域，適用于所有金屬材料測試、重型以及安裝好的工件測試。通過該儀器測試金屬表面，可以得到測試樣品的羅氏、韋氏、金屬拉伸強度等數(shù)據(jù)。等效大型金屬拉伸測試設(shè)備（破壞性），便攜性測試為非破壞性設(shè)備。以后我們會單獨對該儀器進行詳細(xì)介紹（測試方法、使用說明等）用什么樣的設(shè)備測試？（身材不大，氣場不??；它的身價高達8萬。）



為何增加這樣的測試？從該測試中我們能讀到什么樣的有用信息？

該設(shè)備也會用于汽車生產(chǎn)廠商用于來料檢驗，通過測試來料鋼板，可以得知硬度數(shù)據(jù)以及均勻度數(shù)據(jù)。我們利用同樣的設(shè)備對成品車的鋼板進行強度測試，可以反推出該車在生產(chǎn)制造時所使用的鋼板強度。案例：兩車前保險杠結(jié)構(gòu)如何對比更有說服力？單獨對比鋼板厚度是外行，增加結(jié)構(gòu)對比仍然不全面，那么再增加金屬材料對比呢？那就具有足夠的參考性了。從逆向設(shè)計的角度來看，知道了這三項數(shù)據(jù)，就可以用軟件建模，進行模態(tài)分析。



說明：該測試只是參考車身鋼板材料的拉伸強度，如考慮到整體被動安全的話，還需要參考鋼板厚度以及結(jié)構(gòu)因素。另外，該儀器并不能對鋁合金材質(zhì)進行測量。

頂棚防護

RX5頂棚內(nèi)飾板采用多層材料復(fù)合而成，由基材、緩沖隔熱層、表皮層一體成型，內(nèi)飾板后半部分貼合原生材質(zhì)隔音棉，隔熱的同時也能起到一定隔音效果。頂棚內(nèi)飾板天窗位置貼合非金屬加強框架增加強度減少共振。由于RX5頂棚為全景天窗所以頂棚中間位置沒有傳統(tǒng)加強筋結(jié)構(gòu)，頂棚尾部橫置加強板，兩側(cè)分別與車身相連。縱觀RX5頂棚材質(zhì)與工藝較為完備，接近市售主流產(chǎn)品一線水準(zhǔn)。





車內(nèi)地板

RX5地氈材質(zhì)由毛氈墊層、防潮層、填充層組成。地氈采用一體成型工藝，填充層為原生棉材質(zhì)，質(zhì)地較為柔軟。這樣的填充層工藝，我們還是需要給予大大肯定的，對比很多合資車型，RX5在這方面的投入是厚道的。地氈填鋪面積較約占車內(nèi)地板面積的100%。地氈材料取樣進行燃燒測試，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。



內(nèi)飾阻燃性

車內(nèi)內(nèi)飾阻燃性的表現(xiàn)也十分重要，車輛在發(fā)生交通意外時，沒有阻燃性的地氈等材料就會變成助燃物。所以，我國對汽車針對內(nèi)飾材料制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車內(nèi)飾材料的燃燒速度不大于100毫米/分鐘。RX5地氈材質(zhì)燃燒成績?yōu)?5毫米/分鐘，這樣的成績已經(jīng)達到了很多一線產(chǎn)品的水準(zhǔn)。而燃燒過程中產(chǎn)生較大煙霧，燃燒過程中無滴落物產(chǎn)生，表現(xiàn)中規(guī)中矩。



整車電氣防護

RX5發(fā)動機艙內(nèi)電、氣、油路管線布局比較規(guī)整，直觀看無干涉現(xiàn)象。工作在高溫高濕區(qū)域電纜使用波紋管防護，與金屬零件之間接觸的管線使用防隔布防護。前后防護杠內(nèi)側(cè)倒車?yán)走_線纜、霧燈線纜等工作環(huán)境為低溫高濕區(qū)，使用防水性較優(yōu)的波紋管防護。這部分的表現(xiàn)，RX5值得稱道。頂棚電纜、門板內(nèi)側(cè)電纜屬于低溫干區(qū)，使用PVC膠布纏裹，但較為稀疏。同時，車內(nèi)電纜也使用PVC膠布防護，前半部分防護面積較大，后半部分可直觀看到大面積裸露電纜。



保險盒標(biāo)識

RX5機艙內(nèi)與車內(nèi)保險盒蓋內(nèi)均印刷明顯標(biāo)示，方便小故障檢查與維修，這樣的設(shè)計已經(jīng)越來越多的出現(xiàn)在了自主品牌車型上。我們也需提醒諸多保守國外品牌，需要努力了！



電瓶配備

RX5配備的是12V60Ah免維護電瓶，電瓶四周覆蓋較厚的保溫層，以應(yīng)對北方寒冷地區(qū)環(huán)境下使用。電瓶正極設(shè)計分路盒，每路線纜設(shè)計相應(yīng)的保險絲，該電控管理方式比較智能，同時也方便查找問題和維修。



底盤防護

榮威RX5底盤平整度較高，底盤剛性較強，底盤噴涂防腐面積約占底盤總面積的90%。前副車架采用的全框式設(shè)計，在抗扭性和高速駕駛穩(wěn)定性比較優(yōu)秀，兩側(cè)下擺臂采用雙層沖壓結(jié)構(gòu)。六條縱梁貫穿底盤中部設(shè)計，在碰撞時能提供更多傳遞路徑，另外，為了提高底盤鋼度，在底盤中部分別設(shè)計三條橫向加強筋。上述部分的表現(xiàn)非常符合其SUV的身份。但在底盤隔熱材料方面就稍顯不足，雖然RX5選用鋁箔材質(zhì)，但隔熱面積較小，僅約占排氣管線長度的40%。而問題出在了底盤管線無防護上，且局部區(qū)域布局在底盤縱梁下方，面對意外的剮蹭存在一定的防護不周現(xiàn)象。

元寶梁和全框式是最為常用的兩種前副車架結(jié)構(gòu)，它們在自身重量方面和結(jié)構(gòu)方面有較大的區(qū)別。元寶梁結(jié)構(gòu)體型較小，重量較輕，主觀駕駛感覺較為輕便，占用面積較小，元寶梁結(jié)構(gòu)多用于德系車。全框式副車架自身重量較大，也需要占用更大的面積。但該結(jié)構(gòu)的整體鋼度較強，駕駛風(fēng)格較為沉穩(wěn)，正面碰撞時全框式副車架同時兼顧撞擊力傳遞作用，全框式副車架多見于美系車。我們此次拆解的RX5則選擇了后者，顯然，全框式副車架在用料方面更加厚道一些。





底盤剛性較強

底盤縱梁好比“脊椎”，車輛發(fā)生正面碰撞時底盤縱梁可起到撞擊力傳到作用，底盤是白車身的一部分，碰撞設(shè)計中，前縱梁、A柱為中防護路徑、底盤為下防護路徑。底盤鋼板通常使用強度較低的鋼板，起不到防護作用，而縱梁結(jié)構(gòu)就是為了提高底盤強度而設(shè)計，底盤縱梁所使用的鋼板強度遠(yuǎn)高于底盤鋼板強度。除了碰撞安全性方面，日常駕駛中底盤縱梁的作用也不可小視。越野經(jīng)常行駛在炮彈坑路段，凹凸不平的路段非?？简灥妆P的鋼度，如果底盤沒有設(shè)計縱梁，車身鋼板極容易出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。RX5底盤結(jié)構(gòu)可以算比較強悍的，除了縱梁外，兩側(cè)各設(shè)計三條橫向加強可增加底盤剛性，非常符合其SUV的定位。







拆解特點：1、底盤平整度較高；2、全框式前副車架成本較高，穩(wěn)定性較強，重量較重；3、底盤隔熱面積較小；4、底盤管線無保護；5、油箱采用樹脂材料；6、橫梁、縱梁分布較多，底盤剛性較強。



鈑金工藝

鈑金工藝并非特指汽車一種產(chǎn)品，它涵蓋了金屬生產(chǎn)、組裝等所有相關(guān)領(lǐng)域。鈑金是針對金屬薄板進行一系列剪、沖、切、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。對于汽車鈑金簡單的理解就是汽車的外面的鐵殼。汽車外蒙皮鋼板需要數(shù)十道復(fù)雜工序，任何一個細(xì)節(jié)的缺失都會影響到最終成品的品質(zhì)。汽車廠家的生產(chǎn)模具、生產(chǎn)工藝無缺失，車身鈑金縫隙就一定小而均勻么？這也并非絕對，車輛組裝工藝同樣也可以決定縫隙的大小?？傮w而言，控制車身縫隙是一件非常復(fù)雜且繁瑣的事情。

鈑金工藝≈針線活兒

鈑金工藝是對金屬鋼板加工工藝的統(tǒng)稱，在生活中也有很多與之相近的工藝，譬如我們每天都要接觸的衣服。拋開品牌因素，衣服的布料、針線活兒的好壞決定了價格。價格較高的衣服，在布料的選擇、裁剪以及縫合技術(shù)、精細(xì)程度要高于價格低廉的衣服。即便是兩件衣服的價格相似，您或許也不會挑選針線混亂不堪、接縫有大有小的那件。面對車身縫隙，我們怎么測量？用什么工具測量呢？

用什么工具測？都測哪里？

我們使用測量縫隙專用工具“塞尺”對兩側(cè)發(fā)動機蓋縫隙、左右A柱縫隙、左右B柱縫隙以及兩側(cè)尾箱蓋縫隙進行測量，每100mm為一個測量單位，最終得出整車縫隙均勻度數(shù)據(jù)，單條縫隙平均值以及單條縫隙最大差值，通過這些數(shù)據(jù)便可驗證車輛在沖壓工藝以及裝配工藝上的優(yōu)劣。








鈑金工藝：RX5整車鈑金平均值為3.95mm；單條縫隙最大差值為1.11mm。這樣的成績表示著實可以說是差了。喜歡RX5的生產(chǎn)線在后續(xù)磨合成熟后，可以有更加出色的表現(xiàn)。

漆面厚度

整車噴漆是個龐大而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)，涂裝生產(chǎn)線要保證恒定溫度、濕度還要控制空氣中的顆粒漂浮物，同時對空氣流通的風(fēng)速、風(fēng)量、風(fēng)向等等諸多因素需要考慮，保證了以上恒定環(huán)境下才能開始談如何噴漆。那么我們從逆向視角來看，就可以通過車輛漆面均勻度知道生產(chǎn)廠家的工藝如何。厚度均勻較好的說明涂裝生產(chǎn)線各指標(biāo)控制的較好，而厚度差別較大的說明涂裝工藝某環(huán)節(jié)存在問題。



漆面厚度≈面料兒的厚度

我們依然拿衣服來做比喻，車身漆面厚度相當(dāng)于衣服材料的厚度。衣服料子的厚度以及厚度是否均勻，都是我們在挑選衣服時要注意的細(xì)節(jié)。同一件款式衣服不同厚度的料子，相信您會選擇手感相對厚重的一件，直觀感覺就是料足。其次是把衣服摸個遍，袖子、領(lǐng)子、甚至是衣服兜都要摸一摸，看看厚度是不是一樣的。當(dāng)然布料也并非越厚越好，這與汽車噴漆工藝也是相同的。科技在進步，材料加工工藝也在進步，同一件保暖大衣，以前我們需要穿上厚重的軍大衣，而現(xiàn)在只需要一件保暖風(fēng)衣。用衣服舉完例子，那么對于汽車來說，漆面厚度在110微米-180微米之間都是合適的。

提到購買二手車，編輯還有個小訣竅教給大家。那就是車身漆面厚度。我們通過測量發(fā)動機蓋、頂棚、翼子板、前后門板查看漆面厚度的數(shù)值，如果數(shù)據(jù)都比較均勻、并且數(shù)據(jù)不是很大的話，那么基本可以確定這些部件沒有噴過漆。反之，如果測量后發(fā)現(xiàn)某個位置的讀數(shù)很高，那么肯定的是，至少該部位重新噴過漆或者做過鈑金，如果整車數(shù)據(jù)都很大的話，那么估計整車重新噴漆了。





漆面厚度：漆面厚度平均值為139微米；單面鋼板漆面厚度差值為37微米。這一表現(xiàn)，符合與國內(nèi)一線自主品牌的產(chǎn)品表現(xiàn)相當(dāng)。

漆膜硬度測試

檢驗漆膜的軟硬程度，就是對漆膜硬度測試的簡單理解。對于車漆來說，只有厚度和均勻度是不夠的，如果漆膜很軟漆面非常容易出現(xiàn)細(xì)微劃痕，同樣會增加使用維護成本。我們依據(jù)GB/T6739—1996使用鉛筆測定法對車身漆面進行硬度測試，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標(biāo)號的鉛筆，檢測涂層的硬度。如2H硬度鉛筆在漆膜劃出明顯劃痕，那么就認(rèn)定漆膜硬度為2H。從最軟到最硬的排列是H<2H<3H<4H等越高越好。





漆膜硬度≈布料的強度

漆膜硬度也就是衣服布料的強度，衣服做工再好，材料再厚，如果一扯就撕，那也只能算是一件極為嬌貴的衣服。編輯對衣服材料強度方面深有體會，由于經(jīng)常外出車輛拍照，在車?yán)锷宪f下跳，甚至是在地上摸爬滾打，起初喜歡穿一些棉麻衣服，但由于布料強度較差，沒幾天就會磨薄、磨破。為了降低更換衣服的成本，只能選擇一些耐磨的布料。那么對于車漆的漆膜硬度也是同樣道理，漆膜如果太薄也會增加后期維護成本，需要經(jīng)常打磨、拋光、封釉。





漆膜硬度：通過我們的實驗，RX5漆膜硬度均為3H。這一硬度屬于良好水平，值得肯定。

RX5靜態(tài)/動態(tài)體驗

靜態(tài)評測以及動態(tài)體驗我們在拆解報告中就不多介紹，如詳細(xì)了解請回顧下圖元文章。



動態(tài)測試成績匯總



RX5的加速、制動成績表現(xiàn)合格，可以滿足日常出行所需。而在靜音方面的表現(xiàn)值得肯定，尤其是在100千米/小時的速度下1800轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以有效抑制來自機艙的造影，并獲取高速巡航下的較低油耗表現(xiàn)?？紤]到新車未出磨合期，每百公里8.2L的實測綜合油耗，表現(xiàn)尚可。

舒適性測試（NVH）

NVH也叫乘坐舒適性，通俗的理解就是坐著是否舒服？測試部位包括前排副駕駛位置以及后排位置。通過專業(yè)的NVH人體舒適度測量儀儀器收集數(shù)據(jù)，測試時，將傳感器放置在座椅坐墊上方，測量人員坐在傳感器上，車輛行駛在特定測試路段，以60公里/小時和100公里/小時速度下分別收集前后排顛簸數(shù)據(jù)，最后通過復(fù)雜波形轉(zhuǎn)換為時間單位。最終得出的數(shù)據(jù)就是乘坐舒適度極限時間。乘坐是否舒適與諸多因素有關(guān)，譬如輪胎的配備、懸掛結(jié)構(gòu)、懸掛調(diào)校方式、坐墊軟硬、甚至是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性等。在城市駕駛最常用的60千米時速下，RX5前座舒適度較好。但其他幾項數(shù)據(jù)方面RX5的表現(xiàn)就不太盡如人意了。



我們在什么道路上測試？（借用往期圖片）

我們所選的道路是由一塊塊大石板鋪成的，可以說我們是把測試條件變得更加惡劣了，因為我們測試過的車型在普通公路上的舒適度成績其實相差并不多，看不出有什么特別的不同，基本都有二十個小時左右，所以我們主動加強了道路的惡劣情況，這樣的數(shù)字看起來更有針對性和直觀性。



有些網(wǎng)友建議我們在砂礫路面測試，這個問題我們也請教過清華老師。他們認(rèn)為，砂礫路面的一致性較差，不能保證每款測試車都輥壓在同一個路段上，那么收集的數(shù)據(jù)參考價值較差，無法做對比。拆車坊的車輛以及清華自行測試的其他車輛均在同一條鋪磚路面，車輛從路基反饋的信息就可以完全相同。另外，不要小看這種鋪磚路面，不同車輛駕駛起來差別的確很大，確實考驗車輛對底盤懸掛的調(diào)校功底，車輛行駛在這種路面會出現(xiàn)前后顛簸、搖晃，閉上眼睛就像坐船一樣。

后備箱逃生設(shè)計

在目前中國的相關(guān)法律法規(guī)中，并沒有針對后備箱逃生功能的強制要求。但在美國等發(fā)達國家，這個功能是被強制要求裝配的。作為危急時刻不借助任何電控裝置，僅靠機械力直接打開后備箱的救命功能。RX5后備箱設(shè)計了逃生機構(gòu)，并有標(biāo)識，這一點值得肯定。但需要使用鑰匙等工具插入旋轉(zhuǎn)進行操作，這樣的操作方式在面對緊急狀況下并不便捷。不僅是榮威，我們也呼吁眾多品牌注意到這些細(xì)節(jié)，讓更多的小白車友們可以便捷操作。





很多媒體在報道中說，后備箱安全逃生設(shè)計分為拉環(huán)式、內(nèi)嵌式等幾種方式。清華專家與我們認(rèn)知并承認(rèn)的安全逃生設(shè)計均要滿足以下特點：

1、后備箱逃生需要明顯標(biāo)示（類似夜光拉環(huán)）

2、開啟后備箱時不需要使用任何工具

3、開啟機構(gòu)方便兒童使用

為何要滿足以上條件才算安全逃生？

后備箱逃生設(shè)計更多為了車輛發(fā)生事故需要緊急從后備箱逃生而準(zhǔn)備，如果逃生還需要攜帶工具，那么等同于增加逃生難度，在危機時刻增加危險指數(shù)，相對于無需工具的開啟方式會更加安全，編輯親自做過體驗，在無光線的情況下，需要工具的安全逃生設(shè)計想要打開后備箱至少需要數(shù)分鐘，而有明顯標(biāo)示并無需工具的安全逃生設(shè)計僅需幾秒鐘。

美國兒童由于淘氣鉆進后備箱，把自己反扣其中而致死的情況并非個例。所以如何教會兒童使用后備箱逃生至關(guān)重要。在國內(nèi)越來越多的家庭購買了汽車，汽車早已成為孩子們的大玩具，在玩耍時兒童一旦把自己反扣在后備箱大多會異常急躁焦慮，此時夜光拉手的安全逃生設(shè)計會讓孩子明確后備箱開啟位置。

車內(nèi)空氣測試（評分比重非常高）

造成車內(nèi)空氣質(zhì)量不合的原因有很多，譬如偽皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)內(nèi)飾、地板填充材料、內(nèi)飾塑料覆蓋件、車內(nèi)的瀝青止振板等均會影響。該項測試在《拆車坊》欄目中關(guān)注度非常高，因為它會直接影響到消費者的身體健康。在放置了12小時以后的RX5，車內(nèi)空氣質(zhì)量會如何呢？



詞匯百科

甲醛：甲醛的主要危害表現(xiàn)為對皮膚粘膜的刺激作用，高濃度吸入時出現(xiàn)呼吸道嚴(yán)重的刺激和水腫、眼刺激、頭痛。

苯：長期接觸苯會對血液造成極大傷害，引起慢性中毒。引起神經(jīng)衰弱綜合癥。苯可以損害骨髓，使紅血球、白細(xì)胞、血小板數(shù)量減少從而導(dǎo)致白血病，苯可以導(dǎo)致大量出血，從而抑制免疫系統(tǒng)的功用，使疾病有機可乘。有研究報告指出，苯在體內(nèi)的潛伏期可長達12-15年。

甲苯：短時間內(nèi)吸入較高濃度該品可出現(xiàn)眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結(jié)膜及咽部充血、頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、胸悶、四肢無力、步態(tài)蹣跚、意識模糊。重癥者可有躁動、抽搐、昏迷。長期接觸可發(fā)生神經(jīng)衰弱綜合征，肝腫大。皮膚干燥、皸裂、皮炎。

二甲苯：二甲苯對眼及上呼吸道有刺激作用，高濃度時，對中樞系統(tǒng)有麻醉作用。

TVOC：能引起機體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，出現(xiàn)頭暈、頭痛、嗜睡、無力、胸悶等自覺癥狀；還可能影響消化系統(tǒng)，出現(xiàn)食欲不振、惡心等，嚴(yán)重時可損傷肝臟和造血系統(tǒng)等。

結(jié)論：在全封閉停放12小時后，進行車內(nèi)空氣質(zhì)量采樣。最終，RX5車內(nèi)甲醛和TVOC兩項不合格，均出現(xiàn)輕微超標(biāo)現(xiàn)象。其他幾項的表現(xiàn)較為出色。拆車坊一直堅持選用高于國家車內(nèi)空氣質(zhì)量建議標(biāo)準(zhǔn)的室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)測試，就是希望能用更高的標(biāo)準(zhǔn)分辨每一輛基本合格產(chǎn)品中誰更優(yōu)秀。對比兩年前大部分車型多項數(shù)據(jù)嚴(yán)重超標(biāo)的情況，在今年拆車坊采購的車型中，空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)明顯進步，我們也為多數(shù)廠商的良心行為點贊。

遇到車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)我們怎么辦？

我們已經(jīng)測試了近百款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量，大多數(shù)車型都有或多或少的超標(biāo)情況，面對有毒氣體的最有效辦法就是車輛防止直曬，停車時可將車盡量停到陰涼地方，如果車輛經(jīng)過長時間暴曬或者長時間密封后再次用車的話。第一時間將四門打開，車內(nèi)空調(diào)打開，將車內(nèi)空氣充分循。開車時也不要長時間開空調(diào)內(nèi)循環(huán)，隔段時間開窗通風(fēng)。

本文總結(jié)：通過本次拆解我們不難發(fā)現(xiàn)，榮威在RX5的投入上是較為用心的，各結(jié)構(gòu)件設(shè)計較為周全，用料方面（尤其是各類填充、隔音材質(zhì)）也多有周詳?shù)乃剂?。這樣的綜合表現(xiàn)，也讓RX5的整體評分處在了自主品牌的一線水準(zhǔn)。但或許是因為RX5急于上市的緣故，很多細(xì)節(jié)方面的處理明顯還存有瑕疵。譬如前防護緩沖結(jié)構(gòu)、進氣口處理方式、涂膠工藝等。我們希望這是生產(chǎn)線初期磨合不順的表現(xiàn)，期待RX5在后續(xù)的生產(chǎn)中，可以解決或改善這些問題。最后我們用更加簡潔直觀的表格方式進行總結(jié)。通過拆解內(nèi)容我們總結(jié)了6條優(yōu)點和9條不足。廠商如能改進，RX5必將更加成熟。

拆解優(yōu)點

1、前、后防護無缺失，吸能設(shè)計合理。

2、車門隔音材料和填充面積優(yōu)秀\且隔音棉固定方式優(yōu)秀。

3、電瓶配備安全輔助附件，保護電氣。正極設(shè)計分路保險，電路保護設(shè)計比較優(yōu)秀。

4、底盤全框式副車架成本較高，剛度較強。

5、底盤橫\縱梁分布均勻，底盤強度優(yōu)秀。

6、地板填充材質(zhì)用料、工藝復(fù)雜成本較高。

拆解缺點

1、支撐架代替二級緩沖層設(shè)計不成熟。

2、水箱框架與前防護杠連接且之間距離較短。

3、玻璃噴水管布局舍近求遠(yuǎn)。

4、進氣口工藝極差，邊口毛刺切邊非常粗糙，不像量產(chǎn)零件。

5、后杠鐵位置在后備箱蓋后方，追尾先碰撞尾門，降低了后杠的價值。

6、前、后車門內(nèi)圓形鋼防撞梁粘合工藝粗糙，殘膠過多。

7、上縱梁與白車身之間的焊接點存在明顯瑕疵。

8、車內(nèi)線纜防護不夠周全。

9、底盤管線防護不周。

最后再次聲明：諸如此前預(yù)告的那樣，我們針對RX5互聯(lián)網(wǎng)功能的破解仍在進行中，由于破解底層數(shù)據(jù)時間延長，導(dǎo)致我們這期內(nèi)容發(fā)布時，還未全部完成。由于內(nèi)容發(fā)布周期不能更改，我們只能向您說聲抱歉。在您歡度長假的時間里。拆車坊將加緊制作破解內(nèi)容。我們與您邀約10月11日發(fā)布榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)功能破解視頻。車載功能能否遠(yuǎn)程控制？系統(tǒng)權(quán)限能否悄悄接管？更多精彩敬請期待！

兩車分?jǐn)?shù)細(xì)節(jié)

分?jǐn)?shù)說明

1、由于場地原因，仍不能對兩車進行繞樁測試，該項不計分，不影響平均分以及總分。

2、由于設(shè)備原因，取消兩車發(fā)動機功率和輪上功率測試，該項目不計分，不影響平均分和總分成績（北京市內(nèi)可用3臺測功機均出現(xiàn)故障）

3、RX5天窗為全景結(jié)構(gòu)，所以天窗加強結(jié)構(gòu)項以及加強筋強度兩項不計分，不影響平均分和總分成績。

4、后防護結(jié)構(gòu)存在明顯瑕疵（僅以金屬材質(zhì)低分計入）